የፍጥነት ገደቦችን መቀነስ "በጠንካራ" ደህንነትን ይጨምራል

በአለም አቀፍ ኤክስፐርቶች ቡድን የተዘጋጀው የአለም አቀፍ የትራንስፖርት ፎረም (አይኤፍኤፍ) አባላት በትራንስፖርት ፖሊሲ ላይ እንደ ሀሳብ ታንክ ሆኖ የሚሰራው የመንግሥታት ድርጅት አባላት፣ ይህ አዲስ ጥናት በፍጥነት መካከል "ጠንካራ" ግንኙነት እንዳለ ይሞግታል። እና ቁጥር አደጋዎች እና ጉዳቶች, በ 10 አገሮች ውስጥ የመንገድ ደህንነት ጉዳዮችን ከመረመረ በኋላ.

በተመሳሳዩ አካል መሠረት የተገኘው መረጃ “በዓለም ዙሪያ ጥቅም ላይ የዋለ” ሳይንሳዊ ቀመርን እንደገና ያረጋግጣል ፣ በዚህ መሠረት ለእያንዳንዱ 1% አማካይ የፍጥነት ጭማሪ ፣ ከጉዳት ጋር የሚከሰቱ አደጋዎች ቁጥር 2% ጭማሪ ጋር ይዛመዳል ፣ ለከባድ ወይም ለሞት የሚዳርግ አደጋዎች ከ 3%, እና 4% ገዳይ አደጋዎች.

እነዚህን መረጃዎች ከተሰጡ ተመራማሪዎቹ ከፍተኛውን ፍጥነት መቀነስ, ትንሽ እንኳን ቢሆን, "አደጋውን በእጅጉ ይቀንሳል" ብለው ይከራከራሉ. አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በእያንዳንዱ ቦታ የመዳን እድሎች ላይ በመመስረት አዲሱ ገደቦች ይቀመጣሉ።

በ YOUTUBE ይከታተሉን ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ

በሰዓት 30 ኪ.ሜ በመኖሪያ አካባቢዎች, በከተማ ውስጥ 50 ኪ.ሜ

ስለሆነም የጥናቱ አዘጋጆች ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 30 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲቀንሱ ሐሳብ አቅርበዋል, በመኖሪያ አካባቢዎች እና በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት, በሌሎች የከተማ አካባቢዎች. በገጠር መንገዶች ላይ ግን የፍጥነት ገደቡ በሰአት ከ70 ኪ.ሜ መብለጥ የለበትም፣ ተመራማሪዎች ለሞተር መንገዶች ምንም አይነት ምክሮችን አይሰጡም።

በትራፊክ አደጋ የሚደርሰውን ጉዳትና ጉዳቶችን ለመቀነስ መንግስታት በመንገዶቻችን ላይ ያለውን ፍጥነት ለመቀነስ እርምጃ መውሰድ አለባቸው ነገርግን በተለያዩ የፍጥነት ገደቦች መካከል ያለውን ልዩነትም ጭምር። ከግለሰብ አንፃር ፣ ከባድ አደጋ የመጋለጥ እድሉ ትንሽ ሊመስል ይችላል ፣ ግን ከህብረተሰቡ አንፃር ፣ ከደህንነት አንፃር ፣ በሁለቱም ከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ እና በተለያዩ ገደቦች መካከል ያለው ልዩነት ከፍተኛ ጥቅሞች አሉት ። ፍጥነት.

የአይቲኤፍ ሪፖርት

እ.ኤ.አ. በ 2014 የዴንማርክ ጥናት በትክክል ተቃራኒውን ማለትም የፍጥነት ገደቦችን መጨመር ፣ በቀስታ እና በፈጣን አሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ልዩነት ለመቀነስ ፣ የመንገድ ደህንነትን ለማሻሻል እንደሚረዳ መታወስ አለበት።