የእኔ አዲስ ዓመት ምኞት? በዳካር ላይ በመኪናዎች መካከል የሆንዳ ውድድርን በመመልከት ላይ

ቡድኑ ሩበን ፋሪያ እና ሄልደር ሮድሪገስ ከ31 ዓመታት በኋላ ወደ ድል ለመመለስ "መሐንዲስ" ስላደረጋቸው ወይም ይህ ድል ለውድድሩ ለረጅም ጊዜ የተራዘመውን የኬቲኤም የበላይነት ስላስቆመው ይሁን፣ የሆንዳ ድል በዳካር በሁለት ጎማ ምድብ ውስጥ ደስተኛ አድርጎኛል.

ይህን ካልኩኝ ዘንድሮ ለመጀመሪያ ጊዜ በሳውዲ አረቢያ በተካሄደው የሩጫ ውድድር “ሃንጎቨር” አንድ ጥያቄ አእምሮዬን ነካው። በመኪናው እና በሞተር ሳይክል ምድብ ውስጥ የትኛውም የምርት ስም ዳካርን ማሸነፍ የቻለ ሊሆን ይችላል? ወደ ዊኪፔዲያ ፈጣን ጉብኝት የጠረጠርኩትን ገልጦልኛል፡ ይህ በውድድሩ ታሪክ ውስጥ ሆኖ አያውቅም።

በመጀመሪያ ሲታይ, ይህ ለምን እንደሆነ ቀላል ማብራሪያ አለ. ከሁሉም በላይ ብዙ ምርቶች መኪናዎችን እና ሞተር ብስክሌቶችን አያመርቱም.

እንደውም ሌሎቹን ምድቦች ግምት ውስጥ በማስገባት ሁለት ብራንዶች ብቻ ድሎችን ማከማቸት የቻሉት፡ በጭነት መኪናዎች እና በመኪናዎች መካከል ድል ያስመዘገበው መርሴዲስ ቤንዝ (እ.ኤ.አ. በ1983 በሁለቱም ምድቦች በአንድ ጊዜ ማሸነፍ ችሏል) እና ያማሃ በ1999 ዓ.ም. ኳድ እና ሞተርሳይክሎች.

የ BMW ምሳሌ

አሁንም፣ በቲየር ሳቢኔ የተፀነሰው የውድድር ስታቲስቲክስ አንድ ተጨማሪ ጉብኝት ከዚህ ህግ ሁለት የማይካተቱ እንዳሉ ገልጦልኛል፡ BMW እና Honda።

እንደሚታወቀው እስከ ዛሬ ድረስ በሁለቱ ብራንዶች መካከል ጀርመናዊው ብቻ በሁለት ጎማዎች የተገኘውን ክብር በአውቶሞቢል ምድብ ድልን ለመጨመር ሞክሯል። ለዛም ነው በዘንድሮው ዳካር የሆንዳ ድል ከተቀዳጀ በኋላ ራሴን የጠየቅኩት፡ ለምንድነው Honda እስካሁን ምንም አይነት የምርት ስም ያላደረገውን ለማድረግ እየሞከረ አይደለም?

የ BMW የዳካር ተሳትፎ በሁለት መንኮራኩሮች ተጀመረ።

የሚቻል ሙከራ ጥቅሞች

አዎን፣ በአውቶሞቢል ኢንደስትሪ ውስጥ ያለው ጊዜ ለዋና የስፖርት ኢንቨስትመንቶች አመቺ እንዳልሆነ በሚገባ አውቃለሁ። ይሁን እንጂ በመኪና ምድብ ውስጥ የሆንዳ ተሳትፎ ከኪሳራ የበለጠ ጥቅሞችን እንደሚያመጣ አምናለሁ.

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ለጀማሪዎች፣ SUV/Crossovers ገበያውን በተቆጣጠሩበት ወቅት፣ የሆንዳ በዳካር በመኪና ምድብ ውስጥ መሳተፉ የበለጠ ጀብደኛ ሞዴሎቹን ለማስተዋወቅ አስደሳች መንገድ ሆኖ ያገለግላል።

ለነገሩ የመኪናው ኢንዱስትሪ በቅርብ ዓመታት ውስጥ የተለወጠውን ያህል፣ በዳካር ውስጥ የተሳካ ተሳትፎ ማድረግ መጥፎ ማስታወቂያ አይመስለኝም። ይህን ለማድረግ፣ ልክ እንደ Peugeot ከ2008 እና 3008 DKR፣ MINI with the countryman እና፣ ትንሽ ወደ ፊት ስንመለስ፣ ሚትሱቢሺ ከሟቹ ፓጄሮ ጋር ያሉ የቅርብ ጊዜ ምሳሌዎችን ይመልከቱ።

ከዚህ በተጨማሪ Honda በዳካር ውስጥ መሳተፍ ለአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች የሙከራ ወንበር አድርጎ ማየት ይችላል. በሁሉም የመሬት አቀማመጥ ትልቁ የማራቶን ውድድር ላይ ጥሩ ውጤት ለማስመዝገብ ተመሳሳይ የተገጠመለት ሞዴል በሆንዳ ዲቃላ ስርዓት ምስል ላይ የሚያደርገውን አስደናቂ ነገር መገመት ትችላለህ?

በመጨረሻም ፣ በዳካር መኪና ምድብ ውስጥ ካለው የ Honda ግምታዊ ተሳትፎ በስተጀርባ ካሉት ምክንያቶች መካከል ፣ የበለጠ ግጥማዊ ምክንያት አለ ታሪክ የመሥራት ክብር።

ሆንዳ በሁለት የዳካር ምድቦች ታይቶ የማይታወቅ ድል እንደሚጨምር (ከሞቶ ጂፒ እስከ የቱሪንግ ሻምፒዮናዎች ፣ማለፍ ፣ወደ ፎርሙላ 1) ቀድሞውንም ረጅም ጊዜ ያስመዘገበው የስፖርት ስኬት ታሪክ ምን እንደሚመስል መገመት ትችላላችሁ። ? እኔ በዚያው ዓመት ውስጥ እነሱን ማሳካት ከቻልኩ ብቻ ይሻላል።

በዳካር ለሆንዳ ግምታዊ ድል ምልክቱ ዳካርን ባሸነፉ የጃፓን ብራንዶች ዝርዝር ውስጥ ከሚትሱቢሺ እና ቶዮታ ጋር እንዲቀላቀል ያደርገዋል።

የዚህ ሊሆን የሚችል ሙከራ ጉዳቶቹ

በቅድመ-እይታ, በ Honda ለዚህ ጥረት ዋነኛው መሰናክል, በእርግጥ, ዋጋ ይሆናል. በተለይም ኢንዱስትሪው በ "ፖለቲካዊ ትክክለኛ" ዘመን ውስጥ እንደሚኖር ከግምት ውስጥ ካስገባን, የሂሳብ ባለሙያዎች በብራንዶች ውሳኔዎች ላይ ክብደት እየጨመረ ነው.

ይህም ሲባል፣ በበረሃ ውስጥ ለመሮጥ የተነደፈ የስፖርት ፕሮግራም ለመፍጠር የሆንዳ የሂሳብ ባለሙያዎች ብዙ ገንዘብ ለመተው እንዲስማሙ ማሳመን ቀላል አይመስለኝም።

ያም ሆኖ የብራንድ ታሪክ (በሞተር ስፖርት ውስጥ ጠንካራ ባህል ያለው) ለሆንዳ ሒሳብ ተጠያቂ የሆኑትን ለማሳመን ሊረዳ ይችላል ብዬ አምናለሁ።

ሌላው "ኮን" ፕሮጀክቱ በጥሩ ሁኔታ ላይሆን ይችላል. ይሁን እንጂ በዚህ ረገድ የጃፓን ብራንዶችን በመደበኛነት የሚያሳዩት ዘዴያዊ ዝንባሌ ይህንን አደጋ ለመቀነስ ይረዳል ብዬ አስባለሁ.

በተጨማሪም ፣ ባለ ሁለት ጎማ ምድብ ውስጥ ብትሆንም ፣ Honda በትክክል ለዳካር ጉዞ አዲስ መጤ አይደለም ፣ ቀድሞውኑ “የወጣት ስህተቶችን” ለማስወገድ አስፈላጊው ልምድ ያለው።

ለመፈጸም የማይቻል ህልም (ከሞላ ጎደል)

Honda በዳካር ላይ በእጥፍ የመሞከር እድሉ በጣም ሩቅ እንደሆነ በደንብ አውቃለሁ። በአሁኑ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ የጃፓን የንግድ ምልክት በሁለቱም ቱሪዝም እና ፎርሙላ 1 ውስጥ ይሳተፋል እና በእውነቱ ፣ በዳካር የመኪና ምድብ ውስጥ መሳተፍ የእቅዱ አካል ነው ብዬ አላምንም።

ያም ሆኖ ግን በአለም ላይ ትልቁን ቦታ የሚይዝ ክስተት ጠንካራ ደጋፊ እንደመሆኔ፣ ታዋቂውን ሆሴ ቶሬስን መግለፅ አለብኝ፣ የብሄራዊ እግር ኳስ ቡድኑ እ.ኤ.አ. በ1986 የአለም ዋንጫ ከጀርመን ጋር በስቱትጋርት ባደረገው ጨዋታ የማለፍ እድል ሲገጥመው “ትንሽ ተጨማሪ ህልም ላድርግ” አለ።

እና አዎ፣ አንድ የሆንዳ ሞዴል ከብራንድ ሞተር ሳይክል አጠገብ በረሃ አሸዋ ውስጥ እየቀደደ እና ምናልባትም ታሪክ በመስራት በሁለቱም ምድቦች ውስጥ ድልን ሲቀዳጅ ህልም አለኝ። ለመሆኑ ከጥቂት ጊዜ በፊት የነገርንላችሁ የሲቪክ አይነት ኦቨርላንድ ለዳካር ተስማሚ መስሎ ነበር ወይንስ አልሆነም?