አብዛኞቹ ብራንዶች በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ በተወራረዱበት ጊዜ (የመርሴዲስ ቤንዝ ምሳሌን ከክፍል A እና B ከተሰኪው ዲቃላ ስሪቶች ጋር ይመልከቱ)፣ ቮልስዋገንም የዚሁ ክርክሮችን አጠናከረ። ማለፍ GTE የዘመነውን ክልል የሚቀላቀለው።
በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ይፋ የሆነው የቮልፍስቡርግ ብራንድ የታደሰው ተሰኪ ድቅል 1.4 TSI ሞተር ከ156 hp ጋር በኤሌክትሪክ ሞተር 85 ኪሎዋት (116 hp) በማዋሃድ 218 hp ጥምር ሃይል አስገኝቷል። በዚህ እድሳት, Passat GTE ባትሪው ከ 9.9 ኪ.ወ በሰዓት ወደ 13 ኪ.ወ.
ይህ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር 40% እንዲጨምር አስችሏል, Passat GTE በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ መጓዝ ይችላል. 56 ኪ.ሜ (በቫኑ ጉዳይ 55 ኪ.ሜ), ይህ ቀድሞውኑ በ WLTP ዑደት መሰረት ነው.
ምን ያህል ያስከፍላል?
በነባሪ, እና ባትሪው በቂ ክፍያ ካለው, Passat GTE ሁልጊዜ በ "E-Mode" ውስጥ ይጀምራል, ማለትም በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ. ከዚህ በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ የመንዳት ዘዴዎች ይገኛሉ፡- “ጂቲኢ”፣ ለስፖርት መንዳት የታሰበ፣ የስርዓቱን ሙሉ ሃይል የሚያቀርብ እና “ሃይብሪድ”፣ እሱም በኤሌክትሪክ ሞተር እና በቃጠሎ ሞተር መካከል በራስ-ሰር ይቀያየራል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ባትሪ መሙላትን በተመለከተ፣የPasat GTE ባትሪ በጉዞ ላይ እያሉ (በ"ሃይብሪድ" ሞድ) ወይም በ3.6 ኪሎ ዋት ቻርጅ ሊሞላ ይችላል። በተለመደው የ 230 ቮ / 2.3 ኪ.ቮ ሶኬት, ሙሉ ኃይል መሙላት 6h15 ደቂቃ ይወስዳል. . በ 360 ቮ/3.6 ኪ.ወ Wallbox ወይም ቻርጅ መሙያ ጣቢያ፣ ባትሪ መሙላት 4 ሰአታት ይወስዳል።
በሴፕቴምበር ላይ ለመድረስ የታቀደው Passat GTE ከ ጀምሮ ዋጋ ይኖረዋል 45 200 ዩሮ (በቫኑ ጉዳይ 48 500 ዩሮ)። ዋጋው ከ50,000 ዩሮ በታች በመሆኑ፣ Passat GTE አሁንም በኩባንያዎች ከተገዛ ለተለያዩ የታክስ ጥቅማ ጥቅሞች ብቁ ነው፣ ተ.እ.ታ ተቀናሽ እና ራሱን የቻለ ታክስ በ17.5% (ከተለመደው 35%)።