ቶዮታ GT86 CS-R3 የኋላ ተሽከርካሪን ወደ ሰልፍ የሚወስደውን አስደሳች መመለስ ቃል ገብቷል። እንደበፊቱ ሁሉ በኋላ ዊል እና በሁሉም ዊል ድራይቭ መካከል ያሉ አስደናቂ ድብልቆችን የምናይበት ገና አይደለም ነገር ግን GT86 CS-R3 ውድድሩ ከፊት ዊል ድራይቭ የተሰራውን ውሃውን ያናውጣል። SUVs
ብዙም ሳይቆይ የኋለኛ ተሽከርካሪ ሞዴሎችን ወደ የድጋፍ ደረጃዎች መመለሳቸውን በጋለ ስሜት እየጻፍን ነበር፣ አሁን ሌላ አቅርበነዋል፡ Toyota GT86 CS-R3። የ FIA የ R-GT ምድብን የፈጠረው የኋላ ተሽከርካሪ የስፖርት መኪናዎች ወደ ሰልፍ እንዲመለሱ ለማስቻል ነው፣ ነገር ግን ቶዮታ GT86 ክሪስ ሃሪስ የመሞከር እድል ያገኘውን የፖርሽ 911 GT3 አይወዳደርም።
ይህ ቶዮታ GT86 ከምንነዳው መኪኖች ቅርብ በሆነው በ R3 ምድብ ውስጥ ከደረጃ ተዋረድ በታች ይገኛል። እንደዚያው፣ በቪታሚን የተሞሉ SUVs “ከፊት ያለው ሁሉ” - ማለትም ሞተር እና ድራይቭ አክሰል ያለው አርማዳ ያጋጥመዋል።
Renault Clio፣ Citroen DS3 እና Fiat Abarth 500 እንኳን ተቀናቃኞቻቸው ይሆናሉ። የቶዮታ ጥረቱ በጣም የሚታወቀውን የስነ-ህንፃ ግንባታ ከሰልፉ አለም ጋር ለማላመድ ያደረገው ጥረት መከበር አለበት። ልዩነት ጨምሯል፣ እና በእርግጠኝነት የበለጠ ትርኢት ዋስትና አለው።
GT86 CS-R3 በኮሎኝ፣ ጀርመን የሚገኘው የ Toyota Motorsport GmbH ስራ ነው። የ GT86 CS-R3 ለሰልፎች ማላመድ ከባለፈው ክረምት ጀምሮ የመጀመሪያዎቹ የእድገት ሙከራዎች ከጀመሩበት ጊዜ ጀምሮ እየተካሄደ ነው። የ R3 ምድብ ወደ ማምረቻው ቅርብ የሆኑ መኪኖች በጣም የተለያዩ በሆኑ ዝግጅቶች ላይ እንዲሳተፉ ያስችላቸዋል, ይህም ከተመሰረቱት ተሽከርካሪዎች ጋር በተያያዘ ውሱን ማሻሻያዎችን ይፈቅዳል.
ከአምራች ቶዮታ GT86 ጋር ሲነጻጸር፣ሲኤስ-R3 የከባቢ አየር 2.0-ሊትር ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር እና ቦክሰኛ አርክቴክቸርን ይዞ ይቆያል። ይህ ሞተር በ camshaft ላይ ለተደረጉ ለውጦች ምስጋና ይግባቸውና የጨመቁ ሬሾ እና አዲስ የ HJS ውድድር የጭስ ማውጫ ስርዓት በመጨመሩ ኃይሉን ከ 200 እስከ 240 ኪ.ሜ. Torque 230Nm በ 6800rpm, 25Nm ከምርቱ GT-86 ይበልጣል. ስርጭቱ በእጅ አይደለም እና በቅደም ተከተል ይሆናል፣ በድሬንት የቀረበ እና እንዲሁም በ6 ፍጥነቶች።
በጣም የሚገርመው ማሻሻያ የኤሌክትሪክ እርዳታ መሪን መተው, ወደ "አሮጊቷ ሴት" የሃይድሮሊክ እርዳታ መመለስ ነው. አብራሪዎች መንኮራኩሮቹ የሚያደርጉትን "እንዲሰማቸው" ይፈልጋሉ?
GT86 CS-R3 ለሁለት አይነት ትሬድ ተዘጋጅቷል። ለአስፓልት 17 ኢንች ኦዝ ዊልስ እና 330ሚ.ሜ የፊት ዲስኮች ሲኖሩት ለቆሻሻ ወይም ለጠጠር ክፍሎች የ OZ ጎማዎች 16 ኢንች ሲሆኑ የፊት ዲስኮች ደግሞ ትንሽ ዲያሜትር (300 ሚሜ) አላቸው። የተስተካከለው ክብደት 1080 ኪ.ግ ነው, ይህም ከምርቱ GT86 150 ኪ.ግ ቀላል ነው.
