ወሬዎቹ ተረጋግጠዋል። የ ማዝዳ MX-5 ብዙም ሳይቆይ ተከታታይ ዝመናዎችን ይቀበላል, እና ዋናዎቹ ልዩነቶች በቦኖው ስር ይገኛሉ, ሁሉም አጽንዖት የበለጠ ኃይለኛ የ 2.0l ሞተር ማስተዋወቅ ላይ ነው.
የአሁኑ MX-5 2.0 SKYACTIV-G 160 hp በ 6000 rpm እና 200 Nm በ 4600 rpm ያቀርባል። ከላይ ወደ ታች የተሻሻለው አዲሱ ገራፊ፣ 184 hp በ 7000 rpm እና 205 Nm በ 4000 rpm ያቀርባል - ሌላ 24 hp ከ 1000 ሩብ በኋላ አግኝቷል, እና ተጨማሪ 5 Nm 600 rpm ቀደም ብሎ አግኝቷል. ወረቀት ላይ በሁለቱም ዓለማት ምርጥ ይመስላል - በቶሎ ተጨማሪ torque ጋር ይበልጥ ጠንከር Midrange አገዛዞች; እና ብዙ ሳምባዎች ያላቸው ከፍተኛ አገዛዞች, በቀይ መስመር በ 7500 rpm (+ 700 rpm ከአሁኑ).
በ 2.0 ውስጥ ምን ተቀየረ?
እነዚህን ቁጥሮች ለማግኘት ብዙዎቹ የኢንጂኑ የውስጥ አካላት በአዲስ መልክ ተዘጋጅተው ተመቻችተዋል። ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎች አዲስ እና ቀላል ናቸው - በ 27 ግ እና 41 ግ በቅደም ተከተል - የ crankshaft እንዲሁ ተስተካክሏል ፣ ስሮትል ስሮትል 28% ትልቅ ነው እና የቫልቭ ምንጮች እንኳን ከፍተኛ ውጥረት አላቸው። የጭስ ማውጫው ቫልቮች አሁን ትልቅ ናቸው, ልክ እንደ የጭስ ማውጫው የውስጥ ዲያሜትር.
ማዝዳ SKYACTIV-ጂ 2.0
ምንም እንኳን የኃይል ዋጋዎች እና ከፍተኛው የማጣቀሻ ጣሪያ ፣ ማዝዳ በራስ-ማቃጠል ፣ ከፍተኛ የሙቀት ቅልጥፍናን እና ልቀቶችን ለመቀነስ የበለጠ የመቋቋም ቃል ገብቷል። በመጨረሻም, Mazda MX-5 አሁን ባለ ሁለት-ጅምላ ስቲሪንግ ተጭኗል.
እንዲሁም 1.5 ተሻሽሏል በ 2.0 ውስጥ ብዙዎቹ ማሻሻያዎችን ማግኘት. ከ 131 hp በ 7000 rpm እና 150 Nm በ 4800 rpm, አሁን 132 hp በ 7000 rpm እና 152 Nm በ 4500 rpm - አነስተኛ ትርፍ, ከፍተኛውን ጉልበት ለማግኘት 300 rpm ያነሰ ነው.
የጃፓን የመኪና ሰዓት ከ 2.0 ጋር የተገጠመውን የ MX-5 RF ፕሮቶታይፕ ለመፈተሽ እድሉን አግኝቷል, እና ሪፖርቶቹ በጣም አወንታዊ ናቸው, ይህም ከጭስ ማውጫው የሚወጣውን ድምጽ እና የአዲሱ ሞተር የመለጠጥ ችሎታን በመጥቀስ ነው.
ተጨማሪ ዜና አለ።
ምንም የውበት ለውጦች አይታዩም፣ ነገር ግን የተሻሻለው Mazda MX-5 ለረጅም ጊዜ የሚፈለግ ተግባር አግኝቷል - መሪውን ጥልቀት ማስተካከል , ይህም በእርግጠኝነት የተሻለ የመንዳት ቦታ ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል. በጃፓን ህትመት መሰረት, የዚህ ማስተካከያ አጠቃላይ ጭረት 30 ሚሜ ነው. የዚህን መፍትሄ ተጨማሪ ክብደት ለማቃለል - ኤምኤክስ-5 በማዝዳ "የሣር ስልት" በጣም ግልፅ ምሳሌ ነው - የመሪው አምድ የላይኛው ክፍል ከአረብ ብረት ይልቅ በአሉሚኒየም የተሰራ ነው, ነገር ግን በ 700 ክብደት መጨመርን አይከላከልም. ሰ.በሻሲው በተጨማሪም ከኋላ እገዳው በላይኛው የጎን ግንኙነት ላይ አዲስ ለስላሳ ቁጥቋጦዎች አግኝቷል ፣ ይህም የመንገድ ጉድለቶችን ከመሳብ አንፃር እና እንዲሁም በመሪው ላይ የላቀ ስሜት ይፈጥራል ተብሏል።
በአውሮፓ
ሁሉም የቀረቡት መመዘኛዎች የጃፓን ማዝዳ ኤምኤክስ-5ን ያመለክታሉ, ስለዚህ, ለአሁን, መቼ እና ወደ አውሮፓ ሲመጣ እንደሚጠበቁ በእርግጠኝነት ማረጋገጥ አይቻልም.