የመጀመሪያው ትውልድ የኒሳን ቅጠል እ.ኤ.አ. በ 2011 ከተጀመረ በኋላ በዩሮ NCAP እራሱን ተለይቷል ፣ እንደ መጀመሪያው 100% ኤሌክትሪክ መኪና ተፈላጊውን አምስት ኮከቦችን አግኝቷል። ባለፈው ዓመት የተዋወቀው ሁለተኛው ትውልድ ለ 2018 በፈተናዎች ውስጥ የተጨመሩ መስፈርቶች ቢኖሩም, አሁን ጥረቱን እየደገመ ነው.
የኒሳን ቅጠል ስለዚህ በአዲሱ የዩሮ NCAP ፕሮቶኮሎች መሠረት ለመሞከር የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነው ፣ ይህም በመኪናዎች ፣ በእግረኞች እና አሁን ለመጀመሪያ ጊዜ በብስክሌት ነጂዎች መካከል ሊፈጠሩ የሚችሉ ግጭቶችን ማጤን የጀመረው በቅርብ ዓመታት በዋና ዋና የአውሮፓ ከተሞች.
በንቃት ደህንነት ላይ ያተኩሩ
አዲሶቹ ፈተናዎች ውጤታማነታቸውን ያጎላሉ ራሱን የቻለ ብሬኪንግ ስርዓቶች , ይበልጥ የተራቀቁ የመፈለጊያ ስርዓቶችን ማስገደድ. ዳሳሾች ብስክሌተኞችን ቀደም ብለው ለመለየት ሰፋ ያለ እርምጃ ሊኖራቸው ይገባል - ከእግረኞች በበለጠ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ - እና ስልተ ቀመሮች የተሳሳቱ ምልክቶችን ለማስወገድ የበለጠ ውስብስብ መሆን አለባቸው።
ሮበርት ቨርዌይጅ፣ የዩሮ NCAP ቦርድ አባል እና የደች የትራንስፖርት ሚኒስቴር ከፍተኛ የፖሊሲ አማካሪየኔዘርላንድ መንግስት ብስክሌተኞችን የመለየት ፕሮቶኮል እንዲዘጋጅ ያደረገውን ፕሮጀክት የገንዘብ ድጋፍ እንዲያደርግ ያነሳሳው የብስክሌት ነጂዎችን የማዳን ተነሳሽነት ነበር። ዩሮ NCAP ይህን ፕሮቶኮል በምዘና ስርዓታቸው ላይ ለመጨመር በመወሰናቸው እናከብራለን።
ለ 2018 ሌሎች አዳዲስ ተጨማሪዎች ስርዓቱ በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ እንደሚሰራ ለማረጋገጥ በምሽት ወይም በደካማ የብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ እግረኞችን ማግኘትን ያካትታል.
የቅርብ ጊዜውን ውጤታማነት ለማረጋገጥ አዳዲስ ሙከራዎችም ቀርበዋል። የመንገድ ጥገና ስርዓቶች , በራስ ገዝ በአቅጣጫው እርምጃ መውሰድ የሚችል, የመንገድ መውጫ ወይም የፊት ግጭትን ማስወገድ ይችላል. የስርአቱ የመንገዱን ዳር የመለየት ችሎታ ተፈትኗል - ምልክት የተደረገበትም ይሁን አይሁን; በተቃራኒው አቅጣጫ ያለው ተሽከርካሪ ሲገኝ ከተሻገረ በኋላ ወደ መስመሩ ለመመለስ; እና መኪናው ሳያውቅ ወደሚያልፈው ተሽከርካሪው ተጓዳኝ መስመር አይለወጥም.
ሚሼል ቫን ራቲንገን፣ የዩሮ NCAP ዋና ፀሀፊእነዚህ የቅርብ ጊዜ የዩሮ NCAP ዝማኔዎች በንቃት ደህንነት ላይ የሚያተኩሩት በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉትን እና መንገዱን የሚጋሩትን በመጠበቅ ላይ ነው። የእኛ አዳዲስ ግምገማዎች በተሽከርካሪው ውስጥ የተጫኑትን የተለያዩ ሴንሰር ሲስተሞችን በማገናኘት ሊደረስበት የሚችለውን የረቀቀ ደረጃን ያሳያል። የእነዚህ ሲስተሞች ዋጋ ሲቀንስ እና የኮምፒዩተር አቅም ሲጨምር፣ የተለመዱ ተሽከርካሪዎች በቅርቡ በጣም ውስብስብ ግጭቶችን ለመከላከል ይረዳሉ።