በኑርበርሪንግ የሚገኘውን የሙከራ ማእከል ምርጡን ለማድረግ ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ኦፔል የቅርብ ጊዜውን ትርጓሜውን ወደ ጄኔቫ ሞተር ሾው ይወስዳል-የትራክ መኪና ፣ በመንገድ ስሪት ላይ ሙሉ ትኩረት ያለው ፣ አክራሪው Astra OPC Extreme።
ፍፁም አዲስ ነገር እያጋጠመን ነው። አይ! እንደ እውነቱ ከሆነ ከኦፔል አዲስ ነገር ነው ሊባል አይችልም, ከመጨረሻው የጄኔቫ ሞተር ትርኢት 13 ዓመታት አለፉ, ኦፔል በዲቲኤም አስትራ ላይ የተመሰረተው በ Opel Astra G OPC Extreme የመንገድ ስሪት አለምን ያስደነገጠበት, በጀርመን የቱሪዝም ሻምፒዮና ላይ ያስመዘገበ መኪና።
ነገር ግን እነዚያ ጊዜያት ብዙ አልፈዋል እና ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በዚህ ጊዜ ኦፔል በዚህ ዲሲፕሊን ውስጥ ስለማይወዳደር በዲቲኤም ስሪት ላይ የተመሰረተ መኪና የለንም ነገር ግን በኦፔል አስትራ ኦፒሲ ካፕ ጽንፈኛ ስሪት ላይ የተመሰረተ የመንገድ ስሪት አግኝተናል።
የዚህ Astra OPC Extreme ምርት እ.ኤ.አ. በ 2015 ይጠበቃል ፣ እንደ ኦፔል እና ራሳችሁን ይባርኩ ምክንያቱም ኦፔል 100 ኪ.ግ ከ Astra OPC እንዳስወጣ ተናግሯል ፣ በኃይል ወደ 300 የፈረስ ጉልበት ጨምሯል።
ወዲያውኑ ወደዚህ የሙቅ ጫጩት ሱፐር ጭማቂ የመጨረሻ ክብደት ያመጣናል፣የሚዛን መርፌን በ1375 ኪ.
የ 2 ኛ ትውልድ 2.0l Turbo Ecotec ብሎክ, ከ LDK ቤተሰብ የመጣው A20NHT, በአሁኑ Astra OPC ውስጥ በአሁኑ Astra OPC ውስጥ, 20 የፈረስ ጉልበት በማግኘት ኃይል ረገድ መሻሻል አግኝቷል. በዚህ Astra OPC Extreme ላይ የኦፒሲ 280 የፈረስ ጉልበት እስከ 300 የፈረስ ጉልበት ይሄዳል።
ልክ እንደሌላው Astras OPCs፣ የዚህ Astra OPC Extreme ግዙፍ ሃይል ባለ 6-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን በመጠቀም መተላለፉን ቀጥሏል። እርዳታው በተወሰነ ተንሸራታች ልዩነት እና ግዙፍ ባለ 19-ኢንች የካርቦን ዊልስ በ 245 ሚሜ ስፋት ጎማዎች ተሞልቷል ፣ የተለዋዋጭ የእርጥበት እገዳን በሚጨምር የፍሌክስራይድ ስርዓትን አይረሳም።
የካርቦን አጠቃቀም በሪም ብቻ የተወሰነ አይደለም. ኮፈያ ፣ ጣሪያ ፣ የሞተር ሽፋን ፣ AA ባር ፣ የኋላ ጂቲ ክንፍ ፣ የኋላ ማሰራጫ እና የታችኛው የፊት አጥፊ ፣ እንዲሁም ይህንን ልዩ ድብልቅ ቁሳቁስ ተቀብለዋል። ጎኖቹ ብቻ 800 ግራም የሚመዝኑ አሉሚኒየም ይቀበላሉ. አመጋገቦችን ወደ ጎን ፣ ቁጥሩ ግልፅ ነው-በጣሪያው ላይ 6.7 ኪ.ግ መቆጠብ ተችሏል ፣ ይህም የስበት ማእከል እንዲቀንስ አስችሎታል ፣ ይህም የ Astra OPC Extreme ቅልጥፍናን ይጠቅማል።
የውድድር ሞዴል Astra Cup, ወሳኝ አካል የሆነውን የብሬኪንግ ሲስተም የመለገስ ሃላፊነት ነበረበት። የብሬምቦ ብሬኪንግ ሲስተም በ Astra OPC Extreme ላይ የተጫነው 370ሚሜ ዲስኮች ከፊት ዘንበል ላይ ባለ 6-ፒስተን መንጋጋ ያለው የፊት ተሽከርካሪ መኪና ውስጥ ያለ ሪከርድ ነው።
ነገር ግን ውጫዊ ለውጦች የሚታዩበት ብቻ አይደለም፣ በ Astra OPC Extreme ውስጥ፣ ጨካኝ ቦታዎችን ለማያውቁ አሽከርካሪዎችም እንዲሁ ጽንፈኛ ነው፣ እና ለምን?
በቀላሉ ምክንያቱም በዚህ የ Astra OPC Extreme ስሪት የኋላ ወንበሮች ይጠፋሉ፣ ስለዚህ እኛ ሾው ጥቅልል መያዣ አለን። በቀሪው ፣ የሬካሮ ከበሮ ፣ 6 የመቀመጫ ቀበቶዎች እና የካርቦን ፋይበር መሪ አምድ ፣ የ “ውድድር እይታ” ንክኪን ይጨምሩ።
ነገር ግን፣ እንደ ኦፔል ገለፃ፣ ደንበኛው ለAstra OPC Extreme አንዳንድ ዕለታዊ ሁለገብነት ከፈለጉ እንደ አማራጭ የኋላ ወንበሮችን ሊሰዋው ይችላል።
