የሰርጂዮ ማርችዮን እቅድ አልፋ ሮሜኦን ወደ FCA አለም አቀፍ ፕሪሚየም ብራንድ ለመቀየር ያለው እቅድ SUV ማካተት ነበረበት፣ የማይቀር ነበር። እና ስቴልቪዮ የአልፋ ሮሚዮ የመጀመሪያ SUV ነው, ግን የመጨረሻው አይሆንም.
የሚጠበቀው ነገር ስቴልቪዮ ለአልፋ ሮሜኦ ካይኔን ለፖርሼ ወይም ኤፍ-ፔስ ለጃጓር ዋስትና እንደሚሰጥ ዋስትና ይሰጣል። ባለፈው አመት በሎስ አንጀለስ በ Quadrifoglio ስሪት ቀርቧል, ዛሬ ከStelvio "ሲቪሎች" ጋር እናስተዋውቅዎታለን.
የቅጥ ጉዳይ
ስለ Alfa Romeo ስናወራ የግድ ስለ ዲዛይን እና ስለ ቅጥነት መነጋገር አለብን። ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ የስኩዴቶ ምርት ስም SUV ሲመጣ የበለጠ።
ስቴልቪዮ በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀልጣፋ እና ስፖርታዊ SUV መሆን ይፈልጋል ፣ ግን ቅልጥፍና ከባድ ተልእኮ መሆኑን የሚገልጽ መልክ ማሳካት ነው። በ SUVs ከመጠን በላይ የመጠን ባህሪ ላይ ተወቃሽ፣ ይህም መጠንን ይቀንሳል። ከጊሊያ ፣ ስቴልቪዮ ዋና ዋና ባህሪያቱን እና አካላትን ይሳባል።
የመንኮራኩሩ ወለል ከጁሊያ (2.82 ሜትር) ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ርዝመቱ 44 ሚሜ (4.69 ሜትር)፣ ሰፊው 40 ሚሜ (1.90 ሜትር) እና ከፍተኛ 235 ሚሜ ቁመት (1.67 ሜትር) ነው። በተፈጥሮ, በጥራዞች እና በተመጣጣኝ መጠን ከ Giulia ጎልቶ ይታያል.
ስቴልቪዮ የ hatchback ነው፣ የ SUVs መደበኛ ነው፣ ነገር ግን ከኋላ ባለው ቋጥኝ መስኮት፣ ልክ እንደ ፈጣን ጀርባ SUV ነው።
ስለዚህም በተለመደው BMW X3 መካከል እና ከ BMW X4 ኮርፖሬሽን በጣም ቅርብ በሆነው መካከል የሆነ ቦታ ላይ መገለጫ ያገኛል። ከተወሰኑ ማዕዘኖች, ስቴልቪዮ በኋለኛው ምሰሶ ላይ የሚያብረቀርቅ ቦታ ባለመኖሩ ምክንያት ሙሉ ሰውነት ያለው C-segment ይመስላል. በተስፋ ፣ በቀጥታ እንደሚታረም ግንዛቤ። ከጣሊያን የቅጥ አሰራር ምርጥ ምሳሌዎች የምንጠብቀው የውበት እና የቅልጥፍና ውህደት ባይኖርም የመጨረሻው ውጤት በተመጣጣኝ ሁኔታ ስኬታማ ነው።
ብርሃን እንደ ላባ
እንደ Jaguar F-Pace ወይም Porsche Macan ያሉ ተቀናቃኞች ከፍተኛ መለኪያውን በተለዋዋጭ ምዕራፍ ውስጥ ያስቀምጣሉ። ስቴልቪዮ, እንደ የምርት ስሙ, በመጀመሪያ ደረጃ Alfa Romeo እና በሁለተኛ ደረጃ SUV ነው. እንደዚያው ፣ የምርት ስሙ አስፈላጊውን ተለዋዋጭ ማሻሻያ ለማግኘት ምንም ጥረት አላደረገም።
መሠረቶቹ በጂዮርጂዮ መድረክ ላይ ይኖራሉ፣ በጂዩሊያ የተጀመረው፣ እና ይህ ተለዋዋጭ የማጣቀሻ ነጥብም ነበር። አላማው ስቴልቪዮን በተቻለ መጠን ወደ እሱ ማቅረቡ ነው። የስቴልቪዮ ኤች-ነጥብ (ከሂፕ-ወደ-መሬት ከፍታ) ከጊሊያ 19 ሴ.ሜ ከፍ ያለ በመሆኑ እና ይህ ተለዋዋጭ እንድምታ ያለው በመሆኑ አንድ አስደሳች ፈተና ነው።
በክብደት መቀነስ እና ውጤታማ ክብደት ስርጭት ላይ ያተኮሩ ጥረቶች። በሰውነቱም ሆነ በእገዳው ውስጥ ያለው ሰፊ የአልሙኒየም አጠቃቀም እስከ ሞተሮች እና የካርቦን ፋይበር ድራይቭ ሼፍ ስቴልቪዮን የክፍሉ ቀላል ክብደት እንዲኖረው አድርጎታል። እርግጥ ነው, በ 1660 ኪ.ግ, እምብዛም አይደለም, ነገር ግን 100 ኪ.ግ ከ F-Pace - በክፍል ውስጥ በጣም ቀላል ከሆኑት አንዱ -, የምርት ስም ጥረቶች አስደናቂ ናቸው. ወሳኝ በሆነ መልኩ 1660 ኪ.ግ በሁለቱም መጥረቢያዎች ላይ በእኩል መጠን ይሰራጫል.
እንደ የምርት ስም, በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀጥተኛ አቅጣጫ ያለው እና ከጊሊያን የእገዳውን እቅድ ይወርሳል. ከፊት ለፊት ተደራራቢ ድርብ ትሪያንግሎች እና አልፋሊንክ ተብሎ የሚጠራውን ከኋላ እናገኛለን - በተግባር ግን የባህላዊ መልቲሊንክ የመነጨው በአልፋ ሮሜኦ ነው።
ስቴልቪዮ፣ ለአሁኑ፣ በባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ብቻ ይገኛል። የ Q4 ስርዓት የኋላውን ዘንግ ይደግፋል, አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ኃይልን ወደ የፊት መጥረቢያ ብቻ ይልካል. Alfa Romeo በተቻለ መጠን ለኋላ ዊል ድራይቭ የመንዳት ልምድን ማረጋገጥ ይፈልጋል።
ሱፐርፌድ Cuors
የጁሊያ ቬሎስ ሞተሮች በመጀመሪያ በስቴልቪዮ ላይ ልናገኛቸው የምንችላቸው ናቸው። ማለትም ኦቶ 2.0 ሊትር ቱርቦ በ 280 hp በ 5250 rpm እና 400 Nm በ 2250 rpm እና 2.2 ሊት ዲሴል በ210 hp በ 3750 rpm እና 470 Nm በ 1750 rpm.
የፔትሮል ሞተሩ ስቴልቪዮ በሰአት እስከ 100 ኪሜ በ5.7 ሰከንድ ብቻ ያስነሳል፤ ናፍጣው ተጨማሪ 0.9 ሰከንድ ያስፈልገዋል። ኦፊሴላዊ ፍጆታ እና ልቀቶች 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ እና 161 ግ CO2 / ኪሜ ለኦቶ, እና 4.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ እና 127 ግ CO2 / ኪሜ ለዲዝል ናቸው.
የሞተር ብዛት ወደ 2.0 ሊትር ቤንዚን ወደ 200 hp ልዩነት እና ለ 2.2 ሊትር ናፍጣ 180 hp ልዩነት ይጨምራል። ስርጭቱ የሚከናወነው በአራቱም ጎማዎች ላይ እና በአውቶማቲክ ስምንት ፍጥነት ባለው የማርሽ ሳጥን ብቻ ነው። ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ ስሪት በኋላ ላይ ይገኛል፣ ከ180 hp 2.2 Diesel ጋር ይጣመራል።
የቤተሰብ ሙያ
ጁሊያ ቫን እንደማይኖር ይፋዊው ማስታወቂያ ስቴልቪዮ የቤተሰብ አባል ሚና እንዲጫወት ያደርገዋል። የስቴልቪዮ ተጨማሪ መጠን ባለው ቦታ ላይ ተንጸባርቋል. የሻንጣው ክፍል አቅም 525 ሊትር ነው, በኤሌክትሪክ በሚሠራ በር በኩል ተደራሽ ነው.
በውስጠኛው ውስጥ, መታወቁ በጣም ጥሩ ነው, የመሳሪያው ፓነል የጂሊያን ሞዴል ይመስላል. በእርግጥ, Alfa DNA እና Alfa Connect infotainment ስርዓት ይገኛሉ. የመጀመሪያው በመንዳት ሞዴሎች መካከል እንዲመርጡ ያስችልዎታል ተለዋዋጭ, ተፈጥሯዊ እና የላቀ ቅልጥፍና.
ሁለተኛው፣ በመሳሪያው ፓኔል ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ፣ በ6.5 ኢንች ስክሪን፣ ወይም እንደአማራጭ፣ ባለ 8.8 ኢንች ስክሪን ባለ 3D አሰሳ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ባለው የ rotary ትእዛዝ ቁጥጥር ስር ቀርቧል።
አልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ አስቀድሞ በፖርቱጋል የመጀመሪያ እትም በ65,000 ዩሮ ይገኛል። 2.2 ናፍታ በ 57200 ዩሮ ይጀምራል። ሌሎች ስቴልቪዮዎች ወደ አገራችን ሲመጡ ወይም ዋጋቸውን ማረጋገጥ አልቻልንም።
ሲደርሱ በ13 ቀለሞች እና በ13 የተለያዩ ጎማዎች መካከል በ17 እና በ20 ኢንች መካከል መጠን ያላቸውን ጎማዎች መምረጥ እንችላለን። ካሉት የተለያዩ መሳሪያዎች መካከል የመረጋጋት መቆጣጠሪያን ከሰርቫ ብሬክ፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም ከእግረኛ ማወቂያ ጋር፣ ወይም ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያን የሚያጣምረው የተቀናጀ ብሬክ ሲስተም (IBS) ማግኘት እንችላለን።
እንዳያመልጥዎ: ልዩ. በ 2017 የጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ ትልቅ ዜና
አልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ በመጪው የጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ በአውሮፓ ምድር የመጀመሪያውን ህዝባዊ ገጽታ ያሳያል።
