ሃዩንዳይ አዮኒክ፡ ድቅል፣ ተሰኪ እና የኤሌክትሪክ ንፅፅር

ለአንድ ሳምንት ያህል፣ የራዛኦ አውቶሞቢል ፓርክ በሶስት ተመሳሳይ ሞዴሎች ተገዝቷል። ስለ ሃዩንዳይ Ioniq ስለ ስሪቶች እንነጋገራለን ኤሌክትሪክ፣ ተሰኪ እና ድብልቅ።

ልክ እንደ ሰው መንትዮች, እንዲሁም በዚህ "Ioniq trio" ውስጥ አካላዊ ተመሳሳይነት የባህርይ ልዩነቶችን ለመደበቅ ይረዳል. ምንም እንኳን ሁሉም ተመሳሳይ ፍልስፍናን ቢከተሉም ከፍተኛው የኃይል ቆጣቢነት, የአካባቢ ጥበቃ እና የአጠቃቀም ቀላልነት, እነዚህ Ioniq ሁሉም ተመሳሳይ አይደሉም.

የትኛው Hyundai Ioniq ለእርስዎ ትክክል ነው? ለዚህ ንጽጽር መነሻ ጥያቄ ነው። ግን መጀመሪያ ወደ ተመሳሳይነት እንሂድ።

ሁሉም ተመሳሳይ? እውነታ አይደለም…

የሃዩንዳይ አዮኒክ ሃይብሪድ፣ ኤሌክትሪክ እና ፕለጊን አንድ አይነት ንድፍ ብቻ አይደለም የሚጋሩት - በኤሌክትሪክ ስሪት ትንሽ ለየት ያለ፣ ይህም በተለመደው ፍርግርግ የሚቀጣጠለውን ሞተሩን ለማቀዝቀዝ (የሌለው) - እና እንደ እኛ ተመሳሳይ ፍልስፍና ነው። ከላይ ጽፏል. የማንነት መጋራት ወደ መድረክ እና አብዛኛዎቹ አካላት ይዘልቃል፣ አብዛኛዎቹ ለIoniq ክልል ብቻ ናቸው።

የቃጠሎው ሞተር ባትማን እንደሆነ በማሰብ, በዚህ ሁኔታ ኤሌክትሪክ ሞተር የሮቢንን ሚና ይወስዳል, ማለትም, ለመርዳት ብቻ ነው.

ለዚህ ሁለንተናዊ አቀራረብ ምስጋና ይግባውና ለኢዮኒክ ቤተሰብ፣ ሃዩንዳይ ወሳኝ የሆኑ የምጣኔ ሃብቶችን ማሳካት ብቻ ሳይሆን የምርጫውን ሂደት ቀላል ማድረግ ችሏል። ሃዩንዳይ ሶስት የተለያዩ ሞዴሎችን በሶስት የተለያዩ መካኒኮች ከማቅረብ ይልቅ የምርጫውን ሂደት በአስፈላጊ ነገሮች ላይ አተኩሯል። ዋጋ, ራስን በራስ የማስተዳደር እና የአጠቃቀም ወጪዎች.

ውስጥ, ተመሳሳይነት ይቀጥላል. የውስጣዊው ክፍል አስደናቂ የግንባታ ጥብቅነት አለው, የአንዳንድ ቁሳቁሶች ምርጫ ብቻ የሚጎድለው, መጥፎ ያልሆኑ (እነሱ አይደሉም) እኛ ከተተወን አጠቃላይ ስሜት ጋር ይጋጫሉ. በቦርዱ ላይ (የልጆች መቀመጫዎችን ጨምሮ) ከኋላም ሆነ ከፊት ለፊት ከበቂ በላይ ቦታ አለ እና ከባቢ አየር አስደሳች ነው። ለካቢኔ የድምፅ መከላከያ ያነሰ አዎንታዊ ማስታወሻ።

በአዮኒክ ሞተሮች ፀጥታ ወይም ደካማ የድምፅ መከላከያ ምክንያት ፣ እውነቱን ለመናገር አንዳንድ ጊዜ የሚንከባለል ጫጫታ ከምንወደው በላይ በትንሹ የሚሰማ መሆኑን አላውቅም።

• 

  ሃዩንዳይ Ioniq ኤሌክትሪክ

• 

  ሃዩንዳይ ኢዮኒክ ዲቃላ

• 

  የሃዩንዳይ አዮኒክ ተሰኪ

ከአጠቃላይ አቀራረቦች በኋላ፣ ስለ እያንዳንዱ ሃዩንዳይ Ioniq ለየብቻ እንነጋገር። ዓላማ? ምን እንደሚለያቸው ተረዱ። በHyundai Ioniq Hybrid እንጀምር።

ሃዩንዳይ ኢዮኒክ ዲቃላ

ዋጋ፡ በIoniq በጣም “ርካሹ” እንጀምር። ከዚህ ሶስት የሃዩንዳይ አዮኒክ ዲቃላ በሰፊ ህዳግ በጣም ርካሹ ነው። የ Hybrid ዋጋ 29,900 ዩሮ፣ 8,600 ዩሮ ከ Plug-in እና Electric ወንድሞች ያነሰ (ሁለቱም ዋጋ 38,500 ዩሮ) ነው።

ነገር ግን ዲቃላ በጣም ርካሽ ብቻ አይደለም. ዲቃላ ደግሞ የዚህ ሶስትዮሽ ተለዋዋጭ ባህሪ ያለው ነው።

ከ Plug-in ስሪት ቀላል ከመሆኑ በተጨማሪ (ከኋለኛው 73 ኪሎ ግራም ይመዝናል) በተጨማሪም በኋለኛው ዘንግ ላይ ገለልተኛ እገዳን ይጠቀማል (በኤሌክትሪክ ውስጥ ፣ በባትሪዎቹ አቀማመጥ ምክንያት ፣ “ቀላል” የቶርሽን ዘንግ አለን ። ). ወደነዚህ ልዩነቶች በማከል፣ Ioniq Hybrid የበለጠ ለጋስ ጎማዎች የሚጠቀመው ብቸኛው ነው - 225/45 R17 ከሌሎቹ የበለጠ “ሥነ-ምህዳር” 205/55 R16።

ተግባራዊ ውጤቱ Ioniq Hybrid ነው ፣ በ 108 hp 1.6 GDI የሚቃጠለው ሞተር ከ 44 hp ኤሌክትሪክ ሞተር (የ 141 hp ጥምር ኃይል) በስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ሳጥን ውስጥ ባለው ደስተኛ ህብረት መካከል ባለው ደስተኛ ህብረት ምክንያት ፣ የህትመት ዜማዎች በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም አስደሳች።

ያለውን ሃይል መጠቀም የሚፈልግ ማንኛውም ሰው የማርሽ ሽግግሩን በኤስ ሁነታ ላይ ማስቀመጥ አለበት።ማርሽ በኤስ ሁነታ፣የስፖርት ሁነታን በራስ ሰር እናነቃለን። በስፖርት ሁነታ ኤሌክትሪክ ሞተር በኃይል ወደ ውስጥ ይገባል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ለቀኝ እግራችን እንቅስቃሴ የበለጠ ስሜታዊ ነው።

• 

• 

አወንታዊ ነጥቦቹን በአእምሯችን ይዘን፣ ከወንድሞቹ ጋር ሲነጻጸር ወደ ኢዮኒክ ሃይብሪድ አናሳ አዎንታዊ ነጥቦች እንሂድ። ከመጀመሩ በስተቀር, በማንኛውም ጊዜ በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ መንዳት አይቻልም. በዚህ Ioniq Hybrid ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ሁለተኛ ደረጃ ሚና ይጫወታል. የቃጠሎው ሞተር ባትማን እንደሆነ በማሰብ, በዚህ ሁኔታ ኤሌክትሪክ ሞተር የሮቢንን ሚና ይወስዳል, ማለትም, ለመርዳት ብቻ ነው. ዋናው ገፀ ባህሪ ሁል ጊዜ ባትማን ነው… ይቅርታ!፣ የሚቃጠለው ሞተር።

የኤሌክትሪክ የመጨረሻው "ካርድ" ዝቅተኛው የጥገና ወጪዎች ሊሆን ይችላል.

እንደዚያም ሆኖ፣ የዚህ ጥምረት “ባትማን እና ሮቢን” ፍጆታዎች በጣም አስደሳች ናቸው (በሳጋ ውስጥ ካሉ አንዳንድ ፊልሞች የበለጠ…)። በተደባለቀ መንገድ ላይ, ከተጫነው ፍጥነት ጋር ትልቅ ስጋት ሳይኖር, በ 100 ኪ.ሜ በ 4 ሊትር ክልል ውስጥ በአማካይ ማግኘት ይቻላል.

የሃዩንዳይ አዮኒክ ተሰኪ

ሁል ጊዜ በአቅራቢያዎ መውጫ አለዎት እና ብዙ ጊዜ ረጅም ርቀት ይጓዛሉ? ውሎ አድሮ የሃዩንዳይ አዮኒክ ፕለጊን ለአንተ ተስማሚ ምርጫ ነው። ዋጋው ከIoniq Hybrid በ8,600 ዩሮ ይበልጣል ነገርግን በ100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ለ32 ኪሎ ሜትር ያህል እንዲሰራጭ ያስችላል 8.9kWh አቅም ባላቸው ባትሪዎች (ከ1.56 ኪ.ወ ሰ ሃይብሪድ ብቻ)።

በዚህ ስሪት ውስጥ ኤሌክትሪክ ሞተር ለቃጠሎ ሞተር ብቻ ረዳት አይደለም (ምንም እንኳን ከሃይብሪድ ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም) እና አሁን 1550 ኪሎ ግራም Ioniq Plug-in ብቻውን ማንቀሳቀስ ይችላል። በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ እና በድብልቅ ሁነታ መካከል እንዲቀይሩ የሚያስችልዎ አዝራር አለን. ምርጫው የኛ ነው።

ከምቾት አንፃር፣ የHyundai Ioniq Hybrid ልዩነቶች ምንም አይደሉም። ከተለዋዋጭ ባህሪ አንፃር፣ ምስጋናውን በእጁ ባይፈቅድም፣ ለወንድሙ ሃይብሪድ አንዳንድ ነጥቦችን ያጣል። ከባድ አይደለም… ምክንያቱም ይህን አይነት ተሽከርካሪ የሚፈልጉ ሰዎች አፈጻጸምን ስለማይፈልጉ፣ደህንነታቸውን እና የእንቅስቃሴዎችን መተንበይ ይፈልጋሉ፣ እና እነዚህ ሶስት ሞዴሎችን የሚሻገሩ ባህሪያት ናቸው።

ዋናው ነገር 8.9 ኪ.ወ በሰአት ያለው ባትሪ እንዲያልቅ መፍቀድ ነው፣ ምክንያቱም ከዚያ በኋላ በዚህ ስሪት 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ መደሰት አንችልም። ይህ ስሪት በየቀኑ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ለሚጓዙ (100% የኤሌክትሪክ ሁነታን በመጠቀም) ብቻ ትርጉም ያለው ነገር ግን ብዙ ጊዜ ከፍተኛ ራስን በራስ ማስተዳደር (ድብልቅ ሁነታን በመጠቀም) ያስፈልጋቸዋል. ያለበለዚያ የ 8,600 ዩሮ ልዩነትን መቀነስ አይችሉም ይህን ስሪት ከድብልቅ ስሪት የሚለየው.

በእኩል ደረጃ - ማለትም በፍጆታ - በ 100 ኪሎ ሜትር ጉዞ ላይ ስለ 0.6 ሊትር ቁጠባ እየተነጋገርን ነው. የ8,600 ዩሮ ልዩነትን እስክታገኝ ድረስ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን መሸፈን አለብህ። ባትሪውን በሶኬት ውስጥ ስንት ጊዜ እንደሞሉት ላይ በመመስረት የተከፈለውን ልዩነት በፍፁም መክፈል አይችሉም።

ሃዩንዳይ Ioniq ኤሌክትሪክ

በIoniq Hybrid እንዳደረግነው፣ በIoniq Electric ውስጥ በዚህ ስሪት በጣም አወንታዊ ነጥብ እንጀምራለን ። ቀደም ብለው እንደገመቱት (አስቸጋሪ አይደለም…) የትራሞች ትልቅ ጥቅም የሚቃጠለው ሞተር ከተገጠመላቸው አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ በ 100 ኪ.ሜ ዋጋ ነው - በዚህ መግለጫ ውስጥ የግዢ ወጪን አናንጸባርቅም። ከትንሽ ጊዜ በኋላ ይህንን ትንሽ ትልቅ ዝርዝር እናካትታለን…

በአንድ ኪሎ ዋት 0.1635 ኤውሮ የኤሌክትሪክ ወጪን እናስብ – የኢዴፓ ደንበኛ ከሆኑ የኪሎዋትሰ ወጪዎን እዚህ ማረጋገጥ ይችላሉ - እና ሀዩንዳይ ኤሌክትሪክ በከተማ እና በብሔራዊ መንገድ መካከል በተደባለቀ አጠቃቀም 13 ኪሎዋት በሰአት ይጠቀማል። በአጠቃላይ በ100 ኪሎ ሜትር 2.15 ዩሮ ያስከፍለናል። ወንድሙ ሃይብሪድ ይህን ያህል አስደሳች ዋጋ አያገኝም። የፍጆታ ፍጆታ 4.5 ሊት/100 ኪሜ እና 1.46 ዩሮ በሊትር (ቤንዚን 95) ዋጋ ባነሰ ጥሩ ዋጋ ላይ ደርሰናል፡ 6.57 ዩሮ ለ Hybrid ከ2.15 ዩሮ ጋር ለኤሌክትሪክ። ነገር ግን ኤሌክትሪክ ከ 8,600 ዩሮ በላይ ዋጋ እንዳለው እና ይህ ዋጋ ከ 150,000 ኪሎ ሜትር በላይ የራስ ገዝ አስተዳደር "ለመግዛት" በቂ መሆኑን አይርሱ.

በእርግጥ ኤሌክትሪክ በ 100 ኪሎ ሜትር የግዢ ዋጋ እና ዋጋ ላይ በመመስረት ከ Hybrid ጋር ማወዳደር ፍትሃዊ አይደለም.

የኤሌክትሪክ የመጨረሻው “ካርድ” ዝቅተኛው የጥገና ወጪዎች ሊሆን ይችላል። የ 120 hp ኤሌክትሪክ ሞተር እና 295 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ከጥገና ነፃ ነው። ለ Ioniq Hybrid ወይም Plug-in ለቃጠሎ ሞተር ከአሁን በኋላ ተመሳሳይ ማለት አንችልም።

ከዚህም በተጨማሪ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነገር አለ። ይኸውም የሚንከባለል ጸጥታ እና የኤሌክትሪክ ሞተሮች ቅጽበታዊ “ምት” - በዋናነት በከተማ ትራፊክ።

የሃዩንዳይ አዮኒክ ኤሌክትሪክ ትልቁ ችግር የራሱ የራስ ገዝ አስተዳደር ነው፣ ከ200 ኪ.ሜ በላይ በ"መደበኛ" የአጠቃቀም ሁኔታ። (በአሰሳ ሲስተሙ ስክሪን ላይ ባሉ ክበቦች) በተገኘው ክፍያ የምንሄድበትን ቦታ የሚወስን በጣም አስደሳች ግራፊክ (ከሌሎች የብዙዎች ስብስብ መካከል) አለ።

እንደ እኔ ያለ ክፍያ በመፍራት የሚኖሩትን መንፈስ የሚያረጋጋ ባህሪ።

ማጠቃለያ

ሃዩንዳይ አዮኒክ በማንኛውም ስሪት (ሀይብሪድ፣ ፕላግ ኢን ወይም ኤሌክትሪክ) የመጽናኛ፣ የአፈጻጸም እና የመሳሪያ ደረጃዎችን ከውድድር (ወይም እንዲያውም የተሻለ) የሚያቀርብ ሞዴል ነው - እየተነጋገርን ያለነው ለምሳሌ ስለ Toyota Prius ነው። .

እንደምናየው ጥያቄው " ለእርስዎ ምርጡ ሀዩንዳይ ኢዮኒክ የትኛው ነው? ” የሚለው ጥያቄ አንተ ብቻ መመለስ ትችላለህ።

ራስን በራስ የማስተዳደር ጉዳይ ካልሆነ፣ Ioniq Electric በረጅም ጊዜ ውስጥ ምርጡ ምርጫ ሊሆን ይችላል። በየቀኑ የአጭር ርቀት ጉዞዎችን ካሟሉ፣ Ioniq Plug-in እንዲሁ ሊታሰብበት የሚገባ አማራጭ ነው። ነገር ግን ከሁሉም የተሻለ ስምምነትን ያገኘ የሚመስለው የሃዩንዳይ አዮኒክ ሃይብሪድ ነው። የ8,600 ዩሮ ልዩነት ያንን ያደርጋል… ልዩነቱ።

ለኩባንያዎች, ከግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ሌሎች ጥቅሞች አሉ-የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መግዛት በ IRC ላይ ተመስርተው ተቀናሾችን ይፈቅዳል, እና የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ከራስ ገዝ ቀረጥ ነፃ ነው. በተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች፣ እስከ €562.50 የ ISV ቅናሽ ይወሰናል። እነዚህ ደግሞ ዝቅተኛ ነጠላ ታክስ ኦን ሰርኩሌሽን (IUC) በ€7.91 እና €35.87 መካከል ይጠቀማሉ እና በአንዳንድ ከተሞች የመኪና ማቆሚያ ክፍያ አይከፍሉም።

በዚህ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት በመንግስት የተሰጠው የ 2,250 ዩሮ ማበረታቻ እንዲሁ ተዳክሟል። ከጃንዋሪ 1, 2017 ጀምሮ የኤሌክትሪክ መኪና መግዛቱን የሚያረጋግጥ ማስረጃ ለማቅረብ ለመጀመሪያዎቹ ሺህ ሰዎች የተወሰነ ማበረታቻ።

	ድብልቅ	ሰካው	ኤሌክትሪክ
የሚቃጠል ሞተር	1.6 ጂዲአይ (108 hp)	1.6 ጂዲአይ (108 hp)	ኤን.ዲ.
የኤሌክትሪክ ሞተር	43 ኪ.ፒ	43 ኪ.ፒ	120 ኪ.ሰ
DTC ሳጥን	አዎን	አዎን	አይ
ከበሮ	1.5 ኪ.ወ	8.9 ኪ.ወ	28 ኪ.ወ
ዋጋ	29,900 ዩሮ	38,500 ዩሮ	38,500 ዩሮ

ያ ፣ ምናልባት በሚቀጥለው ትውልድ ውስጥ ፣ የኢዮኒክ ኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር የበለጠ እና ግዥው ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ፣ የዚህ ንፅፅር ውጤት የተለየ ይሆናል። አሁን ግን ባትማን (የማቃጠያ ሞተር) አሁንም በፍጥነት (እና በቋሚ) የመኪና ገበያ ውስጥ ዋናው ተጫዋች ነው።