የሰሜን ኮሪያ ማሽኖች

በመጀመሪያ ሲታይ የሰሜን ኮሪያ የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ታሪክ ብዙ የሚነገረው ነገር የለውም - ቢያንስ ስለ እሱ የሚታወቀው በጣም ጥቂት ስለሆነ። የሰሜን ኮሪያ ብራንዶች ከዓለም አቀፉ የመኪና አምራቾች ድርጅት (OICA) ጋር ምንም አይነት ግንኙነት አልነበራቸውም ስለዚህም የዚህን ሀገር የመኪና ኢንዱስትሪ ዝርዝር ለማወቅ አስቸጋሪ ነው።

አሁንም ጥቂት ነገሮች ይታወቃሉ። እና አንዳንዶቹ ቢያንስ የማወቅ ጉጉት አላቸው...

የሰሜን ኮሪያ መንግስት የግል ተሽከርካሪዎችን ባለቤትነት የሚገድበው በገዥው አካል ለተመረጡ ዜጎች ብቻ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ የሰሜን ኮሪያ የመኪና መርከቦች “ጅምላ” በወታደራዊ እና በኢንዱስትሪ መኪናዎች የተዋቀረ ነው። እና በሰሜን ኮሪያ ውስጥ የሚዘዋወሩ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ወደ አገሪቱ የገቡት - ከሶቪየት ኅብረት የመጡ ናቸው.

የምርት ስያሜው ፒዮንግዋ ጁንማ ባለ 6-ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተር እና 197 hp ያለው የስራ አስፈፃሚ ሞዴል ነው።

ለስሙ የሚገባው የመጀመሪያው አውቶሞቢል በ1950ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሱንግሪ ሞተር ፋብሪካ ብቅ አለ። ሁሉም ሞዴሎች የውጭ መኪናዎች ቅጂዎች ነበሩ. ከመካከላቸው አንዱ ለመለየት ቀላል ነው (የሚቀጥለውን ምስል ይመልከቱ) ፣ በተፈጥሮ ከመጀመሪያው ሞዴል በታች የጥራት ደረጃዎች።

ከግማሽ ምዕተ ዓመት ገደማ በኋላ ፣ በ 1999 ፣ ፒዮንግዋ ሞተርስ ተመሠረተ ፣ በሴኡል ፒዮንግዋ ሞተርስ (ደቡብ ኮሪያ) እና በሰሜን ኮሪያ መንግስት መካከል ያለው አጋርነት ውጤት።

እርስዎ ሊገምቱት እንደሚችሉት፣ ለተወሰነ ጊዜ ይህ ኩባንያ የሁለቱን አገሮች ግንኙነት ለማጠናከር የዲፕሎማቲክ መሣሪያ ብቻ ነበር (ፒዮንግዋ በኮሪያ “ሰላም” ማለት በአጋጣሚ አይደለም)። በባሕር ዳርቻ በምትገኘው ናምፖ ላይ የተመሰረተው ፒዮንግዋ ሞተርስ ቀስ በቀስ የሱግሪ ሞተር ፋብሪካን ተረክቧል፣ እና በአሁኑ ጊዜ ለአገር ውስጥ ገበያ ብቻ የሚሸጥ 1,500 ዩኒቶችን በዓመት ያመርታል።

ከእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ በ Fiat Palio መድረክ ስር የተሰራ ሲሆን በዚህ ፓሮዲ (የትርጉም ጽሁፎቹ ውሸት ናቸው) "ማንኛውም ካፒታሊስት የሚያስቀና መኪና" ተብሎ ተገልጿል.

የሰሜን ኮሪያ ኮሚኒስት አገዛዝ ምን ያህል ጥብቅ እንደሆነ ለመረዳት እ.ኤ.አ. በ 2010 በተደረገ አንድ ጥናት ወደ 24 ሚሊዮን የሚጠጉ ነዋሪዎች ባሉባት ሀገር ውስጥ በመንገድ ላይ 30,000 መኪኖች ብቻ ነበሩ ፣ አብዛኛዎቹ ከውጭ የሚመጡ ተሽከርካሪዎች ናቸው ።

ምንም እንኳን የማይከበሩ ስሞች ቢኖሩም - ለምሳሌ ፣ ፒዮንግዋ ኩኩ - ሞተሮች ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል ፣ በ 80 ኪ.ሜ አካባቢ። በዲዛይን ረገድ ውርርድ በሌሎች አምራቾች የሚጠቀሙባቸውን መስመሮች መከተል ነው, ይህም ብዙ መኪኖች ከጃፓን እና አውሮፓውያን ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይነት (በጣም ብዙ) እንዲኖራቸው ያደርጋል.

የፒዮንግዋ ባንዲራ ጁንማ ነው፣ በመስመር ላይ ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር እና 197 hp፣ የኮሚኒስት ኢ-ክፍል መርሴዲስ አይነት ያለው አስፈፃሚ ሞዴል።

ፒዮንግዋ ኩኩኩ

በመጨረሻ፣ በራሳቸው መኪና ያላመኑት ሰሜን ኮሪያውያን (ምናልባት…) ሁልጊዜ እንደ ማጽናኛ ሽልማት አስተናጋጆችን ለማበረታታት አንዳንድ “ከሳጥን ውጪ” የትራፊክ መብራቶች አላቸው። በሁሉም ነገር የተለየ ሀገር፣ በዚህ ውስጥም ቢሆን፡-