የ ሚትሱቢሺ 3000GT ለስምንት ዓመታት (1991-1999) የተሰራው የቶዮታ ሱፕራ፣ ማዝዳ አርኤክስ-7፣ ኒሳን ስካይላይን እና ሆንዳ NSX ቀጥተኛ ተወዳዳሪ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ, ከላይ እንደተገለጹት ምሳሌዎች ከፍ ያለ ተወዳጅነት አግኝቷል. አልተረዳውም? ምናልባት። የተጠቀመው ቴክኖሎጂ ፈር ቀዳጅ ስለነበር እንኳን።
ቀድሞውኑ በዚያን ጊዜ, የጃፓን የስፖርት መኪና መንታ-ቱርቦ V6 ሞተር 3.0 l (6G72) በ 280 እና 300 hp መካከል ማደግ የሚችል (ልዩ የጀርመን እትም በ 400 hp) እና 427 እና 415 Nm የማሽከርከር ችሎታ ነበረው . ቀደም ሲል ከተጠቀሱት ተፎካካሪዎቹ መካከል፣ ሚትሱቢሺ 3000GT ብቸኛው (ከስካይላይን በተጨማሪ) ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ነው። የግራንድ ቱሪዝም (ጂቲ) ጥሪውን በሁሉም ዝርዝር ሁኔታ አወድሷል።
ተለዋዋጭ በሆነ መልኩ፣ ሚትሱቢሺ 3000GT ከመረጋጋት እና ቅልጥፍና ጋር ተመሳሳይ ነበር። ለተለዋዋጭ እገዳው (በወቅቱ በጣም አዲስ የሆነ ነገር) ምስጋና ይግባውና ከፍተኛ "መጠን" መረጋጋትን አቅርቧል እና እንዲሁም ከተቀናቃኞቹ የበለጠ የቅንጦት የውስጥ ክፍል አቅርቧል። በአፈጻጸም ረገድ ሚትሱቢሺ 3000ጂቲ በአስደናቂ የፍጥነት ውጤቶቹ ተሞገሰ። በሰአት ከ0-100 ኪ.ሜ. ከአምስት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ተጠናቀቀ ይህም ለጊዜው (እና ለዛሬም ቢሆን) አስደናቂ ውጤት ነበር።
የቴክኖሎጂ ውስብስብነቱ በተጠቃሚዎች በደንብ አልተረዳም ነበር, እኛ የምንኖረው ንጹህ አፈፃፀም የበለጠ ዋጋ በሚሰጥበት ጊዜ ነው. ከሃያ ሁለት ዓመታት በኋላ, ዓለም በተለያዩ ዓይኖች ይመለከቱታል. አንተስ?
እ.ኤ.አ. በ1994 በሰሜን አሜሪካ ገበያ እንደገና በተፃፈው 3000 ጂቲ ላይ የተደረገ ሙከራን ይመልከቱ።