ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ባበቃበት በዚያው ዓመት፣ በ1945፣ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ አስፈላጊ ከሆኑት የመኪና ሞዴሎች ውስጥ አንዱን ተከታታይ ማምረት ተጀመረ። ዓይነት 1 ወይም በመካከላችን እንደታወቀው የ ጥንዚዛ.
በቴክኒካዊ ደረጃ የካሮቻን ምርት ከዓመታት በፊት ማለትም በ 1938 በሶሻሊስት-ብሔርተኞች የተጀመረው ፕሮጀክት መደምደሚያ ነበር ማለት እንችላለን. ሆኖም ቮልፍስበርግ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጀመረበት በ1939 ወደ ትጥቅ ስለሚቀየር የ “KdF-Wagen” ምርት ከ630 ክፍሎች በኋላ ይቋረጣል።
ዓይነት 1 ተከታታይ ምርትን ከጦርነቱ ማብቂያ ጋር በ 1945 ብቻ ይቀጥላል ፣ የቮልፍስቡርግ ማምረቻ ፋብሪካዎች ከሰኔ 1945 ጀምሮ በብሪታንያ ወታደራዊ ኃይሎች ቁጥጥር ስር ነበሩ።
በጦርነቱ ውስጥ በደረሰባቸው በርካታ ጥቃቶች ከፍተኛ ጉዳት የደረሰበትን ፋብሪካውን ከማፍረስ ይልቅ የብሪቲሽ ፕራግማቲዝም ማዳኑን አብቅቶለታል። የእሱ እይታ እና የማሻሻል ችሎታው እንደ መጀመሪያው እንደታሰበው ወደ ሲቪል መኪናዎች ማምረት እንዲመለስ አስችሎታል። በዚህ በብሪታንያ በተያዘው አካባቢ ያለውን አስቸኳይ የትራንስፖርት ፍላጎት ለማፈን ፈጣኑ መንገድ ይሆናል።
ምን ያህል አጣዳፊ ነው? እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1945 የመጀመሪያው መኪና ከአምራች መስመሩ ከመውጣቱ ከረጅም ጊዜ በፊት የብሪቲሽ ወታደራዊ መንግስት በቮልፍስቡርግ ውስጥ 20,000 ተሽከርካሪዎችን በሜጀር ኢቫን ሂርስት ትዕዛዝ ሰጥቷል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ምንም እንኳን ይህ ጊዜ በተደጋጋሚ የጥሬ ዕቃ እጥረት (ለበርካታ አመታት የዘለቀው) እና አመዳደባቸው ቢሆንም ለመጥፋት አንድ ደቂቃ አልነበረም። ያጋጠሙ ችግሮች በጥሬ ዕቃዎች ላይ ብቻ ያተኮሩ አልነበሩም, ወደ ሰራተኞችም ጭምር - የት እንደሚቀመጡ እና እንዴት እንደሚመግቡ?
በእነዚህ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, ሜጀር ኢቫን ሂርስት ፋብሪካውን መልሶ ማግኘት ችሏል 1945 ገና ከቀናት በኋላ ታኅሣሥ 27 የመጀመሪያው ዓይነት 1 ከምርት መስመር ወጣ። . በዚያ ዓመት መጨረሻ 55 ክፍሎች ይመረታሉ። በተከታዩ አመት የጥሬ ዕቃ፣ የመብራት እና የሰው ሃይል እጦት እያጋጠማቸው ሲሆን ይህም በየወሩ ወደ 1000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች ምርት እንዲገድቡ አድርጓል።
የቮልስዋገን መጀመሪያ
ወደ ፊት ለማደግ መሠረቶችን የመፍጠር ኃላፊነት ከተጣለባቸው ሰዎች ጋር ከፍ ያለ ህልምን ለማየት እንቅፋት አልነበረም ፣ የዚያን ጊዜ ቮልስዋገንወርክ ጂኤምቢኤች ወደ ቮልክስዋገን ዛሬ ወደምናውቀው ፣ የሽያጭ እና ከሽያጭ በኋላ አገልግሎትን በማቋቋም። የካሮቻን ወደ ሌሎች ገበያዎች መላክ የጀመረው ቀደም ብሎ ማለትም በ1947 ነው።
እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ የሲቪል ፋብሪካ ያለጊዜው እድገት የቮልስዋገን ዓይነት 1ን በብዛት ለማምረት በ1949 የጀርመን ኢኮኖሚ በፍጥነት ማደግ በጀመረበት ወቅት ለቮልስዋገንወርክ GmbH ጥሩ ቦታ ሰጠው። የቮልፍስቡርግ ፋብሪካም ለጀርመን ግዛት የብሪቲሽ የፖለቲካ ስልት ምልክት ሆኖ ተገኝቷል, ይህም የኢኮኖሚ ደህንነትን እና የህዝቡን የወደፊት ተስፋ ለዲሞክራሲያዊ መዋቅሮች እድገት ቁልፍ ነገሮች አድርጎ ይቆጥረዋል.
የቮልክስዋገን ዓይነት 1፣ ካሮቻ በመጨረሻ በዓለም ላይ ካሉ በጣም ተወዳጅ መኪኖች አንዱ ይሆናል። ዋናው የካሮቻ ምርት በ 2003 በሜክሲኮ ብቻ ያበቃል - በቮልፍስበርግ, መጀመሪያ ላይ በተመረተበት, በጁላይ 1, 1974 ያበቃል - በአጠቃላይ 21,529,464 ክፍሎች, 15.8 ሚሊዮን በጀርመን (የተለያዩ የጀርመን ፋብሪካዎች ተከፋፍለዋል).