አይ፣ በዚህ ጊዜ ‘የሽንፈት ቀን’ ቀልድ አይደለም። አሁን ካለው የኤሌክትሪፊኬሽን አዝማሚያ ጋር “በተቃራኒው” ውስጥ፣ ኦስትሪያውያን ከኦብሪስት ውስጥ በእውነቱ የጎደለው ነገር እንደሆነ ወሰኑ። ቴስላ ሞዴል 3 እሱ… የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ነበር።
ምናልባት እንደ BMW i3 ባሉ ሞዴሎች ከክልል ማራዘሚያ ወይም ከመጀመሪያዎቹ የ"መንትያ" Opel Ampera/Chevrolet Volt ትውልድ በመነሳሳት ኦብሪስት ሞዴሉን 3 ወደ ኤሌክትሪክ በመቀየር 1.0 ሊትር አቅም ያለው አነስተኛ የነዳጅ ሞተር እና የሬንጅ ማራዘሚያ ወደ ኤሌክትሪክነት ቀይሮታል። የፊት ሻንጣው ክፍል በነበረበት ቦታ ሁለት ሲሊንደሮች ብቻ ተቀምጠዋል።
ግን ተጨማሪ አለ. ይህ ቴስላ ሞዴል 3 ሃይፐር ሃይብሪድ ማርክ II ተብሎ የሚጠራው ክልል ማራዘሚያ ስለተደረገለት የሰሜን አሜሪካን ሞዴል በመደበኛነት የሚያገለግሉትን ባትሪዎችን ትቶ 17.3 ኪሎዋት በሰአት አቅም ያለው እና አነስተኛ ርካሽ እና ቀላል ባትሪ ተቀብሏል። ወደ 98 ኪ.ግ.
እንዴት እንደሚሰራ?
በዘንድሮው የሙኒክ ሞተር ትርኢት ላይ ኦብሪስ ይፋ ያደረገው ከሃይፐር ሃይብሪድ ማርክ II በስተጀርባ ያለው መሰረታዊ ፅንሰ-ሀሳብ በአንጻራዊነት ቀላል ነው። ባትሪው 50% ቻርጅ ሲደረግ የቤንዚን ሞተሩ በ 42% የሙቀት ቅልጥፍና "ወደ ተግባር" ይሠራል.ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ፣ በ 5000 ሩብ / ደቂቃ 40 kW ኃይል ማመንጨት ይችላል ፣ ይህ ሞተር ኢሜታኖልን “የሚቃጠል ከሆነ” ወደ 45 ኪ.ወ. የሚመረተውን ሃይል በተመለከተ፣ ይህ በግልጽ የሚጠቀመው ባትሪውን ለመሙላት ሲሆን ይህም 100 ኪሎ ዋት (136 hp) የኤሌክትሪክ ሞተር ከኋላ ዊልስ ጋር የተገናኘ ነው።
ትክክለኛው መፍትሔ?
በመጀመሪያ ሲታይ, ይህ መፍትሔ 100% የኤሌክትሪክ ሞዴሎችን አንዳንድ "ችግሮችን" የሚፈታ ይመስላል. "የራስን በራስ የማስተዳደር ጭንቀት" ይቀንሳል፣ አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደርን (በግምት 1500 ኪ.ሜ.) ያቀርባል፣ በባትሪ ዋጋ ላይ ለመቆጠብ ያስችላል እና በጠቅላላው ክብደት ላይ እንኳን ፣በተለምዶ ትላልቅ የባትሪ ጥቅሎችን በመጠቀም የተጋነነ።
ይሁን እንጂ ሁሉም ነገር "ጽጌረዳዎች" አይደለም. በመጀመሪያ, ትንሹ ሞተር / ጀነሬተር ነዳጅ ይጠቀማል, በአማካይ 2.01 ሊት / 100 ኪ.ሜ (በ NEDC ዑደት ውስጥ 0.97 / 100 ኪ.ሜ. ያስታውቃል). በተጨማሪም 100% የኤሌክትሪክ ክልል መጠነኛ 96 ኪ.ሜ ነው.
እውነት ነው ይህ ቴስላ ሞዴል 3 እንደ ኤሌክትሪክ ከሬንጅ ማራዘሚያ ጋር ሲሰራ የሚያስተዋወቀው የኤሌክትሪክ ፍጆታ 7.3 ኪሎ ዋት በሰዓት 100 ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን ይህ ስርዓት የሚያበቃው መደበኛው ሞዴል 3 የሌለውን ነገር ማለትም የካርበን ልቀትን እያቀረበ መሆኑን መዘንጋት የለብንም. እንደ Obrist በ 23 ግ / ኪ.ሜ የ CO2 ተስተካክለዋል.
ኢሜታኖል፣ ወደፊት ያለው ነዳጅ?
ነገር ግን ይጠንቀቁ፣ Obrist እነዚህን ልቀቶች "የመዋጋት" እቅድ አለው። ከላይ የጠቀስነውን ኢሜታኖልን አስታውስ? ለ Obrist, ይህ ነዳጅ የሚቃጠለው ሞተር ከካርቦን-ገለልተኛ በሆነ መንገድ እንዲሠራ ያስችለዋል, ለዚህ ነዳጅ አስደሳች የማምረት ሂደት.
ዕቅዱ ግዙፍ የፀሐይ ኃይል ማምረቻ ፋብሪካዎችን መፍጠር፣ የባሕር ውኃን ጨዋማነት ማስወገድ፣ ከውኃው ሃይድሮጂን ማምረት እና ካርቦን ዳይኦክሳይድን ከከባቢ አየር ማውጣት፣ ሁሉም በኋላ ሜታኖል (CH3OH) ለማምረት ያካትታል።
እንደ ኦስትሪያ ኩባንያ ገለፃ 1 ኪሎ ግራም ከዚህ ኢሜታኖል (ቅጽል ስሙ ፊውል) 2 ኪሎ ግራም የባህር ውሃ፣ 3372 ኪሎ ግራም የተቀዳ አየር እና 12 ኪሎ ዋት ኤሌክትሪክ እንደሚያስፈልግ ኦብሪስት ገልጿል። ኦክስጅን.
አሁንም ምሳሌ ነው፣ የ Obrist ሀሳብ በ 2,000 ዩሮ አካባቢ ፣ ከሌሎች አምራቾች ሞዴሎች ላይ ሊተገበር የሚችል ሁለገብ ስርዓት መፍጠር ነው።
የዚህን ሂደት ውስብስብነት ሁሉ ግምት ውስጥ በማስገባት የተለመደው የ Tesla ሞዴል 3 ቀድሞውኑ በጣም የሚደነቅ የራስ ገዝ አስተዳደር ስላለው አንድ ጥያቄ እንተወዋለን-ሞዴሉን 3 መቀየር ጠቃሚ ነው ወይንስ እንደነበረው መተው ይሻላል?