የ አርክፎክስ አልፋ-ቲ የመካከለኛው ኤሌክትሪክ ፕሪሚየም SUV ክፍልን ማጥቃት ይፈልጋል ፣ በፍጥነት በጣም ተወዳዳሪ እንደሚሆን ቃል ገብቷል ፣ ግን ያ ማለት ግን BAIC ወደኋላ ተመለሰ ማለት አይደለም - ቢያንስ ለጊዜው - ወደ አውሮፓ ለመግባት በማሰቡ (በ 2020 የታወጀ) እና እንደ BMW iX3፣ Audi e-tron ወይም የወደፊቱ ሁሉም ኤሌክትሪክ ፖርሽ ማካን ካሉ ጨካኝ ተወዳዳሪዎችን ይዋጉ።
አልፋ-ቲ 4.76 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ውጫዊ መስመሮቹን ስንመለከት (ከአንድ ወይም ከሌላ ፖርሼ እና ከአንድ ወይም ከሌላ መቀመጫ የተወሰነ ተጽእኖን የምንገነዘበው) ከአንዳንድ አስቂኝ ሀሳቦች በጣም የራቀ ነው. የቻይና አምራቾች በጣም ሩቅ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ ተገለጡ።
BAIC የአርክፎክስ ጂቲ የስፖርት መኪናን በጋራ በመፃፍ የጀመረውን እና ብዙም ሳይቆይ ለመፍጠር የረዳውን “ከፊል ጡረታ የወጣውን” ዋልተር ዴ ሲልቫን ተሰጥኦ እንደቀጠረ ካወቅን በዚህ የቅጥ ብስለት ብዙም መገረማችን ተፈጥሯዊ ነው። የዚህ አልፋ-ቲ ባህሪያት .
በውጪው የተተወው ጥሩ ቅድመ ሁኔታ በመኪናው ውስጥ የተረጋገጠው በሁለቱም ለጋስ የውስጥ ቦታ ፣ በሰፊው 2.90 ሜ ዊልቤዝ እና በሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተፈጥሮ ፣ እንዲሁም በእቃዎቹ ጥራት ነው። የሻንጣው ክፍል 464 ሊትር መጠን ያለው ሲሆን ይህም የኋላ መቀመጫውን የኋላ መቀመጫ በማጠፍ ሊጨምር ይችላል.
ባለፈው አመት መጨረሻ ላይ በተዳከመው የቤጂንግ ሞተር ትርኢት ላይ በተነሳው ትኩረት የአልፋ-ቲ በአለም ፕሪሚየር ላይ ያሳደረው ተጽእኖ የበለጠ አዎንታዊ አልነበረም እና ዝግጅቱን ወደ ከፍተኛ ደረጃ ዝቅ ባደረገው ወረርሽኙ ምክንያት ያን ያህል አለም አቀፍ ተፅእኖ አላሳደረም። በክልል መኪናዎች ውስጥ የፍትሃዊነት መጠን.
ከተጠበቀው በላይ ጥራት
ቆዳ፣ አልካንታራ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ፕላስቲኮች አሉ።
አንዳንድ ጠንካራ-ንክኪ ፕላስቲኮች በዳሽቦርዱ ግርጌ እና እንዲሁም በበሩ መከለያዎች ጠባብ አካል ውስጥ አሉ ፣ ግን እነሱ በእይታ በጥሩ ሁኔታ “የተፈቱ” ናቸው ፣ በተጨማሪም ለአውሮፓ ደንበኛው በመጨረሻው ክፍል ውስጥ የመቆየት እድል አለ ። .
መቀመጫዎች፣ መቆጣጠሪያዎች እና ሶስት ትላልቅ ስክሪኖች - ትልቁ እስከ የፊት ተሳፋሪው ድረስ የሚዘረጋው አግድም የመረጃ ማእከል - ጠንካራ የፕሪሚየም ስሜት ይፈጥራል። የተለያዩ ተግባራቶች በንክኪ ወይም በምልክት በቀላሉ ሊነቁ ይችላሉ፣ ለፊተኛው ተሳፋሪ የሚላኩ ንጥረ ነገሮች አሉ እና የስክሪኖቹ ውቅር ሊበጁ ይችላሉ።
እዚህ በቻይንኛ እትም መርተናል - በግራዝ ኦስትሪያ የማግና ስቴይር የሙከራ ትራክ ላይ እና በከፍተኛ ሚስጥራዊነት - ከአልፋ-ቲ ፊት ለፊት እና ከኋላ ያለው ውጫዊ ቦታ እየነዱ እያለ በምስል ሊቀረጽ ይችላል። የአየር ንብረት መቆጣጠሪያው በታችኛው ስክሪን ነው የሚቆጣጠረው ከ Audi e-tron ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው፣ በቅፅም ሆነ በተግባር።
አልፋ-ቲ ለመወዳደር ከሚፈልጉት የጀርመን ሞዴሎች በተቃራኒ እዚህ ምንም ነዳጅ ወይም የናፍታ ሞተሮች የሉም ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ።
በአውሮፓ ውስጥ ተዘርግቷል
የተሽከርካሪ ልማት በኦስትሪያ ማግና ስቴይር ላይ ያተኮረ ነበር (በቻይና ውስጥ በ BAIC አይመራም) በተለያዩ ስሪቶች ከፊት ዊል ድራይቭ ፣ 4 × 4 ድራይቭ (በእያንዳንዱ አክሰል ላይ በኤሌክትሪክ ሞተር) እንዲሁም የተለያዩ የባትሪ መጠኖች እየሰራ ነው። ፣ ስልጣን እና ራስን በራስ የማስተዳደር።
ከተሽከርካሪው ጀርባ ለዚህ አጭር ልምድ በአደራ የተሰጠን ከፍተኛው ስሪት ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ከፍተኛው 320 ኪ.ወ., ልክ እንደ 435 hp (ለእያንዳንዱ የኤሌክትሪክ ሞተሮች 160 ኪ.ወ + 160 ኪ.ወ.) እና 720 Nm ( 360 Nm + 360 Nm), ግን ለተወሰነ ጊዜ (ከፍተኛ ምርት) ማድረግ ይቻላል. የማያቋርጥ ውፅዓት 140 kW ወይም 190 hp እና 280 Nm ነው.
አልፋ-ቲ በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ4.6 ሰከንድ ብቻ የጨረሰ ሲሆን ከዚያም በሰአት 180 ኪ.ሜ የተገደበ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን ይህም ለ 100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ምክንያታዊ (እና መደበኛ) ነው።
በዚህ ሁኔታ የሊቲየም-አዮን ባትሪ 99.2 ኪ.ወ በሰአት እና 17.4 kWh/100 ኪሜ ማስታወቂያ ያስተላለፈው አማካይ ፍጆታ 600 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር (በWLTP ደንብ መረጋገጥ አለበት) ሊደርስ ይችላል ማለት ነው. ተቀናቃኞቹ. ነገር ግን ወደ መሙላት ሲመጣ, ArcFox ጥሩ አይሰራም: ከፍተኛው 100 ኪሎ ዋት የመሙላት አቅም, አልፋ-ቲ ባትሪውን ከ 30% እስከ 80% "ለመሙላት" አንድ ሰዓት ያህል ያስፈልገዋል, በዚህ ውስጥ ይሞላል. በግልጽ በጀርመን ባላንጣዎቹ ሊበልጡ ይችላሉ።
ከእድገት ህዳግ ጋር ያለ ባህሪ
ይህ በእጃችን ያለው ይህ እትም ለቻይና ገበያ የተዘጋጀ መሆኑን በመገንዘብ መንከባለል ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው። ለዚያም ነው ቻሲው - ከማክፐርሰን አቀማመጥ ጋር የፊት እገዳ እና ባለብዙ ክንድ ገለልተኛ የኋላ ዘንግ - ለማፅናኛ አጠቃላይ ቅድሚያ የሚሰጠው ፣ ይህም በባትሪው ከባድ ክብደት እንኳን የሚታይ።
ለወደፊት አውሮፓዊ ስሪት ያለው መቼት የበለጠ መረጋጋትን ለመደገፍ "ደረቅ" መሆን አለበት, ቢያንስ የሾክ መጭመቂያዎች ተስማሚ ስላልሆኑ, ይህም ማለት የትኛውም የመንዳት ሁነታ እንደተመረጠ (ኢኮ, ምቾት ወይም ስፖርት) ምንም አይነት የምላሽ ልዩነት የለም. ከመሪው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ይከሰታል፣ በጣም የማይገናኝ እና በጣም ቀላል፣ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት።
በሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ምክንያት 2.3 t SUV እየነዳን መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት አፈፃፀሙ የተሻለ ደረጃ ላይ ይገኛል. በግልጽ የሚታወቀው የሰውነት ሥራ (transverse) እና ቁመታዊ እንቅስቃሴዎች ባይኖሩ ኖሮ፣ የብዙሃኑ ሚዛናዊ ስርጭት እና ለጋስ 245/45 ጎማዎች (በ20 ኢንች ጎማዎች) የተሻለ ውጤት ይኖራቸው ነበር።
ደግሞስ, ArcFox Alpha-T ወደ ተፈላጊው የአውሮፓ ገበያ የመግባት እድል ይኖረዋል?
በንድፍ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት (ባትሪ, ሃይል) ውስጥ ምንም እንኳን በጣም ጥሩ ባይሆንም አንዳንድ አስደሳች ንብረቶች እንዳሉት ምንም ጥርጥር የለውም.
ከዚያ በፊት ሁሉም የግብይት ስራ መከናወን ያለበት የአርክፎክስ ብራንድ እና የ BAIC ቡድን በአህጉራችን ችላ እንዳይባሉ ምናልባትም በአውሮፓ ውስጥ አንዳንድ ታዋቂነት ባለው የማግና ድጋፍ ነው።
ያለበለዚያ ሌላ የቻይንኛ SUV የዘገየ የስኬት ምኞቶች ይሆናል ፣ ምንም እንኳን ተስፋ የተደረገበት የውድድር ዋጋ አንዳንድ ማዕበሎችን ሊፈጥር ቢችልም ፣ ይህ ከፍተኛ እና የበለፀገ ስሪት ከ 60 000 ዩሮ ያነሰ ዋጋ እንደሚያስከፍል ከተረጋገጠ ይህ ከተረጋገጠ።
የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ
ከጀርመን ብራንዶች የኤሌክትሪክ SUVs ጋር እውነተኛ ድርድር፣ ነገር ግን እንደ ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ ካሉ ሌሎች ሀሳቦች ጋር ተቀራራቢ ነው።
ዳታ ገጽ
| አርክፎክስ አልፋ-ቲ | |
|---|---|
| ሞተር | |
| ሞተሮች | 2 (አንዱ በፊተኛው ዘንግ ላይ እና አንድ በኋለኛው ዘንግ ላይ) |
| ኃይል | ቀጣይ: 140 kW (190 hp); ከፍተኛ: 320 ኪ.ወ (435 hp) (በሞተር 160 ኪ.ወ) |
| ሁለትዮሽ | ቀጣይ: 280 Nm; ጫፍ፡ 720 Nm (360 Nm በአንድ ሞተር) |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ዋና |
| የማርሽ ሳጥን | የግንኙነቶች ቅነሳ ሳጥን |
| ከበሮ | |
| ዓይነት | ሊቲየም ions |
| አቅም | 99.2 ኪ.ወ |
| በመጫን ላይ | |
| ከፍተኛው ኃይል በቀጥታ አሁኑ (ዲሲ) | 100 ኪ.ወ |
| በተለዋጭ ጅረት (AC) ውስጥ ያለው ከፍተኛው ኃይል | ኤን.ዲ. |
| የመጫኛ ጊዜዎች | |
| 30-80% 100 ኪ.ወ (ዲሲ) | 36 ደቂቃ |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ ማክፐርሰን; TR: Multiarm ገለልተኛ |
| ብሬክስ | ኤን.ዲ. |
| አቅጣጫ | ኤን.ዲ. |
| ዲያሜትር መዞር | ኤን.ዲ. |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.77 ሜትር x 1.94 ሜትር x 1.68 ሜትር |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2.90 ሜ |
| የሻንጣ አቅም | 464 ሊት |
| ጎማዎች | 195/55 R16 |
| ክብደት | 2345 ኪ.ግ |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 180 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 4.6 ሴ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 17.4 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ |
| ራስ ገዝ አስተዳደር | 600 ኪሜ (የተገመተ) |
| ዋጋ | ከ 60 ሺህ ዩሮ በታች (የተገመተ) |
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform