የመጀመሪያው ቡጋቲ ዲቮ ለማድረስ ዝግጁ ናቸው።

የ Chiron ሃርድኮር ስሪት ፣ የ ቡጋቲ ዲቮ አሁን የመጀመሪያዎቹ የተመረቱ ክፍሎች የሙከራ እና የማረጋገጫ ሂደቶችን ሲያጠናቅቁ እና ወደ ባለቤቶቻቸው ሲሄዱ አይቷል.

እጅግ በጣም ሊበጅ የሚችል - አሁን ለማድረስ የሚሄዱትን ክፍሎች በመመልከት የተገኘ ነገር - ዲቮ "በቡጋቲ አዲስ ዘመን - የዘመናዊ የአሰልጣኞች ግንባታ ዘመን" ይወክላል።

ምርት በ40 ክፍሎች ብቻ የተገደበ በመሆኑ እያንዳንዱ የBugatti Divo ቅጂ ቢያንስ ዋጋ ያስከፍላል አምስት ሚሊዮን ዩሮ.

ቡጋቲ ዲቮ

ከቡጋቲ ቺሮን የፖርሽ 911 GT3 RS ዓይነት ዲቮ የተወለደው ግብ ይዞ ነበር: "በማዕዘን ውስጥ የበለጠ ስፖርታዊ እና ቀልጣፋ ለመሆን ፣ ግን መጽናናትን ሳያስወግድ"።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በዚህ መንገድ ብቸኛ የሆነው የቡጋቲ ሞዴል በሁሉም አካባቢዎች ከሻሲው እስከ ኤሮዳይናሚክስ ድረስ ማሻሻያዎችን አግኝቷል, ሁልጊዜ አስፈላጊ የሆነውን "አመጋገብ" በማለፍ (ከቺሮን ጋር ሲነጻጸር 35 ኪሎ ግራም ጠፍቷል).

በአይሮዳይናሚክ መስክ ዲቮ ከቺሮን 90 ኪሎ ግራም የበለጠ ዝቅተኛ ኃይል ማመንጨት ይችላል, ለአዲስ የአየር ማራዘሚያ ፓኬጅ ንድፍ ምስጋና ይግባውና - በ 380 ኪ.ሜ በሰዓት 456 ኪ.ግ ይደርሳል.

በዲቮ በከፍተኛ ደረጃ ሊበጅ የሚችል አውቶሞቲቭ ድንቅ ስራ ፈጠርን።

የቡጋቲ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ስቴፋን ዊንክልማን

እንዲሁም እስከ 1.6 ግራም የሚደርሱ የጎን ፍጥነቶችን መቋቋም እና አዲስ ንቁ ክንፍ 23% ተለቅ ያለ ሲሆን ይህም እንደ አየር ብሬክ ይሠራል ። በድጋሚ የተነደፈ የኋላ ማሰራጫ; ቅዝቃዜን ለማሻሻል የተነደፈ አዲስ የጣሪያ አየር ማስገቢያ እና ሌሎች የአየር ማቀነባበሪያ መፍትሄዎች.

በመጨረሻም በሜካኒካል ምእራፍ ቡጋቲ ዲቮ የ W16 8.0 ሊትር እና 1500 ኪ.ፒ. ሃይል መጠቀሙን ቀጥሏል።

የሚገርመው, ከፍተኛው ፍጥነት ከ 420 ኪ.ሜ በሰአት ከቺሮን ጋር ሲነፃፀር "ብቻ" 380 ኪ.ሜ. ሁሉም በኮርኒንግ አፈፃፀም እና በከፍተኛ ደረጃ ዝቅተኛ ኃይል ላይ ባለው ትኩረት ምክንያት።