በዓለም ላይ በጣም ቀልጣፋ ሞተር የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ነው።

በጣም ጠቃሚ የድል ጉዞ ነው። ቀድሞውኑ 140 ዓመት በሆነው የቴክኖሎጂ ታሪክ ውስጥ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ "አሮጌው ሰው" ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው.

በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከ 50% የኢነርጂ ውጤታማነት አልፏል. መርሴዲስ-ኤኤምጂ የፎርሙላ 1 ሞተሩን በማጣራት በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ በላብራቶሪ ውስጥ ከ50% በላይ ቅልጥፍናን ለማምጣት ችሏል።

እ.ኤ.አ. በ2014 በፎርሙላ 1 የአለም ሻምፒዮና (V6 1.6 Turbo engines in Formula 1 የተሰራበት አመት) ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ይህ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሞተር ያለማቋረጥ “የምርጦች ምርጥ” ነው። እርግጥ ነው፣ ፎርሙላ 1 የሞተር ስፖርት ቀዳሚ ክፍል እንደሆነ መገመት ይቻላል።

የኢነርጂ ውጤታማነት ምንድነው?

በቀላል አነጋገር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (ኤም.ሲ.አይ.አይ) ውጤታማነት የሚወሰነው ሞተሩ ከነዳጅ ውስጥ ምን ያህል ጠቃሚ ኃይል እንደሚያወጣ ነው። ጠቃሚ ኃይል ስንል የሞተርን የኃይል ውጤት ማለታችን ነው።

በተለምዶ፣ MCIs የሚጠቀሙት ከቤንዚን የሚገኘውን ሃይል 20% ብቻ ነው። አንዳንድ የናፍታ ሞተሮች 40% ሊደርሱ ይችላሉ.

በሌላ አገላለጽ፣ ይህ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሞተር በታሪክ የመጀመሪያው ኤም.አይ.አይ. ከመጥፋት የበለጠ ኃይል ይጠቀማል። የሚገርም ነው አይደል?

እና የሚባክነው ጉልበት የት ነው የሚሄደው?

የተቀረው ጉልበት በሙቀት እና በግጭት እና በሜካኒካዊ ጥንካሬ መልክ "ይባክናል". ስለሆነም የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ነገሮች አንዱ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር/ነዳጅ ድብልቅ ፍሰት እና የሞተርን ሙቀት ማከም በተቻለ መጠን የሁሉንም አካላት ውስጣዊ ግጭትን መቀነስ ነው።

መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሊገልጣቸው የማይፈልጓቸው ጥቂት “ጠንቋዮች” በእርግጥ አሉ።

ከዚህ በላይ መሄድ ይቻላል?

በጣም ከባድ ነው። ለመጠቀም የማይቻል የኃይል አካል አለ. እየተነጋገርን ያለነው በጭስ ማውጫው ውስጥ በሙቀት መልክ ስለሚሰራጭ ኃይል ነው።

እርግጥ ነው፣ ቱርቦ የዚያን ጉልበት ውድ ቁራጭ ይወስዳል፣ ግን ሙሉ ለሙሉ ለመጠቀም አይቻልም።