ያለፈው ዓመት ለፌራሪ ድንጋያማ ነበር፣ ተከታታይ ለውጦች የጣሊያንን የምርት ስም መሰረቱን ያናወጡበት፣ ትልቅ ግምትን አስከትሏል። ዛሬ ከኤፍሲኤ (Fiat Chrysler Automobiles) መዋቅር ውጭ የሆነ ገለልተኛ የፌራሪን ሁኔታ እናሰላስላለን። ምን ፌራሪ ቫዲስ?
በተቻለ መጠን ለማጠቃለል ያህል ከአንድ አመት በፊት የፌራሪ ፕሬዝዳንት የነበሩት ሉካ ዲ ሞንቴዜሞሎ ከስልጣን ተነሱ። የካቫሊንሆ ራምፓንቴ የምርት ስም የወደፊት ስትራቴጂን በሚመለከት ከኤፍሲኤ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሰርጂዮ ማርቺዮን ጋር የነበረው የማያቋርጥ አለመግባባት ሊታረቅ አልቻለም። መውጫው አንድ መንገድ ብቻ ነበር፡ እሱ ወይም Marchionne። ማርቺዮን ነበር።
ከስራ መልቀቂያ በኋላ ማርቺዮን የፌራሪን መሪነት ተረከበ እና ከኤፍሲኤ መዋቅር ውጭ ገለልተኛ የሆነ ፌራሪ ወደሚገኝበት እና 10% የምርት አክሲዮኖች በአሁኑ ጊዜ ወደሚገኝበት ጊዜ የሚወስድ እውነተኛ አብዮት ተጀመረ። የገበያ ምንዛሪ. ተልዕኮ? የምርት ስምዎን የበለጠ ትርፋማ እና የንግድ ሞዴልዎን የበለጠ ዘላቂ ያድርጉት።
የሚቀጥሉት እርምጃዎች
ምርትን መጨመር ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት የሚያስችል ምክንያታዊ እርምጃ ይመስላል። ሞንቴዜሞሎ በዓመት 7000 ዩኒቶች ጣሪያ አዘጋጅቶ ነበር፣ ይህ አኃዝ ከፍላጎት በታች እና ስለዚህ የመገለል ዋስትና ነው። አሁን፣ ማርቺዮን በማራኔሎ የምርት ስም መድረሻዎች መሪ ሆኖ፣ ያ ገደብ ይጨምራል። እስከ 2020 ድረስ፣ በዓመት እስከ 9000 ዩኒቶች ከፍተኛው ጣሪያ የሚደርስ የምርት እድገት ደረጃ በደረጃ ይጨምራል። ማርቺዮን እንደሚለው፣ እያደገ ላለው የእስያ ገበያዎች ፍላጎት ምላሽ ለመስጠት እና ረጅም የጥበቃ ዝርዝሮችን በተሻለ ሁኔታ ለማስተዳደር፣ በምርቱ የድምጽ መጠን ፍላጎት እና በደንበኞች ልዩ የመገለል ፍላጎት መካከል ያለውን ሚዛን ጠብቆ ለማቆየት የሚያስችል ቁጥር።
ብዙ መሸጥ ግን በቂ አይደለም። ክዋኔው በኢንዱስትሪ እና በሎጂስቲክስ ደረጃ የበለጠ ውጤታማ መሆን አለበት. እንደ ላፌራሪ ካሉ በጣም ልዩ ሞዴሎች በስተቀር ፌራሪ ሁሉም ሞዴሎቹ የሚወጡበት ሱፐር መድረክን ይፈጥራል። አዲሱ የመሳሪያ ስርዓት የአሉሚኒየም የጠፈር ፍሬም አይነት ሲሆን ለተለያዩ ሞዴሎች አስፈላጊ የሆኑትን ተለዋዋጭነት እና ሞጁልነት ይፈቅዳል, ምንም እንኳን የሞተር መጠኑ ወይም ቦታው ምንም ይሁን ምን - የመሃል የኋላ ወይም የመሃል ፊት. እንዲሁም ለአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎች, ብሬኪንግ ወይም እገዳ ስርዓቶች አንድ ነጠላ የኤሌክትሮኒክስ መድረክ እና የተለመዱ ሞጁሎች ይኖራሉ.
ቀይ ወደ "አረንጓዴ" እንዴት እንደሚቀየር - ልቀቶችን መዋጋት
ማንም አያመልጣቸውም። ፌራሪ ልቀትን ለመቀነስም አስተዋፅኦ ማድረግ አለበት። ነገር ግን በዓመት ከ 10,000 ያነሰ ክፍሎችን በማምረት, አጠቃላይ ብራንዶች እንዲያደርጉ ከሚያስፈልገው 95g CO2 / ኪሜ በስተቀር ሌሎች መስፈርቶችን ያሟላል. ሊደረስበት የሚገባው ደረጃ በገንቢው የቀረበው ለሚመለከታቸው አካላት ሲሆን ይህም ስምምነት ላይ እስኪደርስ ድረስ ይደራደራሉ. ውጤት፡ ፌራሪ የ2014 አሃዞችን ግምት ውስጥ በማስገባት የልቀት መጠኑን በ20% በ2021 መቀነስ አለበት።ተዛማጅ፡ የፌራሪ ባለቤት መሆን ትፈልጋለህ?
በእርግጥ ከ 2007 ጀምሮ በዚህ አቅጣጫ ጥረቶች ተደርገዋል. የክልሉ አማካይ የልቀት መጠን 435g CO2/ኪሜ ነበር፣ ይህ አሃዝ ባለፈው አመት ወደ 270g ተቀንሷል። ለ 2021 የታቀደው ቅነሳ, 216g CO2 / ኪሜ መድረስ አለበት. የሚያመርተውን ተሸከርካሪ አይነት፣ እና ሞዴሎቹ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የኢኩዌንሶች ቁጥር ከግምት ውስጥ በማስገባት በእያንዳንዱ ማሻሻያ የተደረገው ከፍተኛ ጥረት ነው።
የምግብ አዘገጃጀቱ ከሌሎች ግንበኞች የተለየ አይደለም: መቀነስ, ከመጠን በላይ መመገብ እና ማዳቀል. በውስጥም ቢሆን ወሳኝ የሆኑ ድምፆች ያለው የተመረጠው መንገድ አይቀሬነት ቀድሞውንም በምርቱ የቅርብ ጊዜ እትሞች ላይ የሚታይ ነው።
የካሊፎርኒያ ቲ የምርት ስሙ ወደ ከፍተኛ ሞተሮች መመለሱን አመልክቷል፣ የተቀነሰውን መፈናቀል ለማካካስ ሁለት ቱርቦዎችን በመጨመር። ሹልነት፣ ምላሽ ሰጪነት እና ከፍተኛ ድምፅ ጠፍተዋል። ከፍተኛ መጠን ያለው የማሽከርከር መጠን፣ ኃይለኛ መካከለኛ አገዛዞች እና (በወረቀት ላይ) ዝቅተኛ ፍጆታ እና ልቀቶች ይገኛሉ። 488 ጂቲቢ የሱን ፈለግ ተከተለ እና ላፌራሪ ኢፒክ ቪ12ን ከኤሌክትሮኖች ጋር አዋህዶታል።
ልቀትን ለማሟላት ምን አይነት እርምጃዎች ሊወሰዱ እንደሚችሉ ስጋት ውስጥ ከመግባታችን በፊት፣ ምንም አይነት የናፍታ ሞዴሎች እንደማይኖሩ አስቀድመን ተንቀሳቅሰናል። እና አይ፣ F12 TdF (ቱር ደ ፍራንስ) የናፍታ ፌራሪ አይደለም፣ አንዳንድ አለመግባባቶችን ለማስወገድ ብቻ!
አዲሱ ፌራሪ
በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የሚጠበቀው የምርት መጨመር ሙሉ በሙሉ የታደሰ ክልል ማለት ነው, እና በሚያስደንቅ ሁኔታ, አምስተኛው ሞዴል ወደ ክልሉ ይታከላል.
እና አይሆንም፣ ስለ ካሊፎርኒያ ተተኪ አይደለም፣ እሱም የምርት ስሙን የመግባት ድንጋይ ሆኖ የሚቀረው (ከፍተኛ እርምጃ እውነት ነው…)። በ 2017 አዲሱን ሞዱል መድረክ ለመጀመር እስከ ካሊፎርኒያ ድረስ ይሆናል ። ቁመታዊ የፊት ሞተር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ እና የብረት መከለያ ያለው የመንገድ መሪ ሆኖ ይቀጥላል ። አሁን ካለው የበለጠ ቀላል፣ስፖርታዊ እና ቀልጣፋ እንደሚሆን ቃል ገብቷል።
አዲሱ ሞዴል ከ 488 በታች ደረጃ ያለው መካከለኛው የኋላ ሞተር ያለው የስፖርት መኪና ይሆናል እና እንደ አዲስ ዲኖ ሲያስተዋውቁ, የሚጠበቀው እየጨመረ ይሄዳል! ወደ ኋላ መለስ ስንል ዲኖ በ1960ዎቹ መገባደጃ ላይ የበለጠ ተመጣጣኝ የሆነ የስፖርት መኪና ብራንድ ለመክፈት የፌራሪ የመጀመሪያ ሙከራ ነበር፣ የፌራሪ ስም ለበለጠ ኃይለኛ ሞዴሎች ተጠብቆ ነበር።
የታመቀ እና የሚያምር የስፖርት መኪና ነበር V6 በመሃል የኋላ አቀማመጥ - በወቅቱ ለመንገድ መኪና ደፋር መፍትሄ - እንደ ፖርሽ 911 ያሉ ተፎካካሪ ሞዴሎች ዛሬም ድረስ እጅግ በጣም ቆንጆ ከሆኑት ፌራሪዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። ስሙን በትክክል ሰርስሮ ማውጣት የምርት ስሙ ወደ V6 ሞተሮች መመለሱን ያረጋግጣል።
አዎ፣ ፌራሪ V6! እሱን ከመገናኘታችን በፊት አሁንም 3 ዓመታት መጠበቅ አለብን ፣ ግን የሙከራ በቅሎዎች ቀድሞውኑ በማራኔሎ ውስጥ ይሰራጫሉ። ዲኖ የሚዘጋጀው ከ 488 ተተኪው ጋር በትይዩ ነው, ነገር ግን ከዚህ ያነሰ እና ቀላል ይሆናል. ከፍተኛ ክፍያ ያለው V6 በአልፋ ሮሜዮ ጂዩሊያ ኪውቪ ከምናውቀው የመነጨ መሆን አለበት፣ እሱም በተራው ደግሞ ቀድሞውንም ከካሊፎርኒያ T's V8 የተገኘ ነው።
በጂዩሊያ ቪ6 ሁለቱ ሲሊንደር ባንኮች መካከል ካለው 90º ይልቅ የV6 መላምት በ120º (ለታችኛው የስበት ኃይል) ግምት ውስጥ በማስገባት የመጨረሻው አማራጭ መሆኑ አሁንም እርግጠኛ አይደለም። የዚህ አዲስ V6 ስሪት ለወደፊቱ ካሊፎርኒያ እንደ የመዳረሻ ሞተር ሆኖ ያገለግላል።
ሊያመልጥ የማይገባ፡- የመኸር ወቅት በጣም አስፈላጊው የፔትሮል ኃላፊ ወቅት የሚያደርጉ ምክንያቶች
ከዚያ በፊት, በሚቀጥለው ዓመት, በቅርብ ጊዜ ውስጥ በጣም አወዛጋቢ የሆነው ፌራሪ, ኤፍ.ኤፍ.ኤ, የእንደገና ማስተካከያ ይቀበላል. የሚታወቀው ፌራሪ በ2020 ለተተኪው ብቻ የታቀደውን በመገለጫው ላይ ጉልህ ለውጦችን ሊጠብቅ ይችላል። አወዛጋቢው የተኩስ ብሬክ ያነሰ ቀጥ ያለ የኋላ እና የበለጠ ፈሳሽ የጣሪያ መስመርን በመከተል ያንን ርዕስ ሊያጣ ይችላል። እንዲሁም V8 ን እንደ የመዳረሻ ሞተር ፣ V12 ን ማሟያ ማግኘት አለበት።
የእሱ ተተኪ እኩል የሆነ ሥር ነቀል ንድፍ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል. የቅርብ ጊዜ ወሬዎች የበለጠ የታመቀ እና ቢ-አምድ የሌለው ነገር ያመለክታሉ ። የተፈጠረውን ትልቅ መክፈቻ ከሸፈነው ፣ ወደ የኋላ መቀመጫዎች ለመድረስ የሚያመች ነጠላ የጉልላ ክንፍ በር እናገኛለን ። በማርሴሎ ጋንዲኒ ሊቅ የተነደፈውን የ1967 Lamborghini Marzal ከአትሌየርስ በርቶን የሚያስታውስ (ከታች ያለው ምስል)። አርክቴክቸርን እና አጠቃላይ ጉተታውን ይጠብቃል፣ ነገር ግን፣ መናፍቅነት፣ V12 በመንገድ ላይ ሊደርስ ይችላል፣ የተገደበ እና ለመንትያ-ቱርቦ V8 ብቻ ነው።
ሁለቱም የ488 ጂቲቢ እና የF12 ተተኪ ለ2021 ብቻ ነው ወደዚያ የሚደርሰው፣ ሞዴሎች ለአሁኑ አርክቴክቸር ታማኝ ሆነው መቀጠል አለባቸው። የF12 የመካከለኛ ክልል የኋላ ሞተር ያለው ፕሮፖዛል አለ፣ በቀጥታ ተቀናቃኙን Lamborghini Aventadorን፣ ነገር ግን ደንበኞች የፊት ሞተርን ይመርጣሉ።
ይህን ሱፐር ጂቲ የሚያነሳሳው ገና ከውሳኔ የራቀ ነው። በ100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ጥቂት ደርዘን ኪሎ ሜትሮችን የመጓዝ አቅም ያለው ቪ12 ዲቃላ V8ን በመጉዳት የቪ12 የስድብ ተሀድሶ ተብራርቷል። መጨቃጨቁን ቀጥሉ፣ ግን V12 ሞተሩን ያዙ፣ እባክዎን...
አሁንም አንድ ተጨማሪ አስገራሚ ነገር አለ. እ.ኤ.አ. በ 2017 ከካቫሊኖ ብራንድ 70 ኛ ዓመት በዓል ጋር ተያይዞ የበዓሉን በዓል ለማክበር የመታሰቢያ ሞዴል አቀራረብን በተመለከተ ወሬዎች አሉ ። ይህ ሞዴል በከፊል LaFerrari ላይ የተመሰረተ ይሆናል, ነገር ግን እንደ ጽንፍ እና ውስብስብ አይደለም.
ላፌራሪ ተተኪ ይኖረዋል። የዚህ በጣም ልዩ እና ውሱን ሞዴል የቀን መቁጠሪያ ከተቀመጠ እስከ 2023 ድረስ የብርሃን ብርሀን ማየት ብቻ ነው.
በማጠቃለያው ፣ በሚቀጥሉት ዓመታት የፌራሪ የወደፊት ሁኔታ በጥንቃቄ ቁጥጥር የሚደረግበት መስፋፋት ነው። በአምራች ሞዴሎቹ የተገለጸው የምርት ስም ውድ ዲ ኤን ኤ በተቻለ መጠን ደህንነቱ የተጠበቀ ይመስላል - ተፈላጊውን የቁጥጥር አካባቢ ግምት ውስጥ ያስገቡ። የተሻሻለው የኢንደስትሪ ኦፕሬሽን፣ በምጣኔ ሀብት የተሻሻለው የምርት መጨመር ጋር፣ ደረሰኝ ብቻ ሳይሆን ጠቃሚ ትርፍም ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል። እና ማንም ስለ SUVs አይናገርም። ሁሉም ጥሩ ምልክቶች ...