አውሮፓ። ዒላማው 95 ግ/ኪሜ የ CO2 ልቀቶች ነበር። ተመታ?

በ2020 ለእያንዳንዱ አዲስ ተሽከርካሪ የተመዘገበው አማካይ የ CO2 ልቀቶች ከ95 ግ/ኪሜ በታች ነበሩ (NEDC2፤ ከዚህ አመት ጀምሮ ብቻ፣ የተሰላው እሴት በWLTP ፕሮቶኮል ስር ይሆናል) በአዲሱ የአውሮፓ ህብረት ህጎች የሚፈለገው። .

ይህ በጃቶ ዳይናሚክስ የተነገረ ሲሆን በቅርቡ ባደረገው ጥናት በ21 የአውሮፓ ሀገራት (ፖርቹጋልን ጨምሮ) አዳዲስ መኪናዎች የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት 106.7 ግ/ኪ.ሜ.

በ 2020 የተገኘው ሪከርድ ከሚጠበቀው በታች ቢሆንም፣ ከ2019 ጋር ሲነፃፀር የ12 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል፣ ይህም በአውሮፓ ካለፉት አምስት አመታት ዝቅተኛው አማካይ ሆኖ በአውሮፓ ህብረት የተፈለገውን ግብ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

በ JATO ዳይናሚክስ መሰረት, ይህንን ማሻሻያ ለማብራራት የሚረዱ ሁለት ትላልቅ ምክንያቶች አሉ-የመጀመሪያው ለቃጠሎ ሞተሮች መኪናዎች እየጨመረ ከሚሄደው "ጥብቅ" ደንቦች ጋር የተያያዘ ነው; ሁለተኛው ከኮቪድ-19 ወረርሽኝ ጋር የተያያዘ ነው፣ ይህም በባህሪው ላይ ከፍተኛ ለውጥ ካስገደደው እና በተጨማሪ የተሰኪ ዲቃላ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ ፍላጎትን አስገኘ።

በሚሊዮን የሚቆጠሩ ገዥዎች ከቤታቸው እንዳይወጡ በተከለከሉበት ዓመት፣ አማካይ የልቀት መጠን በ15 ግ/ኪ.ሜ መቀነሱ አስደናቂ ነው። የመንቀሳቀስ እሳቤ ላይ መሠረታዊ ለውጥ እና ለዘላቂ አማራጮች ትልቅ ቅድመ ሁኔታ ማለት ነው።

ፌሊፔ ሙኖዝ፣ የJATO ዳይናሚክስ ተንታኝ

ይህ አዝማሚያ ቢሆንም, አንድ ለቃጠሎ ሞተር ጋር መኪኖች ፍላጎት እንኳ እያደገ, በዚህም CO2 ልቀት እየጨመረ የት አገሮች አሉ: እኛ ስሎቫኪያ, ቼክ ሪፐብሊክ እና ፖላንድ ስለ እያወሩ ናቸው.

በሌላ በኩል ስድስት ሀገራት (ኔዘርላንድ፣ ዴንማርክ፣ ስዊድን፣ ፈረንሳይ፣ ፊንላንድ እና ፖርቱጋል) በአማካይ ከ100 ግ/ኪሜ በታች ልቀት አስመዝግበዋል። በኤሌክትሪክ እና በተሰኪ ዲቃላ መኪኖች ከፍተኛ ጭማሪ ያስመዘገቡት እነዚህ አገሮች መሆናቸው አያስገርምም።

ስዊድን በዚህ ዝርዝር ውስጥ ቀዳሚ ሆናለች፣ ከተሸጡት አዳዲስ መኪኖች 32 በመቶው የኤሌክትሪክ ነው። ፖርቹጋል ከተተነተነው ሀገራት መካከል ሶስተኛውን ዝቅተኛውን የልቀት መጠን አስመዝግቧል።

እንደ አምራቾች, በእያንዳንዱ የምርት ስም ወይም ቡድን አማካኝ CO2 መካከል ትልቅ ልዩነትም አለ. ሱባሩ እና ጃጓር ላንድሮቨር በአማካኝ 155.3 ግ/ኪሜ እና 147.9 ግ/ኪሜ መጥፎ አፈፃፀሞችን አስመዝግበዋል።

በሌላኛው የልኬት መለኪያ ማዝዳ፣ሌክሰስ እና ቶዮታ ይመጣሉ፣በአማካኝ 97.5 ግ/ኪሜ። እስከዚያው ድረስ ከኤፍሲኤ ጋር ተቀላቅሎ ስቴላንትስን የመሰረተው የPSA ቡድን በ97.8 ግ/ኪ.ሜ. ያስታውሱ የተሽከርካሪዎቻቸውን አማካይ ክብደት (ኪ.ግ.) ግምት ውስጥ በማስገባት በአምራቾች ሊደረስባቸው የሚገቡት ግቦች አንዳቸው ከሌላው እንደሚለያዩ ያስታውሱ።