በዚህ ወር በቶኪዮ ትርኢት ላይ የተገለጸው የ IS coupé ተለዋጭ ሌክሰስ አርሲ ተብሎ ይጠራል፣ እና ለብራንድ የመጀመሪያ ስራ እንደመሆኑ መጠን ወደ ድራማው በማዘንበል ዘይቤ የተወሰነ ተፅእኖ ከማድረግ የተሻለ ምንም ነገር የለም።
የሌክሰስ አለማቀፋዊ ምኞቶች የጀርመን አውቶማቲክ አማራጮች አማራጭ ለመሆን ረጅም መንገድ ይጓዛሉ። Lexus RC የምርት ስሙን ለአዳዲስ ደንበኞች ማስፋት ይፈልጋል ወይም ሌክሰስ እንዳስቀመጠው ለምርቱ አዲስ ድንበር ያስሱ።
የሌክሰስ አር ሲ ባላንጣዎች በተፈጥሮ የ BMW 4 ተከታታይ፣ Audi A5 እና Mercedes C-Class Coupé የሚወክሉበት የጀርመን ዋቢ ሶስት ናቸው። በዚህ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው Lexus Coupé ነው እና ለ እንግዳ እና ብርቅዬ LF-A እና እንዲሁም የ2012 LF-LC ጽንሰ-ሀሳብ አነሳሽነት ሁሉም በጣም ግልፅ ነው።
Lexus RC በቅጡ ከተቀናቃኞቹ እራሱን ይለያል። ሌክሰስ ምስላዊ ቋንቋውን L-Finesse ሊለው ይችላል፣ነገር ግን “finnesse” ያነሰ እና ያነሰ ይመስላል።
ተቀናቃኞቹ የበለጠ ቁጥጥር ያለው እና የተከለከለ ተለዋዋጭ ውበትን በሚያሳዩበት፣ አንዳንድ ውበትን እንኳን የሚያስተላልፍ፣ ሌክሰስ አርሲ እራሱን የበለጠ ገላጭ ያሳያል። ሁሉም ንጥረ ነገሮች ደፋር እና የበለጠ ጠበኛ፣ ሹል መስመሮች፣ ሹል ቁርጥኖች እና ተለዋዋጭ ገጽታዎች ያላቸው ናቸው። እና እስካሁን ድረስ በሌክሰስ ፕሮዳክሽን ላይ ካለው የ"spindle grille" አበረታች እና ጨካኝ አተረጓጎም የተሻለ ምንም ነገር አያሳይም። ከሌሎቹ ድግግሞሾች ያነሰ እና ሰፋ ያለ ፣ በተቀረው የሰውነት ሥራ ላይ ባለው ጨካኝነት ላይ አፅንዖት ይሰጣል።
ተወደደም ተጠላ፣ ቢያንስ በግዴለሽነት አትሰቃይም። የሚነሳው ጥያቄ ምስላዊ ድፍረትን ከመውደቁ በላይ ይስባል ወይንስ እምቅ ደንበኞችን ከክፍሉ መደበኛ እና የበለጠ የተመሰረቱ አማራጮችን ለማዞር በቂ ነው የሚለው ነው።
በአንዳንድ እውነታዎች ለመደምደም፣ በ IS ላይ የተመሰረተው ሌክሰስ አር ሲ በተጨማሪም የኋላ ተሽከርካሪ፣ የፊት ሞተር በ ቁመታዊ አቀማመጥ እና 4 መቀመጫዎች አሉት። በቶኪዮ ሳሎን የመጀመሪያዎቹን ሁለት ሞተሮች እናያለን። የሌክሰስ አርሲ 350 ባለ 3.5 ሊትር ቤንዚን v6 ሲኖረው ሌክሰስ RC 300ህ ድብልቅ ሲሆን 2.5 ሊት ኢንላይን 4 ሲሊንደር እና ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ IS 300h ያዋህዳል። ሁለቱም ሞተሮች ከአይኤስ ጋር አንድ አይነት የፈረስ ብዛት ይኖራቸዋል ተብሎ ይጠበቃል ስለዚህ RC 350 310hp እና RC 300h በድምሩ 223Hp.
ከአይኤስ አንፃር፣ ሌክሰስ አር ሲ በ3 ሴሜ (4.69ሜ በ1.84 ሴ.ሜ)፣ አጭር በ4 ሴሜ (1.39ሜ) እና 7 ሴሜ (2.73ሜ) የሆነ ዊልስ ረጅም እና ሰፊ ነው። እንደ ማጣቀሻ, በሁሉም ልኬቶች ከ BMW 4 ተከታታይ ጥቂት ሴንቲሜትር ይበልጣል, ከተሽከርካሪ ወንበር በስተቀር, BMW ከ 8 ሴ.ሜ በላይ ያለው እና 2.81 ሜትር ይደርሳል.
