الجيل الخامس من تويوتا سوبرا - الاسم الرمزي A90 - أطلق عليه رسميًا اسم تويوتا GR سوبرا ، يمكن اعتباره بالفعل أحد إصدارات هذا العام.
من ناحية ، إذا كان يمثل عودة اسم تاريخي لسيارات الكوبيه و GT ، من ناحية أخرى ، فقد صاحبه أيضًا بعض الجدل نظرًا لمشاركة الجينات مع BMW Z4 ، حيث تم تطوير الطرازين بالشراكة.
نظرًا لعدم الرغبة في تفويت اللحظة ، ستقدم تويوتا إلى معرض جنيف للسيارات ليس فقط نسخة الإنتاج النهائية - أول عرض تقديمي عام في القارة الأوروبية - ولكن أيضًا نموذجًا أوليًا للمنافسة ، تويوتا GR Supra GT4 Concept.
كما يوحي الاسم ، من المقرر أن تتنافس في فئة جي تي 4 ، التي تأسست في عام 2006 وصدرت عن طريق الاتحاد الدولي للسيارات. إنها واحدة من الفئات الأسرع نموًا ، حيث تقام مسابقات وطنية وإقليمية في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا وأوقيانوسيا ، وتستهدف بشكل أساسي الفرق الخاصة ، سواء كانت محترفة أو هواة.
من الطريق إلى المضمار
في تحولها إلى آلة دائرة ، تبرز GR Supra GT4 Concept في الديناميكا الهوائية المنقحة بعمق ، مع إضافة ناشر أمامي وجناح خلفي كبير ، وعناصر مبنية من مواد مركبة من ألياف طبيعية مثل القنب والكتان ، لتحل محلها من ألياف الكربون التقليدية.
كما أن العجلات مقاس 11 × 18 بوصة مخصصة للمنافسة من OZ Racing. تم الحفاظ على نظام التعليق في GR Supra القياسي - MacPherson في المقدمة ، متعدد الوصلات في الخلف - لكن الينابيع والمخمدات وقضبان التثبيت هي أيضًا مخصصة للمنافسة. يتم ضمان الكبح بواسطة مكابح بريمبو.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
تحت غطاء المحرك نجد نفس الكتلة ذات ست أسطوانات في الخط مع شاحن توربيني واحد ، ولكن مع الأسلاك الخاصة بها وإدارتها الإلكترونية - لم يتم الإعلان عن أي مواصفات نهائية في الوقت الحالي.
يتم نقل الحركة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية ، وهي مجهزة أيضًا بعمود نقل محدد وترس تفاضلي ذاتي الحجب.
كالعادة ، تم تجريد المقصورة الداخلية لإفساح المجال لقفص ملفوف وباقة OMP للمنافسة ، بالإضافة إلى كونها مجهزة بمطفأة حريق. يتميز GR Supra GT4 Concept أيضًا بخزان وقود خاص بالمنافسة ونظام سريع لإعادة التزود بالوقود.
هل ستصل إلى الدوائر؟ يعتمد التطوير النهائي لـ Toyota GR Supra GT4 Concept على الفائدة التي يولدها العملاء المحتملين.
