إذا كنت تتذكر ، قبل SEAT Mii الحالية ، كان لدى العلامة التجارية الإسبانية مدينة أخرى في مجموعتها ، وهي SEAT Arosa. تم إنتاج هذا الطراز بين عامي 1997 و 2004 ، وكان يعتمد على منصة A00 لمجموعة فولكس فاجن ، والتي تم تطويرها بالتوازي مع Lupo.
حتى أن Lupo كان يحتوي على نسخة GTI مجهزة بمحرك 125 حصان 1.6 لتر. لقد كان نجاحًا في ذلك الوقت ، لكن أروسا لم تعرف أبدًا نسخة مماثلة. ولكن حتى Lupo GTI لن تواجه هذا الأمر 350 حصان سيات أروسا من القوة. نعم ، يقرؤون جيدًا.
قرر الألمان من Turbotechnik أخذ سيات أروسا الودية وتحويلها إلى آلة للدوائر. أفسح المحرك الأصلي 50 حصان 1.0 الطريق إلى كتلة 1.8 20 فولت من إيبيزا كوبرا. لم يكن سعيدًا ، فقد أضافوا Garrett GT28R turbo ومضخة وقود أكبر ومبرد داخلي وحاقن.
خضعت أنظمة السحب والعادم أيضًا للتغييرات الضرورية ، بينما تم استعارة نظام الكبح من Audi S2.
قامت Turbotechnik بتجهيز SEAT Arosa بإطارات شبه ملساء وأخذتها إلى حلبة Racepark Meppen في ألمانيا. أثبتت القوة البالغة 350 حصانًا أنها كافية لتحمل وتيرة البطولات الرياضية الأخرى:
قد لا يحتوي حتى على الشاسيه / التعليق الأنسب لهذا النوع من المغامرات على الحلبة ، ولكن بوزن 840 كجم فقط ، ليس لدينا شك في أن صاروخ الجيب هذا هو آلة مرحة لاستكشاف الزوايا الضيقة لهذه الدائرة.
ولكن إذا كان الأمر يتعلق فقط بالركوب ، فإن أفضل شيء هو سيات أروسا 2.0 تي دي آي ، وهي سيارة عملاقة لسباق السحب بقوة 500 حصان.