بعد خمسة عشر عامًا من اختفائها ، توشك تويوتا سوبرا ، التي سيتذكرها البرتغاليون بسهولة أكبر مثل تويوتا سيليكا سوبرا ، على العودة إلى الطرقات. ومع ذلك ، وراءنا رحلة بدأت في عام 1978 وبلغ مجموعها أربعة أجيال ، والتي ندعوك الآن من خلال مقطع فيديو قصير مدته دقيقة واحدة لاكتشاف ... أو تذكر.
اشتهرت تويوتا سيليكا سوبرا ، التي اشتهرت لأول مرة لأول مرة منذ ما يقرب من 40 عامًا كجزء من مجموعة سيليكا ، بتبديل أسطواناتها الأربع بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة تتراوح من 110 إلى 123 حصان.لطالما افترضت نفسها. كسيارة رياضية حقيقية. ليس فقط نتيجة استخدام الحلول المبتكرة ، مثل نظام قرص الفرامل للعجلات الأربع والحقن الإلكتروني ، ولكن بشكل أساسي ، نتيجة قدرة التسارع التي سمحت لها بالانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة في "فقط" 10 ، 2 ثانية.
تويوتا سوبرا ست اسطوانات في الخط ، دائمًا
في غضون ذلك ، في عام 1981 ، تم تعديل كل من سوبرا وبقية مجموعة سيليكا من الأعلى إلى الأسفل ، مما سمح للنوع الأكثر رياضية في العائلة بتبني أكثر من ست أسطوانات في خط توربو ، يوفر 145 حصانًا و 210 نيوتن متر. من عزم الدوران ، هذا في أفخم إصدار L. تنخفض قيم كافية ، على سبيل المثال ، السيارة الرياضية اليابانية إلى أقل من 10 ثوانٍ في تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة ، لتصل ، بشكل أكثر دقة ، إلى 9.8 ثوانٍ.
بعد خمس سنوات من إطلاق الجيل الثاني ، وبالتحديد في عام 1986 ، اكتسبت سوبرا الحكم الذاتي. لم تعد جزءًا من Celica ، حيث بدأت أيضًا في امتلاك منصة جديدة ومجموعة من المحركات. مع النموذج الذي سيعلن ، من هناك ، عن القيمة المذهلة للقوة البالغة 200 حصان ، مرة أخرى ، من ست أسطوانات في الخط. والتي ، بعد عام واحد فقط ، سيكون لها أيضًا شاحن توربيني.
ومع ذلك ، على الرغم من كل هذه التغييرات المهمة ، إلا أنه في عام 1993 ستخضع سوبرا لأكبر تحول لها. بدءًا من تصميم مختلف تمامًا عن التصميم الذي أظهره أسلافها ، فقد تلقت أيضًا محركًا جديدًا بست أسطوانات متتالية ، وهو 2JZ-GE ، والذي يولد 220 حصانًا. لتصبح الأسطورية 2JZ-GTE ، تمت إضافة شاحنين توربينيين ، مما رفع قوة تصل إلى 330 حصانًا (280 حصانًا في السوق اليابانية) وعزم دوران يصل إلى 431 نيوتن متر. . القيم التي ، بالمناسبة ، سمحت لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في ما لا يزيد عن 4.6 ثانية ، وتبقى ، حتى يومنا هذا ، هي الأكثر طلبًا بعد سوبرا على الإطلاق. اللوم أيضا لمشاركته في ملحمة "السرعة والغضب".
المستقبل ... بالجينات الألمانية
ومع ذلك ، بعد خمسة عشر عامًا من اختفاء آخر سوبرا ، تستعد تويوتا الآن لإطلاق جيل جديد. على الرغم من أنها ، هذه المرة ، لم تعد تستخدم الموارد والدراية اليابانية فقط ، ولكن أيضًا الجينات الألمانية ، وذلك بفضل مشاركة BMW في تطويرها. الخيار الذي سيجعل مستقبل الرياضة اليابانية يشترك في المنصة مع BMW Z4 الجديدة.
لسوء الحظ ، يبدو من المؤكد أكثر فأكثر أن هذا الفصل الجديد في ملحمة سوبرا لا يأتي مع ست أسطوانات مضمنة - المحرك الذي سنراه في BMW Z4 - ولكن مع شاحن توربيني 3.5 لتر V6 ، و ، بالإضافة إلى ذلك ، المرتبطة بمحرك كهربائي.
ومع ذلك ، مهما كانت سمات سيارة تويوتا سوبرا المستقبلية ، والتاريخ والمكانة ، التي تم بناؤها على مدار 40 عامًا تقريبًا ، فلا أحد يستبعدها ...