دع المحاربين يخيب أملهم ، ودع الحنين يبكي الآن: محركات الاحتراق الداخلي ، التي قدمت الكثير من الأفراح السعيدة على مدى العقود القليلة الماضية ، أعلنت بالفعل وفاتها لعام 2050. من يدري ، أو على الأقل يبدو أنه يعرف ، يضمن ذلك - سيجو كوزوماكي ، مدير قسم البحث والتطوير في تويوتا. لمن لن يفلت من الغضب حتى الهجينة!
التنبؤ ، الذي قد يكون تحذيرًا ، من قبل كوزوماكي ، جاء في تصريحات لـ Autocar البريطانية ، حيث كشف المسؤول الياباني أن تويوتا تعتقد أن جميع محركات الاحتراق ستختفي بحلول عام 2050. وستكون أكثر من 10٪ من السيارات ، اعتبارًا من عام 2040.
سيجو كوزوماكي ، مدير قسم البحث والتطوير في Toyota"نعتقد أنه بحلول عام 2050 ، سيتعين علينا التعامل مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات ، في حدود 90٪ ، مقارنة بعام 2010. ومن أجل تحقيق هذا الهدف ، سيتعين علينا التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي ، من عام 2040 فصاعدًا. على الرغم من أن بعض المحركات من هذا النوع قد تستمر في العمل كأساس لبعض المحركات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء "
عائلة تويوتا الكهربائية الجديدة تصل في عام 2020
يجب أن نتذكر أن تويوتا تبيع حاليًا حوالي 43 ٪ من السيارات المكهربة في جميع أنحاء العالم - وقد وصلت هذا العام إلى 10 ملايين سيارة هجينة تم بيعها منذ عام 1997. مع نقل بريوس كنموذج للعلامة التجارية اليابانية مع قبول أكبر ، وحتى اليوم ، إنها أكثر السيارات الكهربائية نجاحًا في العالم ، حيث باعت أكثر من أربعة ملايين وحدة منذ إطلاقها قبل 20 عامًا (في عام 2016 ، تم بيع ما يقرب من 355000 سيارة بريوس على هذا الكوكب).
إن العرض الكهربائي بنسبة 100٪ الأكثر مبيعًا في العالم ، نيسان ليف ، هو ، وفقًا لـ Autocar ، حوالي 50000 وحدة سنويًا.
المستقبل كهربائي ، مع بطاريات الحالة الصلبة
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الشركة المصنعة لـ Aichi لديها خطط لبدء بيع مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ اعتبارًا من عام 2020. على الرغم من أن الطرز الأولية قد تأتي مزودة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية بالفعل ، إلا أنها تعلن عن استقلالية في حدود 480 كيلومترًا ، الهدف هو تزويد هذه المركبات بما يعد بأن يكون الخطوة التالية من حيث البطاريات - بطاريات الحالة الصلبة. سيناريو يجب أن يحدث في السنوات الأولى من العقد المقبل من العشرينات.
تعد مزايا بطاريات الحالة الصلبة ، بالإضافة إلى كونها أصغر ، أن تكون أكثر أمانًا مع تقديم أداء أفضل بكثير من حلول الليثيوم أيون.
يقول كوزوماكي: "لدينا حاليًا براءات اختراع تتعلق بتكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة أكثر من أي شركة أخرى". ضمان أننا "نقترب أكثر فأكثر من تصنيع السيارات بهذه التكنولوجيا ، ونعتقد أيضًا أننا سنكون قادرين على القيام بذلك قبل منافسينا".