لقد كاد أن يصل ويرى ويفوز. قدم طراز Tesla's S نفسه على أنه لمحة عن المستقبل ، وتطفل على إقطاع نادرًا ما يكون مضطربًا لأقساط التأمين الألمانية ، وجعل قادة التكنولوجيا التقليديين في عالم السيارات يبدون متأخرين بشكل ميؤوس منه.
كل الضجيج والحماس المتولد حول تسلا لا يتناسب مع حجمها. لا تزال هناك شكوك حول جدواها على المدى المتوسط والطويل ، حيث يظل نقص الأرباح ثابتًا ، لكن التأثير على الصناعة عميق ، حتى أنه هز الأسس التوتونية القوية.
تسلا ليست مجرد شركة لتصنيع السيارات الكهربائية. رؤية رئيسها التنفيذي ، إيلون ماسك (في الصورة) أوسع بكثير. بالإضافة إلى السيارات الكهربائية ، تصنع Tesla بطارياتها الخاصة ، ومحطات الشحن ، ومع الاستحواذ الأخير على SolarCity ، ستدخل سوق إنتاج الطاقة وتخزينها. نهج شامل لمستقبل مستقل تمامًا عن الوقود الأحفوري.
أنشأ Elon Musk أكثر من شركة. خلقت أسلوب حياة. إنه قريب من العبادة أو الدين ، وهو تشابه مع Apple الخاص بـ Steve Jobs ، لذا فإن الأمر يستحق الانتباه.
هناك مزيج من الاحترام وبعض الحسد لما حققته شركة Tesla من شركات البناء الألمانية ، حتى لو لم يفترضوا ذلك تمامًا. سواء بسبب ادعاءاتهم التسويقية الجريئة ، أو لتجاهل قواعد الصناعة ، أو حتى لتحويل المبتذلة إلى شيء رائع. بطريقة أو بأخرى ، تمكنت Tesla حتى الآن من شق طريقها. وهي رائدة الهجوم على سوق السيارات الكهربائية.
دق ناقوس الخطر في صناعة السيارات
كيف تقاوم هذا المنافس الجديد ، بعقلية وثقافة متميزة ، نموذجية للشركات الناشئة في وادي السيليكون ، على عكس البنائين الألمان ، الذين شكلتهم وحددتهم الهندسة الألمانية ، منذ بداية صناعة السيارات؟الحقيقة هي أنهم لا يستطيعون ، طالما أن تسلا لا تزال علامة تجارية فاخرة ، غير قادرة ، في الوقت الحالي ، على تحقيق ربح ، وبالتالي يتم تمويلها باستمرار. هناك مخاطرة يرغب العديد من المستثمرين في تحملها ، حيث أن الطريق الوحيد المستدام لشركة Tesla هو النمو. من ناحية أخرى ، فإن البناة التقليديين ، مع دخولنا عصر التنقل الذاتي والكهربائي ، يخاطرون بتفكيك أعمالهم الخاصة.
الجواب الأول: BMW
لإظهار هذه المخاوف ، يمكننا أن نرى النتائج الأولى للعلامة التجارية الفرعية BMW i. لقد توقعت منافسيها المحليين ، وابتكرت من الصفر ، بموارد هائلة ، سيارة i3 ، وهي سيارة كهربائية بالكامل ذات محتوى عالي التقنية ، سواء على جانب الأجهزة أو البرامج.
على الرغم من جهود العلامة التجارية في ترويج وبيع ما سيكون المستقبل من حيث المنتجات والخدمات ، إلا أن i3 لم يجد النجاح المتوقع.
"(...) ولا يمكننا أن ننسى العلامات التجارية مثل فولفو وجاكوار ، التي حققت مسارًا مثيرًا للإعجاب في السنوات الأخيرة."
نعم ، i3 ليس منافسًا مباشرًا للطراز S. ولكن حتى مع وجود عامل شكل مميز ومضغوط وموضع أدنى ، فإنه يبيع أقل من الطراز S حتى في القارة الأوروبية. في الولايات المتحدة ، تكون النتائج أكثر أهمية ، حيث انخفضت المبيعات في العام الثاني فقط في السوق.