تعتبر السيارات التي تعمل بخلايا الوقود إحدى أكثر التقنيات الواعدة في صناعة السيارات ، والتي تُعرف أيضًا باسم خلايا الوقود.
ولكن على عكس ما هو معتاد بالنسبة للعلامات التجارية التي تراهن على هذه التقنية - مثل Toyota و Hyundai - تستخدم شركة nanoFlowcell المياه المالحة المتأينة بدلاً من الهيدروجين لتشغيل النظام بطريقة مشابهة جدًا.
منذ عام 2014 ، تستثمر هذه الشركة السويسرية في تطوير هذا الحل الذي ينتج تيارًا كهربائيًا من خلال تفاعل كيميائي. لإثبات صحة المفهوم ، كانت nanoFlowcell تختبر نماذجها في ظل ظروف استخدام حقيقية. واحد من أكثرها تقدمًا هو QUANTiNO 48VOLT.
بعد أن أكملت 100000 كم في أغسطس من العام الماضي ، أعلنت العلامة التجارية الآن عن معلم جديد: نموذج QUANTiNO 48VOLT قد غطى بالفعل 150.000 كم.
كيف تعمل؟
بدلًا من الهيدروجين نجد مصدرًا آخر للطاقة: المياه المالحة المتأينة. في هذا النظام ، يتم تخزين السائل ذي الأيونات الموجبة بعيدًا عن السائل ذي الأيونات السالبة. عندما تمر هذه السوائل عبر غشاء ، تتفاعل الأيونات ، وتولد تيارًا كهربائيًا يستخدم لتشغيل المحركات الكهربائية.
المواصفات الفنية
سلطة:
109 سيرة ذاتية
التسارع 0-100 كلم / س
5 ثوان
وزن الطقم:
1421 كجم
حتى الآن ، أثبت نظام البطارية أنه موثوق للغاية وخالي من التآكل ولا يحتاج إلى صيانة. باستثناء المضختين كهربائيتين ، فإن نظام nanoFlowcell لا يحتوي على أجزاء متحركة ، وبالتالي فهو غير عرضة لحدوث عطل ميكانيكي.
عند الذهاب إلى السوق التجاري ، تتوقع nanoFlowcell أن تضمن عمرًا إجماليًا يصل إلى 50000 ساعة من التشغيل لنماذجها ، بناءً على نتائج هذه الاختبارات.
إذا قمنا بتحويل 50000 ساعة من العمل إلى كيلومترات ، فهذا يتوافق مع حوالي 1500000 كيلومتر من الضمان.
فيما يتعلق بالتأثير البيئي ، فإن النتيجة النهائية لهذا التفاعل الكيميائي هي الماء - بخلاف ذلك ، تمامًا كما هو الحال في خلية وقود الهيدروجين - مما يسمح للسيارة بأن تكون "صفرية الانبعاثات" والتزود بالوقود بسرعة.