كما نعلم جميعًا المنتجات ذات الأصل الصيني هي حماقة ، فلنكن صادقين ، الأحذية التي بعد 50 مترًا ببساطة تزيل الجزيئات ، المفتاح الذي يزيل فقط الفلين واحدًا ، ناهيك عن الملابس شديدة الاشتعال والآن السيارات الصينية.
كان هذا هو السيناريو لفترة طويلة وسيظل كذلك لبعض الوقت في المستقبل. لا أعرف ما الذي دار في أذهانهم ، لكن إذا كانوا يأملون في غزو العالم بأسعار منخفضة ، فهذا خطأ شديد ، على الأقل لن يمسكوا بي ، حتى لو تخلوا عنهم.
والسبب بسيط: لا أحد يريد سيارة تذوب في الحرارة أو تنكمش ببساطة أثناء الغسيل. هل يمكنك تخيل تلك الرائحة المميزة للمتاجر الصينية؟ هذا يذهب من سيء إلى أسوأ! أنا مرعوب من فكرة السيارات الصينية ، لأنه إذا صنع الشيوعيون الروس جميع السيارات الفولاذية ، فإن الشيوعيين الصينيين سيحاولون غزو العالم باستخدام "علب بلاستيكية" ، بشكل أساسي.
لكن هذه ليست المشكلة الحقيقية. تكمن المشكلة الكبرى في التطور الذي كان لدى الصينيين من حيث التقنية: لقد توقفوا عن بناء "الأشياء" بالعجلات ، ليصنعوا الآن مركبات ذات تصميم مشابه للتصميم الأوروبي. ربما تشبه الجودة قصة أخرى.
سادة في فن "النسخ" ، وضع الصينيون أيديهم على الكتالوجات والإنترنت وكانت النتيجة واضحة - أشير إلى Shuanghuan SCEO HBJ6474Y الذي يترجم باللغة البرتغالية الجيدة إلى "BMW X5 الصينية" ، أو نسخة من بورش كايين ، هاواي B35.
حتى أن هناك محاولة فاشلة لنسخ رولز رويس فانتوم ، جيلي دي التي يبلغ سعرها 32 ألف يورو. لكنهم لا يتوقفون عند هذا الحد. هناك GWPeri أو "Fiat Panda" ، BYD F8 المعروفة بنوع الاندماج بين مرسيدس-بنز CLK ورينو ميغان.
الحقيقة هي أنني يمكن أن أجلس هنا وأهزّك حتى تغفو فجأة من الملل لأن القائمة ضخمة للغاية ، والفائدة منخفضة بشكل سخيف.
ومع ذلك ، فقد لجأت بعض العلامات التجارية بالفعل إلى المحكمة للمطالبة بتصميم العديد من السيارات الصينية ، لكن كل ذلك كان عبثًا حيث تقول المحاكم الصينية أن هذه النسخ المذهلة لا تشبه حتى السيارة المعنية. لذلك يبدو أننا فقط من يعتقد ذلك.
الآن هناك معضلة كبيرة أو بالأحرى ضخمة. هل نقول إن النسخ الصينية البشعة هي مثل السيارات الأوروبية اللامعة ، وهل نطعم غرورهم ، أم أننا ببساطة نتجاهلها ونتركها تذوب في الشمس ؟! فكر أيضًا في السيارات الصينية التي تذوب!
لأنني عندما أذهب لشراء سيارة ، مهما كانت العلامة التجارية ، أعرف ما أشتريه. الجودة تدفع لنفسها والحصرية أيضًا ، حتى في العلامات التجارية العامة. لأن أي شخص لديه أموال لشراء سيارة لن يذهب إلى الصين لتوفير بعض التغيير ، بغض النظر عن حجمه.
ستكون هذه السيارات الصينية رخيصة جدًا بحيث يمكن التخلص منها تقريبًا ، نذهب للتسوق ، ونحضر "Jympow" (لا أعرف ما إذا كان هناك أي "حافظة بلاستيكية" بهذا الاسم ، ولكن هذا كل شيء) وما إذا كنت حريصًا جدًا على أنه قد يستمر لفترة. أسبوع.
في عام 1980 ، كان هناك مليون سيارة فقط في الأراضي الصينية ، وفي عام 2008 كان هناك 51 مليونًا واليوم هناك أكثر من 87 مليونًا. يتم بيع أكثر من 38000 سيارة كل يوم ، أي سيارة واحدة كل 2.3 ثانية. وتستمر الأرقام: إجمالاً ، باعت أوروبا حوالي 16 مليونًا و 500 ألف سيارة في عام 2011 ، وباعت الصين وحدها 17 مليونًا و 700 ألف مركبة ، أي ما يزيد بنحو 1.3 مليون عننا.
تظهر هذه الأرقام بوضوح أن الصينيين يتركون الدراجات الهوائية وبالتالي ينتقلون إلى السيارات التي تلوث. ستغلق مصانع الدراجات الهوائية وسيتكون الهواء من ثاني أكسيد الكربون. وما لم يبدأ الصينيون في القيام بعملية التمثيل الضوئي ، فإنهم مشدودون.
لم يعرف الصينيون أبدًا كيفية تصميم السيارات أو أي شيء آخر ، فقد كانوا مرتبكين ومخزيين لدرجة أنهم فضلوا ركوب بقرة. ولكن كما ذكرت من قبل ، فإن التطور في السنوات الخمس الماضية كان لدرجة أن النتيجة كانت سيئة للغاية. لقد تغير تصميم السيارات الصينية بشكل جذري ، بالطبع ، يشبه المدرسة: إذا كان صنع أوراق الغش يساعد في حفظ المواد ، فإن النسخ يساعد في التحسن ، لذلك يبدأ أصدقاؤنا الصينيون الذين ينسخون كثيرًا في فهمها بشكل صحيح.
وهذه هي الطريقة التي وُلِد بها ترمبشي ورويوي ، والذين بالنسبة لمن لا يعرفون هم أوروبيون في الأساس. أو الأفضل ، واحد فقط أوروبي بشكل أساسي ، والآخر صيني بالكامل ، لكنني سأشرح.
ترومبتشي ، على اليسار ، مبنية على ألفا روميو 166. لقد استخدموا هيكلها الرائع لتوليد "سيارة" صينية. لكن الشاسيه فقط هو الأوروبي ، لأن الجودة لا تزال بعيدة المنال. مزود بمحركات بنزين 1.8 و 2.0 لتر.
Roewe ، على اليمين بكل سحرها الصيني ، متوفر في أراضيها الفخمة باسم MG ، وهي علامة تجارية معروفة بخطها الرياضي. أو على الأقل كان. يوجد حاليًا طرازان معروضان للبيع بالفعل: MG3 (سيارة مدينة) و MG6 (سيارة سيدان متوسطة الحجم) ، وستنضم إليهما سيارة سيدان أخرى ، MG5 (على اليمين). ستصل النماذج إلى دول أوروبية أخرى قريبًا.
مثال جيد آخر على الازدهار في الصين هو Qoros ، وهي علامة تجارية ذات تأثيرات ألمانية كبيرة ولكن من أصول آسيوية. علامة تجارية حظيت بالفعل بامتياز التواجد في الصالون الدولي في جنيف العام الماضي ، حيث أثبتت أنها تتمتع بالكفاءة والصفات لمنافسة العلامات التجارية الكبرى في القطاع المتوسط.
طرازاتها هي 3 حتى الآن - Qoros 3 Sedan و Qoros 3 Estate van و SUV. هذه المركبات تناقض فكرة أن أي شيء رخيص لا قيمة له. ومما أراه سوف ترقى.
سيتعين على جميع المركبات ذات المنشأ الصيني إجراء تعديلات ، من أجل احترام حدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمعايير الأوروبية الأخرى ، سيتم تغيير المحركات قريبًا.
تم تحسين التصميم ولكن الجودة غير متوفرة ، وإذا كان هناك شيء واحد سيراهن عليه أصدقاؤنا الصينيون الآن ، فهو هي. لذلك إذا وصل الصينيون إلى هذه النقطة في 5 سنوات ، فمن المؤكد أنه في المستقبل القريب ، وأنا أشير إلى فترة 10 سنوات على الأكثر ، سيتم تعدين السوق الأوروبية بالسيارات الصينية.
لا يؤمنون؟ إذا أخبرتك قبل 6 سنوات أن علامة تجارية رومانية ستغزو أوروبا بالسيارات ، هل تصدق؟ انظر إلى داسيا ، لا يمكنني الذهاب إلى أي مكان دون التعثر على واحدة. السيارات الصينية ستكون التالية!
هذه هي الحقيقة ولا يمكننا تجاهلها. قبل كل شيء أعرف شيئًا واحدًا ، شغوفًا بالسيارات ، لن أشتريها أبدًا. ما لم تكن رخيصة حقًا حقًا ويمكنك التخلص منها من منحدر ، على الأقل في الوقت الحالي.
وما رأيك في السيارات الصينية؟ هل اشتريت واحدة؟ قم بالتعليق هنا وعلى صفحتنا الرسمية على Facebook هذه المقالة.
النص: ماركو نونيس