إلى أي مدى يعتمد بيع السيارات الكهربائية على الحوافز؟ لدينا حالة نموذجية للدنمارك ، حيث أدى قطع العديد من الحوافز الضريبية إلى انهيار سوق السيارات الكهربائية ببساطة: من بين أكثر من 5200 سيارة تم بيعها في عام 2015 ، تم بيع 698 سيارة فقط في عام 2017.
مع انخفاض مبيعات محركات الديزل أيضًا - وهو المسار المعاكس لمحركات البنزين ، وبالتالي ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون - تضع الدنمارك مرة أخرى على الطاولة إمكانية زيادة الحوافز الضريبية لإحياء بيع المركبات عديمة الانبعاثات.
لارس لوك راسموسن ، رئيس الوزراء الدنماركيلدينا إعفاءات ضريبية للسيارات الكهربائية ، ويمكننا مناقشة ما إذا كان ينبغي أن تكون أكبر. لن أستبعد هذا (من المناقشة).
هذا النقاش جزء من نقاش أكبر حول كيفية زيادة استهلاك الطاقة النظيفة - في العام الماضي ، جاء 43٪ من الطاقة المستهلكة في الدنمارك من طاقة الرياح ، وهو رقم قياسي عالمي ، وهو رهان تعتزم الدولة تعزيزه في السنوات القادمة - ، مع الإجراءات التي سيتم الإعلان عنها بعد صيف هذا العام ، والتي تشمل أنواع المركبات التي يجب الترويج لها وأيها يجب معاقبتهم.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
ينشأ هذا الاحتمال أيضًا بعد أن تعرضت الحكومة في السلطة لانتقادات بسبب التخفيضات التي تم إجراؤها ، مما أدى إلى انخفاض حاد في مبيعات ما يسمى بالسيارات "الخضراء" - لا يوجد في الدنمارك صناعة سيارات ولديها أعلى ضرائب استيراد في العالم مرتبطة بالسيارات ، نسبة لا تصدق من 105 إلى 150٪.
كما استغلت المعارضة الخلاف الذي نشأ لإعلان حظر بيع سيارات الديزل اعتبارًا من عام 2030 ، في حال فوزها في الانتخابات المقبلة المقرر إجراؤها في عام 2019.