تحديث (20/09/2019 الساعة 18:14): بيان رسمي من Daimler AG ينفي الأخبار التي قدمتها Auto Motor und Sport.
إنه "وداع" دايملر لمحركات الاحتراق. تم الإعلان عن هذا الإعلان من قبل ماركوس شايفر ، مدير التطوير في دايملر للنشرة الألمانية Auto Motor und Sport.
ووفقًا له ، فإن أولوية Daimler ، وهي شركة تابعة لمرسيدس بنز ، أصبحت بالتالي تطوير التكنولوجيا لكهربة السيارة. سيتم استخدام الموارد الفنية والمالية المخصصة حتى الآن لمحركات الاحتراق لتطوير تقنيات جديدة.
وداعا محركات الاحتراق
يعني هذا الإعلان أن الجيل الحالي من محركات مرسيدس-بنز سيكون الأخير. هل هو قرار نهائي؟ نحن لا نعلم. هناك شيء واحد مؤكد: من الآن فصاعدًا ، ستركز جميع جهود مرسيدس-بنز على العروض الكهربائية.
قرار يحول مستقبل Mercedes-AMG One ، ومحرك M139 الجديد من Mercedes-AMG A45 ، إلى «أغنية البجعة» لهذه التكنولوجيا لمرسيدس-بنز.
ولكن بعد ذلك ... ماذا عن محركات الديزل؟
إنه قرار شجاع وعلى أقل تقدير… مفاجأة. قبل بضعة أسابيع فقط ، صرح Ola Källenius ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz بما يلي:الحقيقة هي أنه في معظم الحالات ، تستفيد محركات الديزل من توفير في الاستخدام من 15٪ إلى 20٪ ، وفي كثير من الحالات مع انبعاثات أكاسيد النيتروجين حتى أقل من تلك المعلن عنها. لا يوجد حاليًا سبب منطقي لعدم شراء ديزل ، إذا كان يتطابق مع ملف تعريف الاستخدام الخاص بك.
وداعًا بطيئًا جدًا لمحركات الاحتراق
بهذا القرار ، تنضم دايملر إلى شركة فولكس فاجن في قرار التخلي عن محركات الاحتراق.
ومع ذلك ، لا تتوقع تأثيرات فورية من هذا القرار. في حالة مرسيدس-بنز ، تم تحديث مجموعة المحركات بالكامل.
في حالة فولكس فاجن ، نهاية محركات الاحتراق متوقع فقط ... 2040! بعبارة أخرى ، بعد 20 عامًا من الآن. أعلنت العلامة التجارية الألمانية بالفعل أنها ستطلق في عام 2027 آخر منصة لمحركات الاحتراق. لذلك ، لا يزال هناك الكثير من الحياة أمامنا فيما يتعلق بمحركات الاحتراق.