ARAN غاضبة من تقييد الحوافز الضريبية للمركبات الهجينة التي اقترحها حزب PAN - Animal People and Nature. وتحذر من الأضرار الجسيمة التي ستلحق بقطاع السيارات. قطاع يمثل في البرتغال 8٪ من الناتج المحلي الإجمالي.
هذه ميزانية سيئة للقطاع كان من الصعب ضمان موافقتها. يبدو أن هذا الإجراء يفضل موقف سيارات أقدم وأكثر تلويثًا. تدمر الحكومة قطاعاً لتأمين أصوات الدعم في ميزانية الدولة لعام 2021 ، كما يقول رودريغو فيريرا دا سيلفا ، رئيس ARAN.
ويضيف نفس الشخص المسؤول "هذه نكسة في الأهداف البيئية التي وضعتها الحكومة. الموافقة على هذا الاقتراح هي عدة خطوات إلى الوراء في استراتيجية الحكومة ، مع تأثير سلبي للغاية على قطاع السيارات.
وبالتالي تأتي ARAN للطعن في الاقتراح الذي تمت الموافقة عليه من قبل PS و Left Bloc و PAN في البرلمان ، والذي يمكن أن يقطع أحد الدعم القليل الذي كان موجودًا لقطاع السيارات.
السيارات الأقدم والأكثر تلويثًا والأقل أمانًا
لكن حجج الجمعية ليست اقتصادية فقط. “هذا الاقتراح يهدد البصمة البيئية ، حيث أن أسطول السيارات الوطني قديم جدًا ومع وجود حافز لشراء سيارات هجينة ، تم الترويج للاستثمار في المزيد من المركبات الصديقة للبيئة. ناهيك عن خطر وقوع حوادث أكبر ، لأن المركبات القديمة أقل أمانًا. الآن ، هذا الاقتراح يتعارض مع كل الاستثمارات التي تم تنفيذها على هذا المستوى. يدافع رودريجو فيريرا دا سيلفا عن أهمية السيارات الهجينة في الحد من التلوث في مراكز المدن ، وبالتحديد في فترات "بدء التشغيل" خلال ساعات الذروة ، مع انبعاثات التلوث الضارة جدًا بالمارة ".
للأسباب المختلفة الموضحة ، فإن ARAN تدعو إلى سحب هذا الاقتراح ، والذي تماشياً مع تخفيض الضرائب على السيارات المستعملة المستوردة ، سيزيد من الصعوبات الاقتصادية للقطاع ، فضلاً عن تقادم أسطول السيارات ، والذي يبلغ متوسط العمر 12.7 سنة ، وهو الأعلى على الإطلاق.
اشترك في نشرتنا الإخبارية