تمت الموافقة على خطة استثمار بقيمة خمسة مليارات يورو ، التي تركز على منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا (أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا) والتي ستجلب ، من بين أمور أخرى ، إلى علامة فيات التجارية بحلول نهاية عام 2021 ، موديلات جديدة ودخول نهائي في عصر السيارات الكهربائية.
كل هذا جزء من خطة أوسع نطاقًا ستعيد تنظيم جميع أنشطة FCA في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، ولكنها سترى العلامة التجارية الأم ، Fiat ، كأحد المستفيدين الرئيسيين.
يمكننا حتى أن نفهم براغماتية سيرجيو مارشيوني في السنوات العشر الماضية ، والتي انتهت بترك العديد من علاماته "لتجف". أدى الاستحواذ على مجموعة كرايسلر والموارد المالية المحدودة المتاحة إلى قيام مارشيوني بالمراهنة على كل شيء تقريبًا على علامتي جيب ورام - وهي إجراءات أثبتت أنها حاسمة وضرورية لضمان بقاء شركة فيات كرايسلر للسيارات.
الآن مع مايك مانلي على رأس المجموعة الإيطالية الأمريكية ومع شركة FCA مستقرة ماليًا ومربحة ، تظهر أولى العلامات على الالتزام المتجدد تجاه أوروبا. سوق به تحديات كبيرة تقترب بخطوات كبيرة وتحتاج إلى استجابة سريعة.
التحديات التي تنحصر أساسًا في تلك المتعلقة بتلبية مستوى 95 جم / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمجموعة بأكملها في الاتحاد الأوروبي في عام 2021.
رأس الحربة
تحقيقًا لهذه الغاية ، ستلعب علامة فيات التجارية دورًا محوريًا - سيكون مجموعتها المكونة من نماذج مدمجة ، مع انخفاض الاستهلاك والانبعاثات ، ضرورية للتخفيف من نمو جيب في أوروبا ، مع مجموعة تتكون فقط من سيارات الدفع الرباعي.
تتضمن خطة الاستثمار البالغة خمسة مليارات يورو المقدمة 13 نموذجًا جديدًا أو محدثًا ، مع التركيز على المقاطع A و B - الأجزاء التاريخية حيث كان لشركة Fiat دائمًا حضور قوي - وكذلك على الكهرباء.
في معرض جنيف للسيارات رأينا خطته تتجسد في المفاجأة التي تسمى سنتوفينتي . أكثر من مجرد مفهوم للاحتفال بمرور 120 عامًا على احتفال العلامة التجارية الإيطالية في عام 2019 ، فهو بيان متجدد يكشف عما يمكن توقعه في السنوات القادمة.
لن أسهب في الحديث عن التميز المفاهيمي لشركة Centoventi - لقد فعلنا ذلك بالفعل في مقالتنا الخاصة - ولكن الأساس الذي يرتكز عليه هو أحد النقاط البارزة ، والذي سيكون بمثابة الأساس لجيل جديد من السيارات الكهربائية الصغيرة بواسطة ماركة.
ماذا بعد
وسيكون النموذج الأول الذي سيستفيد من هذه القاعدة الجديدة نموذجًا جديدًا فيات 500 كهربائية 100٪ . وسنتعرف عليه بالفعل في معرض جنيف القادم للسيارات ، في عام 2020 - معلومات رسمية.
لن يكون طراز 500e الذي تم تجديده معروضًا للبيع حاليًا في أجزاء من الولايات المتحدة ، والمصمم عن قصد للامتثال للقوانين الصارمة لولاية كاليفورنيا ، وسيئ السمعة بسبب تصريحات مارشيوني بعدم شرائه ، لأنه تسبب له بالضرر فقط.
وبالتالي ، لن تعتمد هذه السيارة الكهربائية الجديدة فيات 500 على 500 التي نعرفها ، ولكنها ستعتمد على هذه القاعدة الجديدة من Centoventi ، على الرغم من اختلافها تمامًا عن هذه القاعدة ، وفقًا لتصريحات رئيس شركة Fiat Olivier François لـ AutoExpress:
أوليفييه فرانسوا ، الرئيس التنفيذي لشركة فيات500 جديدة تم تجديدها بالكامل. كائن جديد. كهربائي بالكامل. إنها نوع من تسلا الحضرية ، بأسلوب جميل. (نموذجيًا) إيطالي ، دولتشي فيتا في سيارة كهربائية. إنه عكس Centoventi.
توقع سيارة أكبر من 500 وأنه سيكون مصحوبًا ، على ما يبدو ، بسيارة فان ، عودة جياردينييرا الكلاسيكية. كما هو الحال مع جميع الترام ، لن يكون رخيصًا ، وهو أمر لا يقلق فرانسوا.
هذا لأن الطراز 500 الصغير ، على الرغم من كونه أحد رواد المبيعات في هذا القطاع ، هو أيضًا واحد من أغلى الإصدارات ، حيث "نسي" عملائه الإصدارات الأساسية والانتقال إلى الإصدارات الأكثر تجهيزًا وبالتالي الأكثر تكلفة ، مع أسعار الاستحواذ حوالي 24000 يورو ، وهي قيمة لا تزال أقل من المتوقع للترام 500 الجديد (بدون حوافز).
لم تكن المواصفات النهائية متقدمة ، ولكن بالنظر إلى الأبعاد المدمجة للنموذج ، مع عدم وجود مساحة لحزم البطاريات الكبيرة ، كما رأينا في نموذج Honda E الأولي ، فمن المتوقع أن يكون المدى الكهربائي أعلى من 200 كيلومتر.
هل سيكون Centoventi الباندا التالي؟
سواء كانت لمسة من قطيفة الباندا داخل Centoventi ، أو المفهوم نفسه - مشابه في نهج Panda الأصلي ، الذي تم إصداره في عام 1980 - كل شيء يشير إلى أن Centoventi هو تقدير تقريبي موثوق لما يمكن أن نتوقعه من التالي فيات باندا ، التي ستظهر في نهاية عام 2020.
لا تزال بعض الشكوك قائمة ، لكن الأكيد أنها ستعتمد على منصة جديدة - يبقى أن نرى ما إذا كانت قاعدة Centoventi متوافقة مع محركات الاحتراق ، أم لا ، وفقًا لبعض الشائعات ، سنرى منصة جديدة ، يسمى الآن B-Wide 3.0 ، والتي من شأنها أن تكون بمثابة أساس لنماذج المستقبل من الجزء A و B وحتى C (كما يحدث بالفعل مع Tipo) من Fiat و Jeep وحتى… Lancia.
بعض الحقائق المؤكدة أيضًا للمحركات ، التي ستستخدم Firefly الجديدة ، المعروفة بالفعل في Renegade و 500 X المجددة ، والتي في حالة Panda و 500 الجديدة ، ستدمج متغيرًا جويًا مرتبطًا بنظام هجين خفيف 12 فولت.
"بونتو" جديدة في الخطط
كانت شائعة العودة إلى الجزء B ، وهو جزء له الكثير من المعنى بالنسبة لشركة فيات ، أحد أكثر الموضوعات التي نوقشت في جنيف. ومع ذلك ، لا تتوقع Punto جديدة بنفس القالب الذي ترك السوق في 2018.
يمكن تلخيص الفرضيات الأكثر مناقشة لخليفة Punto ، وإن كانت غير مباشرة ، في اثنتين. 500 جياردينيرا المذكورة أعلاه ، والتي ، بكل المظاهر ، ستكون فئة B حقيقية (يصل طولها إلى 4.0 متر وخمسة أبواب) ، وسيارة دفع رباعي أصغر بأسعار معقولة أكثر من 500X.
بالنظر إلى الخطط الموجودة بالفعل لـ "Baby-Jeep" ، المتمركزة أسفل Renegade (بطول حوالي 4.0 متر أيضًا) ، تكتسب هذه الفرضية الأخيرة الكثير من القوة ، حتى بسبب القوة التجارية التي يتمتع بها هذا النوع من المركبات حاليًا في السوق ، والذي يعد بالاستمرار في السنوات القادمة.
إذا كان 500 Giardiniera مؤكدًا عمليًا أنه سيظهر ، فإن SUV الصغيرة ستكون مكملاً ممتازًا لتغطية الجزء الأكثر حساسية لقضايا السعر. تشير التقديرات إلى أنه سيأتي في عام 2021 ، بالتحديد العام الأخير من الخطة الاستثمارية المعلنة البالغة خمسة مليارات يورو.
و اكثر؟
يبقى أن نرى ما سيحدث لـ نوع فيات ، وهو نموذج حقق بعض النجاح في السوق الأوروبية ، والذي ، بفضل سياسة التسعير العدوانية ، قد حل جزئيًا محل Punto.
لم يعط سيرجيو مارشيوني العام الماضي الكثير من الأمل لاستمرار النموذج في الاتحاد الأوروبي ، حيث كانت التكاليف الإضافية للامتثال للمعايير البيئية مرتفعة للغاية ، مما أجبر سعره على الارتفاع.
ومع ذلك ، قام مايك مانلي ، الرئيس التنفيذي الجديد للمجموعة ، بتغيير الكلام إلى مصطلحات أقل تحديدًا. يبدو أن فيات تيبو سيشهد تمديد مسيرته المهنية حتى عام 2022 ، مع تنبؤات التحديث في العام المقبل ، والتي يجب أن تركز بدقة على امتثالها للوائح البيئية - سيعني ذلك تحديثًا جديدًا في المحركات أو حتى المحركات الجديدة ، مثل Firefly.