في هذه المرحلة من البطولة ، لم تعد الجودة التي تقدمها طرازات Hyundai مفاجأة. فقط الأشخاص الأكثر تشتتًا ربما لم يدركوا ذلك تعتبر مجموعة هيونداي رابع أكبر مصنع للسيارات في العالم وأنها تنوي بحلول عام 2020 أن تكون أكبر مُصنِّع آسيوي في أوروبا.
في هجومها على السوق للسوق الأوروبية ، اتبعت Hyundai القول المأثور "إذا لم تتمكن من التغلب عليهم ، انضم إليهم" بالحرف. تدرك Hyundai أنه للفوز في السوق الأوروبية ، لا يكفي صنع سيارات موثوقة وبأسعار معقولة. يريد الأوروبيون شيئًا أكثر ، لذلك انتقلت العلامة التجارية الكورية من "البنادق والأمتعة" إلى أوروبا بحثًا عن "شيء آخر".
على الرغم من أنها تحمل بفخر رمز إحدى أكبر التجمعات الصناعية في آسيا ، إلا أن هيونداي لم تتوانى عندما قررت أن جميع موديلاتها للسوق الأوروبية سيتم تطويرها بالكامل في أوروبا ، وتحديداً في ألمانيا.
يقع المقر الرئيسي لشركة هيونداي في راسلهايم ، ويقع قسم البحث والتطوير في فرانكفورت وقسم الاختبار في نوربورغرينغ. بالنسبة للإنتاج ، تمتلك Hyundai حاليًا ثلاثة مصانع في هذا الجانب من نصف الكرة الأرضية تنتج للسوق الأوروبية.
نجد على رأس إداراتهم بعضًا من أفضل الكوادر في الصناعة. في قلب تصميم العلامة التجارية وقيادتها يكمن بيتر شراير (العبقري الذي صمم الجيل الأول من أودي تي تي) والتطور الديناميكي لألبرت بيرمان (الرئيس السابق لشركة BMW M Performance) ، على سبيل المثال لا الحصر.
لم تكن العلامة التجارية أبدًا أوروبية كما هي الآن. هيونداي i30 التي اختبرناها هي دليل على ذلك. هل يجب أن نركب عليه؟
على عجلة سيارة هيونداي i30 الجديدة
نأسف للمقدمة المملة إلى حد ما عن العلامة التجارية ، ولكن هناك جوانب مهمة يجب ملاحظتها لفهم بعض الأحاسيس التي خلفتها Hyundai i30 الجديدة. لا يمكن فصل الصفات التي قدمتها Hyundai i30 في أكثر من 600 كيلومتر والتي غطيتها على عجلة هذا الإصدار 1.6 CRDi بقوة 110 حصان مع صندوق القابض المزدوج ، عن قرارات العلامة التجارية هذه.
أنهيت هذا الاختبار بشعور بأنني قدت أفضل سيارة هيونداي على الإطلاق - ليس بسبب عيوب باقي طرازات العلامة التجارية ، ولكن بسبب ميزة Hyundai i30 الخاصة. في هذه الـ 600 كيلومتر ، كانت السمات الأكثر تميزًا هي راحة القيادة وديناميكيات القيادة.
"هناك أيضًا قائمة لا حصر لها من المعدات المتاحة ، معززة بحملة الإصدار الأول (هذا هو الحال بالنسبة لهذا الطراز) والتي تقدم معدات بقيمة 2600 يورو"
يعتبر Hyundai i30 أحد الطرازات في فئته مع أفضل حل وسط بين الراحة والديناميكيات. إنها سلسة على الطرق ذات ظروف الأسفلت السيئة ، وصارمة عندما تتطلبها السرعة المتشابكة للطريق المتعرج - الصارمة هي أكثر الصفات ملاءمة لوصف سلوك i30.
يتم دعم التوجيه بشكل صحيح ويتم تحقيق تركيبة الشاسيه / التعليق بشكل جيد للغاية - حقيقة أن 53٪ من الشاسيه يستخدم الفولاذ عالي الصلابة لا علاقة له بهذه النتيجة. الصفات التي نتجت عن برنامج اختبار مكثف في نوربورغرينغ والتي لها "يد المساعدة" ألبرت بيرمان ، الرئيس السابق لقسم أداء M في BMW - الذي تحدثت عنه سابقًا.
وبما أنني أخبرتك بالفعل عن أفضل جوانب Hyundai i30 ، دعني أذكر الجانب الأقل إيجابية في النموذج: الاستهلاك. محرك 1.6 CRDi هذا ، على الرغم من كونه مفيدًا للغاية (سرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة و 11.2 ثانية من 0-100 كم / ساعة) ، إلا أنه يحتوي على فاتورة وقود أعلى من متوسط فئته. لقد انتهينا من هذا الاختبار بمتوسط 6.4 لتر / 100 كم ، وهي قيمة عالية - ومع ذلك ، تم تحقيقها مع وجود الكثير من الطرق الوطنية في المزيج.
لم يكن الاستهلاك أبدًا - ولا يزال ... - أحد نقاط القوة في محركات الديزل من Hyundai (لقد اختبرت بالفعل i30 1.0 T-GDi على البنزين وحصلت على قيم أفضل). لم تساعد حتى علبة التروس DTC ذات القابض المزدوج ذات السبع سرعات (خيار يكلف 2000 يورو) التي تجهز هذه الوحدة. بصرف النظر عن هذا الجانب ، فإن محرك 1.6 CRDi لا يساوم. إنه سلس وشحن q.s.
ملاحظة أخرى. هناك ثلاثة أوضاع للقيادة تحت تصرفنا: Eco و Normal و Sport. لا تستخدم الوضع الاقتصادي لن ينخفض استهلاك الوقود بشكل كبير ولكن متعة القيادة ستزول. يصبح المسرع "غير حساس" للغاية ويحدث انقطاع في إمداد الوقود بين التروس مما يتسبب في حدوث عثرة طفيفة. الوضع المثالي هو استخدام الوضع العادي أو الرياضي.
الذهاب إلى الداخل
يمكن أن تكون عبارة "مرحبًا بك على متن الطائرة" هي العبارة المختارة للظهور على شاشة i30 الرقمية. هناك مساحة أكثر من كافية بكل الطرق والصرامة في تجميع المواد مقنعة. المقاعد ليست مثالاً للدعم لكنها مريحة تمامًا.
في الخلف وعلى الرغم من وجود ثلاثة مقاعد إلا أن هيونداي أعطت الأولوية للمقاعد الجانبية على حساب المقعد الأوسط.
أما بالنسبة لمساحة الأمتعة ، فإن السعة 395 لترًا أكثر من كافية - 1301 لترًا مع طي المقاعد لأسفل.
ثم لا تزال هناك قائمة لا حصر لها من المعدات المتاحة ، معززة بحملة الإصدار الأول (هذا هو الحال بالنسبة لهذا الطراز) والتي تقدم 2600 يورو من المعدات. انظروا ، لا شيء مفقود:
من بين المعدات الأخرى الموجودة في هذا الإصدار ، أبرز المصابيح الأمامية LED الكاملة ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ، ومجموعة كاملة من مساعدات القيادة الإلكترونية (الكبح في حالات الطوارئ ، ومساعد صيانة المسار ، وما إلى ذلك) ، ونظام الصوت المتميز ، ونظام المعلومات والترفيه مع بوصات شاشة مقاس 8 بوصات و تكامل للهواتف الذكية (CarPlay و Android Auto) ، عجلات مقاس 17 بوصة ، نوافذ ملونة في الخلف وشبكة أمامية متباينة.
يمكنك الرجوع إلى قائمة المعدات الكاملة هنا (سيحتاجون إلى وقت لقراءة كل شيء).
ومن الجدير بالذكر أيضًا نظام الشحن اللاسلكي للهاتف المحمول ، وعرض الاشتراك المجاني في تحديثات الخرائط ومعلومات حركة المرور في الوقت الفعلي لمدة 7 سنوات.
محكوم عليها بالنجاح؟
بالتأكيد. لقد أتى استثمار Hyundai واستراتيجيتها في السوق الأوروبية ثمارها. إن الزيادة المستمرة في المبيعات - في كل من أوروبا والبرتغال - هي انعكاس لجودة نماذج العلامة التجارية وسياسة تسعير مناسبة ، مدعومة بركيزة أخرى مهمة جدًا للمستهلك: الضمانات. تقدم Hyundai في مجموعتها الكاملة ضمانًا لمدة 5 سنوات دون حد للكيلومترات ؛ 5 سنوات من الفحوصات المجانية ؛ وخمس سنوات من المساعدة في السفر.
عند الحديث عن الأسعار ، يتوفر إصدار 1.6 CRDi مع حزمة معدات الإصدار الأول من 26967 يورو. قيمة تجعل هيونداي i30 متماشية مع الأفضل في فئتها ، وربحًا من حيث المعدات.
النسخة التي تم اختبارها متاحة مقابل 28000 يورو (باستثناء المصادقة وتكاليف النقل) ، وهو مبلغ يشمل بالفعل 2600 يورو من المعدات لحملة الإصدار الأول و 2000 يورو من جهاز الصرف الآلي.