إنها حقيقة أن ألفا روميو أسطورة تم تقديمه في عام 2008 ، ومنذ ذلك الحين لم يتلق سوى تغييرات طفيفة ، لذلك فهو يتهم بطبيعة الحال بثقل السنوات التي يحملها ، ويتخلف حاليًا عن ما وضعته المنافسة في هذه الأثناء في السوق.
في التصريحات الأخيرة ، بمناسبة معرض جنيف للسيارات ، قال سيرجيو مارشيوني إن استمراريته على المحك وإذا كان النموذج سيبقى ، فمن المؤكد أنه لن يكون في نفس الشكل الحالي.
هذه التأكيدات تبررها التدهور المستمر في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة أبواب ، حيث "تكون عمليتها محدودة للغاية" ، حتى أن معظم العلامات التجارية تقدم إصدارات بخمسة أبواب فقط ، وتتجه نحو نماذج ذات ميزات أكثر توجهاً نحو عالم سيارات الدفع الرباعي.
سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فيات كرايسلر للسياراتيتم تحديد Alfa Romeo الجديدة بواسطة 4C و Giulia و Stelvio ، وهي المكان الذي نريد التركيز عليه. إن Giulietta و MiTo سيارات جيدة ، ولكن ليس على نفس المستوى.
وهكذا ، فإن مستقبل الجيل الجديد لسيارة ألفا روميو ميتو ، كما نعرفها الآن ، كان قاتمًا للغاية ، عندما لا يحتوي الطراز حتى على إصدار بخمسة أبواب في الجيل الحالي.
كل شيء يشير إلى أنه إذا كان هناك خليفة لـ Alfa Romeo Mito ، فمن المرجح أن يكون كروس أوفر صغيرًا ، لواحد من أسرع القطاعات نموًا في العالم ، والذي يتضمن بالفعل Citroën C3 Aircross ، و Kia Stonic ، و Renault Captur ، من بين عدة آخرين.
لهذا الغرض ، ستكون العلامة التجارية لمجموعة FCA قادرة على الاستفادة من النظام الأساسي المعياري لسيارة جيب رينيجيد ، وهو نموذج تركز فيه علامة جيب التجارية معظم مبيعاتها في أوروبا.
سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فيات كرايسلر للسياراتلا تزال Giulietta و MiTo تُباع ، لكنها سيارات مصممة لأوروبا. نحن لا نبيعها في الولايات المتحدة أو الصين.
سيتم الكشف عن استراتيجية العلامة التجارية للسنوات القادمة في الأول من يونيو ، حيث سنعرف مستقبل النماذج الحالية للعلامة التجارية.
بعد هذه التصريحات ، يشير كل شيء إلى أن Alfa Romeo لا تواجه حاليًا السوق الأوروبية ، وهو أمر يمكن التنبؤ به بشكل طبيعي ، حيث أن واحدة من كل سيارتين يتم بيعهما في جميع أنحاء العالم مخصصة للسوق الأمريكية أو الصينية.