من المسيرات إلى المدينة . كيف يمكن الربط بين نجاح المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية ونماذج الإنتاج الضخم؟ لقد مرت سنوات عديدة دون أن نرى تجانسًا خاصًا (جادًا حسب الأصول) على هذا المستوى ، وهو أمر مؤسف. لكن يبدو أن تويوتا وجدت حلاً.
من المثير للدهشة إلى حد ما ، أن العلامة التجارية اليابانية استفادت من التحديث إلى Yaris الصغيرة للاستثمار في تطوير نموذج موجه للأداء ، مستوحى من الجهاز الذي يشارك - ويفوز بالفعل - في WRC. عودة كبيرة إلى الإصدارات الرياضية في الجزء B؟ فقط انظر إلى الاسم: تويوتا ياريس GRMN - خبراء سباق غازو في نوربورغرينغ.
أهداف تويوتا واضحة (وطموحة): جعل Yaris GRMN أخف وأسرع وأقوى طراز في فئتها. إذا ، من حيث الوزن ، ما زلنا لا نعرف إلى أي مدى ستظهر Yaris GRMN على الميزان ، أما بالنسبة للمحرك ، فهناك بعض الشكوك: كتلة رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، مرتبطة بضاغط حجمي ، مع قوة لا تقل عن 210 حصان.
سيكون ناقل الحركة المصنوع إلى العجلات الأمامية مسؤولاً عن علبة تروس يدوية من ست سرعات وسيسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.0 ثوانٍ. ستحتوي الفتحة الساخنة الصغيرة أيضًا على ترس تفاضلي ميكانيكي من طراز Torsen وهيكل مقوى.
قدمت تويوتا يارس GRMN مباشرة في معرض جنيف للسيارات ، ولا تزال قيد التطوير. لكن يبدو أنه سيكون نموذجًا ، للأسف ، في متناول عدد قليل جدًا - ونحن لا نتحدث عن السعر. وفقًا لـ Autocar ، ستقتصر Yaris GRMN على 400 وحدة في أوروبا ، و 100 منهم وجهتهم بالفعل: السوق البريطانية.
تويوتا يارس التي تم تجديدها معروضة للبيع بالفعل في أوروبا (وفي البرتغال) ، لكن Yaris GRMN لن تصل إلا في نهاية العام. في المقدمة ، سيكون هناك منافسون مثل Ford Fiesta ST ، ومن يدري ، Hyundai i20 N.
