كشفت العلامة التجارية الكورية الجنوبية النقاب عن أول ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات تم تطويره خصيصًا لمركبات الدفع الأمامي.
منذ عام 2012 ، يعمل مهندسو العلامة التجارية الكورية الجنوبية على ناقل الحركة الجديد هذا ، مما أدى إلى تسجيل 143 براءة اختراع لتقنيات جديدة على مدار السنوات الأربع الماضية. لكن ما الذي تغير؟
بالمقارنة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الحالي من كيا ، يحتفظ صندوق التروس ثماني السرعات بأبعاد متطابقة ولكن وزنه أقل بمقدار 3.5 كجم. على الرغم من أن كيا كانت تعمل على نظام مشابه للسيارات ذات الدفع الخلفي ، إلا أن تطبيقه على طرازات الدفع بالعجلات الأمامية يتطلب تركيب علبة تروس عرضية ، "سرقة" مساحة غطاء المحرك للمكونات الأخرى. على هذا النحو ، قامت كيا بتخفيض حجم مضخة الزيت ، وهي الأصغر في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، نفذت العلامة التجارية أيضًا هيكلًا جديدًا لقيادة الصمام ، والذي يسمح بالتحكم المباشر في القابض ، مما يقلل عدد الصمامات من 20 إلى 12.
