في المستقبل غير البعيد ، قد تبدأ هيونداي في إنتاج السيارات باستخدام البوليمرات المقواة بألياف الكربون (CFRP). ابتكار يمكن أن يساعد في التحكم في وزن موديلاتك وزيادة سلامة الركاب.
معلومات أصبحت متاحة للعامة بفضل نشر تسجيل براءات الاختراع في الولايات المتحدة الأمريكية.
مثل؟
في الصور ، من الممكن أن نفهم أين وكيف تنوي Hyundai استخدام CFRP:
تعتزم العلامة التجارية الكورية إنتاج الأجزاء الأمامية من الشاسيه ، في إشارة إلى العمود A والفصل بين المقصورة والمحرك ، في هذه المادة المركبة. عادة ما تستخدم العلامات التجارية الألمنيوم والفولاذ المقوى في بناء هذا القسم.
بالإضافة إلى تقليل وزن الهيكل وزيادة القوة الالتوائية ، يمكن أن يساعد استخدام CFRP مصممي العلامات التجارية في تصميم الركائز A بمزيد من الحرية. في الوقت الحالي ، تعد الركائز A كبيرة الحجم (لضمان سلامة الركاب) واحدة من أكبر العوائق في تصميم السيارة.
الكربون المضفر
قد يكون الكربون المضفر (أو الكربون المضفر باللغة البرتغالية) هو الطريقة التي ستوحد بها Hyundai هذه الأقسام. إنها نفس التقنية التي تستخدمها لكزس لإنتاج هيكل LFA.باستخدام نول يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر ، يتم نسج ألياف الكربون معًا لتشكيل قطعة واحدة.
مفاجأة؟
هيونداي هي العلامة التجارية الوحيدة في العالم التي تنتج الفولاذ لسياراتها الخاصة ، لذا فإن استخدام مواد جديدة قد يكون مفاجأة. ميزة استفادت منها العلامة التجارية في السنوات الأخيرة ، مما يسمح بإنتاج مكونات مختلفة تحت رقابة فائقة وبأوامر محددة.
بالإضافة إلى إنتاج الصلب لقطاع السيارات ، تعد هيونداي أيضًا واحدة من المنتجين القلائل في العالم الذين لديهم القدرة على إنتاج الفولاذ عالي القوة للسفن العملاقة وناقلات النفط.