وفقًا لـ Carbon War Room (CWR) ، يتم توضيح أكثر من 90٪ من التجارة العالمية من خلال النقل البحري على طول سلسلة اللوجستيات الخاصة بها.
سفن عملاقة ، سفن فولاذية أصلية تعمل بزيت الوقود (النفايات الناتجة عن عملية تكرير النفط) والتي تحمل أطنانًا من البضائع ، وهي مسؤولة عن تحريك الاقتصاد العالمي. يتم نقل سيارتك وهاتفك المحمول وحتى بعض الفاكهة التي تتناولها بواسطة هذه السفن. من الصين إلى أوروبا ، أو من أوروبا إلى الولايات المتحدة ، يعتبر الشحن جزءًا أساسيًا من التجارة حول العالم.
ذات صلة: قل وداعا للديزل. محركات الديزل أيامها معدودة
تكمن المشكلة في أنه وفقًا لـ CWR ، وهي منظمة غير حكومية مكرسة لمكافحة الانبعاثات الملوثة ، أكبر 15 سفينة في العالم تنبعث منها أكاسيد النيتروجين والكبريت في الغلاف الجوي أكثر من 1300 مليون سيارة منتشرة حول العالم.
كما قلنا من قبل ، هذه السفن تغذيها المازوت. وقود مشتق من البترول ، يتم تكريره أقل بكثير من البنزين أو الديزل الذي نضعه في سياراتنا. على الرغم من أن هذا الأسطول البحري لا يصدر سوى 3٪ من غازات الاحتباس الحراري ، إلا أن كمية أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين الشهيرة) المنبعثة في الغلاف الجوي مقلقة: فهي تتجاوز انبعاثات 1.3 مليار مركبة يتم تداولها حاليًا حول العالم.
مقلق؟ بدون شك.
كما رأينا ، ازداد الضغط البيئي على صناعة السيارات عامًا بعد عام. اطلع على تداعيات قضية Dieselgate والمناقشات المستمرة حول جدوى محركات الديزل في ظل الإطار التنظيمي البيئي الجديد (انظر هنا).ضغط أدى إلى زيادة العبء الضريبي وتكلفة السيارات. مع صناعة الشحن وشركات الشحن ، ازداد الضغط أيضًا ، ولكن بشكل أقل حدة.
وفقًا لمجلة The Economist ، انخفض سعر الشحن إلى أدنى مستوياته على الإطلاق. أدى العرض الضخم الموجود في القطاع إلى انخفاض الأسعار. في ظل هذه الخلفية ، ليس لدى شركات الشحن حوافز ولا مجال لتقليل البصمة البيئية لنشاطها. عملية بطيئة من الناحية الفنية ومكلفة للغاية من الناحية الاقتصادية.
ومع ذلك ، في هذه الصورة القاتمة ، هناك جانب مهم يجب التأكيد عليه: يحدث جزء كبير من الانبعاثات من السفن في البحر ، مما يتسبب في ضرر أقل للصحة العامة من السيارات في المدن.
سيناريو المستقبل
صوّت البرلمان الأوروبي الشهر الماضي على إدراج انبعاثات السفن في خطة تداول انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (EU ECE) التابع للاتحاد الأوروبي.
وعلى نفس المنوال ، وافقت الأمم المتحدة على فرض قيود على تلوث هذه السفن بحلول عام 2020. إجراءات يمكن أن تزيد الضغط على القطاع ، والتي ينبغي أن يكون لها تأثير على أسعار المنتجات للمستهلك النهائي. بعد كل شيء ، 90٪ من تجارة العالم تتم عن طريق النقل البحري.
مصدر: الإيكونوميست