لا تصل هوندا سيفيك تايب آر الجديدة حتى سبتمبر ، لكننا قمنا بالفعل بتوسيعها حتى النخاع في حلبة سلوفاكيا في سلوفاكيا. على طول الطريق ، كان لا يزال هناك وقت لأول اتصال على الطريق.
هوندا سيفيك تايب آر الجديدة تصل بعد خمس سنوات ويطلق عليها اسم "سيارة السباق للطريق". وفقًا لهوندا ، فإن هذه الحالة ترجع إلى قوة 310 حصان قادمة من محرك VTEC Turbo الجديد سعة 2 لتر ، بالإضافة إلى وضع + R الذي يكشف عن الجانب الأكثر جذرية في Honda Civic Type-R.
بمجرد وصولك إلى براتيسلافا ، حان الوقت للوصول إلى المسار والطريق خلف عجلة القيادة في سيارة Honda Civic Type-R الجديدة. لكن أولاً ، أترك لكم بعض الاعتبارات التقنية لتوضيح هذا الاتصال الأول.
فيديو: هوندا سيفيك تايب R الجديدة كانت الأسرع في نوربورغرينغ
من المستحيل تجاهل أن القوة الحصانية تتجاوز بالفعل 300 حصان: هناك 310 حصان ودفع أمامي. تمكنت Honda Civic Type-R من أن تكون أقوى من فولكس فاجن جولف R وتحافظ على كل قوة الجر في المقدمة. وخلفنا نجد أيقونات العصر الحديث مثل كأس رينو ميغان RS (275 حصان) أو حتى فولكس فاجن جولف جي تي آي "المتواضعة" بقوة 230 حصان.
في ورقة المواصفات التي أعطيت لي قبل ساعات من الجلوس خلف عجلة القيادة ، تستمر الأرقام في جذب الانتباه. يتم تحقيق التسارع من 0-100 كم / ساعة في 5.7 ثانية ، والسرعة القصوى محدودة بـ 270 كم / ساعة والوزن أقل من 1400 كجم. بشكل أساسي ، تدعونا هوندا لدخول ملعب كرة القدم واللعب في الدوري الأول ، مع شارة الكابتن.
عند الإعلان عن VTEC Turbo لسيارة Honda Civic Type-R ، تلقت العلامة التجارية اليابانية انتقادات من بعض المعجبين ، لأنهم كانوا يكسرون تقليدًا مختومًا بأبخرة البنزين التي انفجرت في دورات الستراتوسفير. يظهر الخط الأحمر هنا عند 7000 دورة في الدقيقة ، مع 310 حصان متوفرة عند 6500 دورة في الدقيقة. يتوفر عزم الدوران بالكامل عند 2500 دورة في الدقيقة وهناك 400 نيوتن متر لإرضاء الشعور.
شائعات: هوندا سيفيك تايب آر كوبيه يمكن أن يكون مثل هذا
بالانتقال إلى الداخل ، نشعر على الفور أننا خلف عجلة القيادة لشيء خاص ، بمقاعد حصرية وعجلة قيادة وصندوق. تحيط بنا باكتات من جلد الغزال الأحمر ، وعند عجلة القيادة ، يكفي تعديل صغير لجعلها متناسقة تمامًا لقيادة محددة. إنها رياضة مؤكدة! بجانب الساق اليمنى ومباشرةً عند بذر البذور ، يوجد علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، بضربة 40 مم (مثل 2002 NSX-R). على الجانب الأيسر من عجلة القيادة يوجد زر + R ، ها نحن ذا.
بالإضافة إلى هذا التصميم الداخلي الذي يركز على السائق ، في الخارج وفي التفاصيل ، فقد تم التفكير في كل شيء بالتفصيل بحيث لا شك في أن هوندا سيفيك تايب آر هي سيارة مختلفة عن البقية ، ناهيك عن الجناح الخلفي العملاق ، المخارج الأربعة للعادم أو التنانير الجانبية. جاء غطاء الصمام الأحمر ومشعب سحب الألمنيوم مباشرة من Honda Civics لبطولة WTCC.
محرك توربو 2.0 VTEC جديد
هذا المحرك هو جزء من سلسلة جديدة من تقنيات Earth Dreams ، مع شاحن توربيني يشتمل الآن على تقنية VTEC (التوقيت المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع) و VTC (التحكم المزدوج في التوقيت المتغير). الأول هو نظام تحكم إلكتروني للتحكم في الصمامات وفتحها ، والثاني هو نظام التحكم في التوزيع المتغير ، والذي يسمح بزيادة استجابة المحرك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.
تلقت Honda Civic Type-R ترسًا تفاضليًا حلزونيًا محدود الانزلاق (LSD) ، مما يسمح بإجراء تحسينات كبيرة في الجر عند المنعطفات. وكمثال على ذلك ، فإن وجود هذا التفاضل يستغرق 3 ثوانٍ من وقت اللفة في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف ، حيث حددت هوندا سيفيك تايب آر وقتًا حوالي 7 دقائق و 50.53 ثانية.
مصممة مع مراعاة الكفاءة
كان هناك الكثير من الاختبارات التي أجراها فريق هوندا أثناء تطوير Honda Civic Type-R. وكان من بينها اختبار نفق الرياح الذي أجرته شركة Honda Racing Development في ساكورا باليابان ، حيث يعتمد برنامج تطوير محرك الفورمولا 1 من هوندا.
مع وجود جانب سفلي مسطح تقريبًا ، يكون مرور الهواء أسفل السيارة أمرًا سهلاً ، ومن خلال الجمع بين هذه الميزة والناشر الخلفي ، من الممكن تحسين الدعم الديناميكي الهوائي قدر الإمكان. يعد Honda Civic Type-R بالالتزام بالطريق.
في المقدمة نجد مصدًا مصممًا خصيصًا لتحسين الاستقرار عند السرعة العالية ، قادرًا على تقليل الاضطرابات حول العجلات الأمامية. وخلفه يوجد جناح عازل مصمم لإثبات نقطة ما ، ولكنه يكفي فقط بحيث لا يساهم ، وفقًا لمهندسي هوندا ، في زيادة السحب عالي السرعة. عند الحواف الخلفية لأقواس العجلات ، توجد مآخذ هواء مرئية بوضوح مصممة لتبريد الفرامل.
المصابيح الأمامية ليست جديدة ويمكننا أن نجدها بالفعل في هوندا سيفيك التقليدية ، حيث أن العجلات تلبس الإطارات التي طورتها شركة كونتيننتال خصيصًا لهذا الطراز (235/35). تتوفر في لوحة الألوان خمسة ألوان: Milano Red و Crystal Black (480 يورو) و Polished Metal (480 يورو) و Sporty Brilliant Blue (480 يورو) والبطولة البيضاء التقليدية (1000 يورو).
في وسط لوحة القيادة يوجد i-MID ، شاشة عرض ذكية متعددة المعلومات. هناك يمكننا الحصول على الكثير من المعلومات: مؤشر التسارع G ومؤشر ضغط الفرامل / مؤشر موضع دواسة الوقود ، مؤشر ضغط الشاحن التوربيني ، مؤشر درجة حرارة الماء وضغط الزيت ودرجة الحرارة ، مؤشر وقت الدورة ، مؤشر أوقات التسارع (0-100 كم / h أو 0-60 ميل في الساعة) ومؤشر أوقات التسارع (0-100 متر أو 0-1 / 4 ميل).
انظر أيضًا: لا تعبث بسيارة Honda Civic Type R على المسار الصحيح
في مجال رؤيتنا يوجد عداد سرعة الدوران ، مصحوبًا في الأعلى بمصابيح مؤشر سرعة الدوران التي تتقارب بألوان مختلفة كما هو الحال في المنافسة.
+ R: التكنولوجيا في خدمة الأداء
يعد تعليق هوندا سيفيك تايب آر حليفًا للكفاءة. طورت هوندا نظامًا جديدًا للتخميد المتغير رباعي العجلات ، والذي يسمح لها بالتحكم المستقل في كل عجلة وإدارة جميع التغييرات الناتجة عن التسارع والتباطؤ وسرعة الانعطاف.
بالضغط على الزر + R ، تصبح Honda Civic Type-R آلة قادرة على الاستجابة بشكل أسرع ، بالإضافة إلى التغييرات المرئية على لوحة العدادات التي تذكرنا بأننا نقود نموذجًا "بالرمز الأحمر".
يصبح توصيل عزم الدوران أسرع ، وتكون نسبة التوجيه أقصر ويتم تقليل المساعدة. بمساعدة نظام المثبط التكيفي ، في وضع R + ، يكون Honda Civic Type-R أكثر صلابة بنسبة 30٪. القيادة في المدينة مع تشغيل هذا الوضع هي من أجل الشجعان ، ثق بي. يعتبر التحكم في الثبات أقل تدخلاً ، مما يساهم في زيادة متعة القيادة.
على المسار الصحيح ، تشعر هوندا سيفيك تايب آر بالتركيز على الأداء ، فهي سريعة للغاية وقادرة على التعامل بسهولة مع حلبة فنية للغاية مثل حلبة سلوفاكيا. الفرامل لا هوادة فيها والقدرة على الانعطاف بسرعة عالية أثرت أيضا على الإيجابية. محرك 2.0 VTEC Turbo الجديد تقدمي للغاية وقادر ، ومن السهل القيادة على الطريق ومتوفر دائمًا. يبلغ معدل الاستهلاك المُعلن 7.3 لتر / 100 كلم.
لا ينبغي تفويتها: إذا تم التغلب على وقت هوندا سيفيك تايب آر في نوربورغرينغ ، فإن هوندا تبني نسخة أكثر جذرية
تصل سيارة Honda Civic Type-R الجديدة إلى السوق البرتغالية في سبتمبر بأسعار تبدأ من 39400 يورو. إذا كنت تبحث عن إصدار كامل إضافي مع المزيد من اللمسات المرئية ، يمكنك اختيار إصدار GT (41900 يورو).
في إصدار GT ، نجد نظام ملاحة متكامل من Garmin ونظام صوت ممتاز بقوة 320 واط وتكييف هواء أوتوماتيكي وإضاءة محيطة داخلية حمراء. تقدم هوندا أيضًا مجموعة من أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة: تحذير الاصطدام الأمامي ، تحذير مغادرة المسار ، نظام دعم الضوء العالي ، معلومات النقطة العمياء ، مراقبة حركة المرور الجانبية ، نظام التعرف على الإشارات المرورية.
دعنا ننتظر اختبارًا كاملاً لسيارة Honda Civic Type-R الجديدة لاستخلاص المزيد من النتائج ، حتى ذلك الحين نبقى مع انطباعاتنا الأولى ومعرض كامل.
الصور: هوندا
تأكد من متابعتنا على Instagram و Twitter
