ماذا لو قلنا لك أنه في الصين ، ستبيع تويوتا وهوندا وفيات-كرايسلر وميتسوبيشي نفس السيارة بالضبط ، ولم يصممها أي منهم؟ غريب أليس كذلك؟ والأفضل من ذلك ، ماذا لو قلنا لك أنه بدلاً من رمز إحدى العلامات التجارية الأربع التي تظهر على الشبكة ، سيكون هناك دائمًا رمز العلامة التجارية الصينية GAC؟ خجول؟ نوضح.
السبب في أن هذه العلامات التجارية الأربع ستبيع جميعها نفس السيارة دون إجراء تغيير واحد عليها بسيط للغاية: قوانين مكافحة التلوث الصينية الجديدة.
بموجب المعايير الصينية الجديدة التي تبدأ في يناير 2019 ، يتعين على العلامات التجارية تحقيق درجة معينة لما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة المتعلقة بإنتاج وتسويق نماذج الانبعاثات الصفرية أو الانبعاثات المنخفضة. إذا لم يصلوا إلى الدرجة المطلوبة ، ستضطر العلامات التجارية إلى شراء أرصدة ، أو ستتم معاقبتهم.
لا تريد أي من العلامات التجارية الأربعة المستهدفة أن تتم معاقبتهم ، ولكن نظرًا لعدم وجود سيارة جاهزة في أي منها في الوقت المناسب ، فقد قرروا اللجوء إلى المشاريع المشتركة الشهيرة. ومن المثير للاهتمام ، أنهم جميعًا لديهم شراكة مع GAC (مجموعة Guangzhou Automobile Group).
نفس النموذج ، متغيرات مختلفة
أسواق GAC تحت رمز Trumpchi ، GS4 ، كروس متوفر في هجين إضافي (GS4 PHEV) ومتغير كهربائي (GE3). أغرب ما في هذه الشراكة هو أن إصدارات هذا الطراز المباعة من قبل Toyota و FCA و Honda و Mitsubishi ستحتفظ بشعار GAC في المقدمة ، مع تحديد العلامات التجارية المعنية فقط في الخلف.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
إن توفر المتغيرات المختلفة هو ما يجعل التقاطع جذابًا للغاية لمختلف العلامات التجارية. وبالتالي ، ووفقًا لـ Automotive News Europe ، تخطط Toyota فقط لبيع الإصدار الكهربائي 100٪ من النموذج. ستقدم Mitsubishi الإصدار الكهربائي وكذلك الهجين الإضافي ، وتعتزم كل من Fiat-Chrysler و Honda بيع الإصدارات الهجينة فقط.
إنها ، في الواقع ، مناورة "دفاعية" ، طالما أن المنتجات الخاصة بالعلامات التجارية لا تصل إلى السوق. على الرغم من أن بعضها يحتوي بالفعل على مركبات مكهربة في نطاقاتها ، إلا أنه لا يتم إنتاجها محليًا. وهذا يعني تعريفة استيراد بنسبة 25٪ ، مما يلغي أي إمكانية للبيع بالأرقام اللازمة للتوافق مع اللوائح.