غادر أول كورادو خطوط الإنتاج في أوسنابروك بألمانيا في عام 1988. بناءً على منصة A2 التابعة لمجموعة فولكس فاجن ، مثل فولكس فاجن جولف Mk2 وسيات توليدو ، تم تقديم Corrado كخليفة لسيارة فولكس فاجن شيروكو.
كان تصميم السيارة الرياضية الألمانية ، الذي يتميز بخطوط طويلة ، مسؤولاً عن هربرت شيف ، كبير المصممين لعلامة فولفسبورغ التجارية بين عامي 1972 و 1993. على الرغم من كونها عملية وبسيطة ، إلا أن المقصورة لم تكن فسيحة تمامًا ، ولكن كما يمكنك تخيل ذلك واحدة أيضًا. لم تكن بالضبط سيارة عائلية.
من الخارج ، تتمثل إحدى ميزات Corrado الخاصة في حقيقة أن الجناح الخلفي يرتفع تلقائيًا بسرعات تزيد عن 80 كم / ساعة (على الرغم من أنه يمكن التحكم فيه يدويًا). في الواقع ، كانت هذه الكوبيه ذات الثلاثة أبواب مزيجًا مثاليًا من الأداء والأسلوب الرياضي.
اعتمدت فولكس فاجن كورادو نظام الدفع بالعجلات الأمامية منذ البداية ، لكنها لم تكن سيارة مملة ، بل على العكس تمامًا - طالما اخترنا ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات.
ظهرت Corrado لأول مرة في السوق بمحركين مختلفين: محرك 1.8 صمام مع 16 صمامًا بقوة 136 حصانًا ومحرك 1.8 صمام بقوة 160 حصانًا ، وكلاهما يعمل بالبنزين. سميت هذه الكتلة الأخيرة لاحقًا باسم G60 ، نظرًا لحقيقة أن ملامح الضاغط تشبه الحرف "G". تم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في غضون 8.9 ثانية "متواضعة".
ذات صلة: 40 عامًا من Golf GTI تم الاحتفال بها في Autodromo de Portimão
بعد العروض الأولية ، أنتجت فولكس فاجن طرازين خاصين: G60 Jet ، حصريًا للسوق الألماني ، و Corrado 16VG60. في وقت لاحق ، في عام 1992 ، أطلقت العلامة التجارية الألمانية محرك 2.0 في الغلاف الجوي ، وهو تحسن عن الكتلة 1.8.
ولكن تبين أن المحرك الأكثر رواجًا هو المحرك ذو 12 صمامًا 2.9 VR6 ، والذي تم إطلاقه في عام 1992 ، والذي كان لنسخته للسوق الأوروبية حوالي 190 حصانًا من الطاقة. على الرغم من أنه كان نموذجًا يحتوي على "دواسة" أكثر بكثير من النماذج السابقة ، إلا أن هذا انعكس أيضًا في الاستهلاك.
كان بيع Corrado يتلاشى حتى انتهى في عام 1995 ، وبذلك أنهى سبع سنوات من إنتاج الكوبيه التي كانت بداية التسعينيات.إجمالاً ، غادرت 97521 وحدة مصنع Osnabrück.
صحيح أنه لم يكن أقوى طراز ، لكن Corrado G60 كان الأكثر نجاحًا في البرتغال. ومع ذلك ، لم تسمح الأسعار المرتفعة والاستهلاك لشركة Corrado بالوصول إلى كامل إمكاناتها.
على الرغم من كل شيء ، اعتبرت العديد من المنشورات هذه الكوبيه واحدة من أفضل النماذج وأكثرها ديناميكية في جيلها. وفقًا لمجلة Auto Express ، فهي واحدة من سيارات فولكس فاجن الأكثر فائدة من تجربة القيادة ، حيث ظهرت في قائمة "25 سيارة يجب أن تقودها قبل أن تموت".
