في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أدى انخفاض أسعار الديزل التي كانت تمارس في أوروبا ونقص البنزين ، بسبب الحرب في كوريا ، إلى قيام شركة فولكس فاجن بالمراهنة على محرك الديزل. جنبا إلى جنب مع بورش ، أطلقوا على المشروع اسم Typ 508. والنتيجة: محرك حصري ، على الرغم من الضوضاء ، كان استهلاكه مرضيًا للغاية. سلمت 25 حصانًا (كانت الخنفساء التقليدية 36 حصانًا) وبلغت بحد أقصى 3300 دورة في الدقيقة. تم إنجاز التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 60 ثانية مؤلمة ...
في وقت لاحق ، توصل رئيس فولكس فاجن الحالي هاينز نوردهوف إلى استنتاج مفاده أن السيارة لن تبيع في الولايات المتحدة لأنها كانت صاخبة وبطيئة وملوثة للغاية. وقد تخلت في نهاية المطاف المشروع.
في عام 1981 ، عرضت بورش ، بمناسبة الذكرى الخمسين لتأسيسها ، 50000 مارك ألماني إلى روبرت بيندر لإعادة بناء أول محرك ديزل من فولكس فاجن. كان الهدف هو وضعه في بيتل عام 1951 ، وهي عملية أثبتت نجاحها على الرغم من صعوبة تنفيذها.
اليوم ، على الرغم من كونه فعالاً ، فإن "فولكس فاجن كافر ديزل" بطبيعة الحال لا يجتاز اختبارات انبعاث الملوثات. ومع ذلك ، يمكن للذين يشعرون بالحنين أن يجدوا السيارة معروضة في متحف بورش.
معرض الصور عبر AutoBild