من سيقول. كان مورغان مكرسًا دائمًا لإنتاج النماذج الرياضية التي يبدو أنها "توقفت في الوقت المناسب" ، في وقت ما في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قرر أن الوقت قد حان "للخروج عن الطريق". من أجل القيام بذلك ، انضم إلى شركة Rally Raid UK (مع خبرة واسعة في داكار) وكانت النتيجة مورجان بلس فور سي اكس تي.
استنادًا إلى Plus Four ، والتي على الرغم من أنها ورثت مظهر أسلافها ، هي طراز جديد تمامًا ، تشترك Plus Four CX-T معها في 2.0 لتر TwinPower Turbo من BMW الذي يطور 258 حصان (190 كيلو واط) و 400 نيوتن متر (350 نيوتن متر) نانومتر مع صندوق يدوي).
ومع ذلك ، فإن التغييرات التي تعرض لها أكثر المغامرة من Morgans تقتصر على تلك الضرورية لغرض التمكن من السفر على الطرق الوعرة - والتي لم تكن قليلة - ، مما يمنحها مظهرًا واضحًا بشكل واضح.
حتى نهاية العالم… وما بعده
من الواضح ، لإعداد Morgan Plus Four CX-T للسير على "مسارات سيئة" كان من الضروري زيادة الخلوص الأرضي. لذا جهزها Morgan بتعليق EXE-TC الذي رفعه إلى 230 مم - أكثر من الغالبية العظمى من سيارات الدفع الرباعي "المربعة" وتقريباً ضعف ما هو عليه في Plus Four "العادي".
اختفت العجلات المزودة بقضبان أيضًا ، مما أفسح المجال لعجلات وإطارات جديدة مصممة خصيصًا لجميع التضاريس. يمكننا أيضًا أن نرى أن المصد الأمامي قد تم تقليمه إلى حد كبير لتحسين زاوية الهجوم الأكثر أهمية. ومع ذلك ، فإن المصد الأمامي بعيد كل البعد عن أن يكون التغيير الأكثر أهمية الذي خضع له Plus Four في هذا التحول.
أدى المصد الأمامي الصدفي إلى تحسين زاوية الدخول.
بادئ ذي بدء ، تلقى Plus Four CX-T قضيبًا خارجيًا حيث تظهر أربعة مصابيح أمامية إضافية. تنضم إلى ذلك الحقائب الموضوعة على جانب غطاء المحرك ، لكن الإبراز ينتقل إلى القسم الخلفي الجديد تمامًا!
أقل رجعية بكثير ونظرة أقرب إلى مركبات ملحمة Mad Max ، تم تطوير الجزء الخلفي الجديد من Morgan Plus Four CX-T من أجل استيعاب اثنين من الجريكان وصندوق أدوات من الألومنيوم وإطارين احتياطيين وحتى حقيبتين مضادتين للماء من نوع Pelican .
Ver esta publicação no Instagram
بالنسبة لأي شخص يخشى أن افتقار Plus Four CX-T للدفع الرباعي يمكن أن يضر بقدراتها على الطرق الوعرة ، فقد قال Morgan بالفعل أن لديه "حل". تحولت سيارة رودستر البريطانية إلى الترس التفاضلي الخلفي xDrive من BMW ، والذي حصل على برنامج "مصمم خصيصًا".
في وضع "الطريق" ، يكون التفاضل مفتوحًا بالكامل ، مما يفيد السلوك على الأسفلت ؛ في وضع "All-Terrain" ، يغلق التفاضل بنسبة 45٪ ؛ أخيرًا ، في وضع "All Terrain - Extreme" ، يكون الترس التفاضلي مغلقًا بالكامل ، مما يرسل نفس القدر من عزم الدوران إلى كلا العجلتين الخلفيتين.
الآن السؤال الكبير الذي يجب أن تطرحه هو: ما هي تكلفة مورغان الأكثر ميلًا إلى المغامرة؟ لا تصبح رخيصة ، حيث يرتفع سعرها إلى 170 ألف جنيه (حوالي 200 ألف يورو). جزء من هذا السعر - أعلى بثلاث مرات من Plus Four "العادي" - يرجع إلى حقيقة أن Morgan لن ينتج سوى ثماني وحدات من Plus Four CX-T ، والتي تطلب في الواقع استخدامها في غارة حاشدة.