تدرس العلامة التجارية الفرنسية اعتماد نظام "Hybrid Assist" لعدة موديلات ، بما في ذلك رينو كليو.
في الوقت الذي تبدو فيه عملية الكهربة في صناعة السيارات حتمية ، حان دور رينو للاعتراف بتطبيق التقنيات الهجينة في أحد أكثر موديلاتها مبيعًا.في مقابلة مع AutoExpress ، كان برونو أنسيلين ، نائب رئيس شركة رينو ، واضحًا بشأن مستقبل العلامة التجارية الفرنسية - "نريد عملية كهربة يمكن الوصول إليها ، مما يعني منح عملائنا ما يكفي لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون" - مشيرًا إلى استخدام " توجد وظيفة المساعدة الهجينة "Hybrid Assist" في سيارة رينو سينيك الجديدة. يستخدم هذا النظام الطاقة المهدرة في التباطؤ والكبح لشحن بطارية 48 فولت ، ويتم استخدام الطاقة لاحقًا لمساعدة محرك الاحتراق على العمل.
راجع أيضًا: تستعد رينو لمفهوم رياضي لمعرض باريس للسيارات
على الرغم من التدابير الإضافية الواعدة لتقليل الاستهلاك ، يضمن برونو أنسيلين أن رينو كليو التالية لن تكون نموذجًا هجينًا يعمل بالكهرباء. علق نائب رئيس رينو قائلاً: "ليست هناك حاجة لتطوير تقنية PHEV في السيارات المدمجة ، فالتكاليف مرتفعة للغاية". ومع ذلك ، قد تعتمد النماذج في القطاعات المذكورة أعلاه مجموعات نقل حركة بديلة "اعتمادًا على لوائح الديزل المستقبلية".
مصدر: AutoExpress
صورة: مفهوم رينو EOLAB