يبدأ التحول بمحرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر والذي تم اقتراح فولكس فاجن T-Roc به أيضًا ، والذي ، بعد تدخل ABT ، يبدأ في توليد قوة 228 حصان و 360 نيوتن متر من عزم الدوران . أي 38 حصان و 40 نيوتن متر أكثر من النسخة الرسمية.
القيم بعيدة عن كونها متواضعة ، وهذا سيساعد بالتأكيد في الفوائد ، على الرغم من أن ABT لم تعلن عن المكاسب مقارنة بسلسلة T-Roc 2.0 TSI. يرتبط إصدار الإنتاج بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بـ 7 سرعات ونظام الدفع الرباعي 4Motion. لديها تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7.2 ثانية فقط ، وسرعة قصوى معلن عنها هي 216 كم / ساعة.
أنظمة تعليق معدلة ، ولكن بدون طقم إيروديناميكي
إلى جانب هذه المكونات ، هناك أيضًا تغييرات في نظام التعليق ، مما يقلل من ارتفاع الأرض لسيارة فولكس فاجن هذه بمقدار 40 ملم ، مما يضمن ، في نفس الوقت ، سلوكًا "أكثر ديناميكية" ، وفقًا لـ ABT نفسها.
أخيرًا ، وعلى عكس ما يحدث غالبًا ، فضل المُعد الألماني ، في حالة T-Roc ، إبقاء الأمور بسيطة ، والاستغناء عن تضمين أي مجموعة من أدوات الديناميكا الهوائية. تقتصر على تقديم خيارات واسعة من حيث العجلات ، بأحجام تتراوح من 18 إلى 20 بوصة ، وبأنواع مختلفة من التشطيبات.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
معلومات التسعير لهذه المجموعة ، فقط من ABT.
