كانت المدينة التي لا تنام هي المرحلة المختارة للكشف عن أكثر سيارات الدفع الرباعي رياضية للعلامة التجارية البريطانية: رينج رور سبورت.
كان على يد أشهر عميل سري بريطاني جيمس بوند وصول سيارة رينج روفر سبورت الجديدة إلى عرضها العالمي في نيويورك. تحتل رينج رور سبورت الجديدة مكانة فريدة في فئتها. ضاعف النموذج قوته ، وتصميمه الرياضي ، وجسمه المحدد والعضلي ، وأكثر ديناميكية هوائية وجبهة غاضبة ، مصمماً على أكل الأسفلت وربما بعض الحصى.
تمنحه الخطوط القوية هواءًا قويًا وسريعًا ، مما يجعلها تبدو وكأنها تتحرك حتى عندما تكون ثابتة. لطالما كانت رينج روفر سبورت سيارة دفع رباعي موجهة بشكل أكبر نحو الأسفلت ، ولكن كونها سيارة رينج روفر ، فإن مهاراتها تكفي أيضًا لعبور الجبال والتلال والوديان.
ساعد الهيكل المصنوع من الألمنيوم على تقليل 420 كجم مقارنة بسابقه الرائع. وهو أخف بمقدار 45 كجم من أخيه الأكبر. هذا يجعل رينج رور سبورت الجديدة تتمتع بتحسن كبير في الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
ستتوفر مجموعة كبيرة من المحركات ، ولكن من أجل الإطلاق ، سيتوفر 4 فقط ، اثنان من محركات الديزل واثنان من البنزين. رشيق وفائق الكفاءة 3.0 لتر توربوديزل V6.0 تم تحديثه بشكل كبير وهو متوفر الآن في نسختين. TDV6 و SDV6 من 254 CV و 287 CV على التوالي.
مع عزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر ، يوفر كلا الخيارين أداءً ممتازًا إلى جانب كفاءة استثنائية. يتسارع SDV6 من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7 ثوانٍ فقط ، ويبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 199 جرامًا / كم ، وهو تحسن بنسبة 13٪. تصل TDV6 إلى نفس سرعة 100 كم / ساعة في 7.3 ثانية ، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 194 جم / كم ، مما يمثل تحسنًا بنسبة 15٪.
لتحقيق مزيج غير مسبوق من الأداء المحسن والكفاءة الرائعة ، تم تحسين محرك TDV6 على نطاق واسع ، وهو حاقن جديد منخفض التدفق لحقن أكثر دقة وتحسين الوقود.
سيتوفر محركان آخران يعملان بالبنزين ، محرك واحد 3.0 لتر V6 شاحن فائق 335 حصانًا ، مصمم لتقديم عزم دوران كبير وبالتالي الحصول على قوة مع صقل استثنائي. مع هذا المحرك الجديد ، تصبح رينج رور سبورت أسرع من سابقتها ، حيث تنطلق من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7 ثوانٍ ، أي بتخفيض قدره 0.3 ثانية.
محرك رائع آخر هو 5.0 لتر V8.0 لتر ايضا الشحان مع أكثر من 500 حصان قادر على الوصول إلى 100 كم / ساعة في 5 ثوانٍ وبفضل نظام السحب والعادم الذي تم ضبطه بدقة ، فإنه يعد بصوت مذهل قادر على إيقاظ الصم. محرك V8 خفيف ومضغوط ومصنوع بالكامل من الألومنيوم ، وقد اكتسب نظام إدارة محرك جديدًا من Bosch يساعد في تقليل مستويات الاحتكاك الداخلي.
محرك حقن مباشر عالي الضغط متعدد الفتحات حيث يتم تعزيز الكفاءة من خلال نظام توقيت عمود الكامات المتغير المستقل المزدوج (VCT) ، مما يوفر كفاءة ديناميكية حرارية أعلى ومستويات ضوضاء منخفضة للغاية.
تم حفظ الأفضل في أوائل عام 2014 ، وهو أقوى محرك SDV8 وأكثرها شهرة ، وهو محرك مصمم حصريًا لسيارة رينج رور ، وهي محرك V8 سعة 4.4 لتر "سوبر ديزل" 334 حصانًا قادرًا على خصم 700 نيوتن متر مع سرعة مذهلة بين 1750 و 3000 دورة في الدقيقة ، ليطلق هذا "الوحش" من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.5 ثانية فقط. أداء استثنائي ، المحرك المثالي لمن يحب الركوب.
تنعكس كفاءة المحرك الممتازة أيضًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تبلغ 229 جم / كم فقط. تم تحقيق التعزيز النسبي للقوة SDV8 من خلال نظام سحب مزود بمبردات داخلية فردية ومعايرة محسّنة.
كما سيكون متاحًا لطلب محرك في وقت لاحق من هذا العام هجين ديزل فائقة الكفاءة ، تقدم أداءً ممتازًا ( 0-100 كم / ساعة في أقل من 7 ثوان ) مع انبعاثات استثنائية من 169 جم / كم ثاني أكسيد الكربون ، لتقدم لعملائها أول سيارة هجينة عالية الأداء تعمل بالديزل ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي.
تم تصميم رينج رور سبورت من الألف إلى الياء لمشتق هجين. ونتيجة لذلك ، يوفر الطراز الهجين تجربة قيادة ديناميكية ورشيقة مثل الموديلات الأخرى بالإضافة إلى تلك الموجودة في فئتها.
تم إقران جميع مجموعات نقل الحركة الجديدة من رينج رور سبورت بصندوق تروس أوتوماتيكي ZF ذي 8 سرعات متطور ، والذي تم ضبطه من قبل مهندسي لاند رور ليكون سلسًا كالحرير ولكنه سريع الاستجابة (200 مللي ثانية بين التروس كافية؟) وتقليل الاستهلاك.
التصميم الداخلي بسيط وفاخر ، على غرار رينج روفر الرائعة. ولكن ما يميزه هو محدد التروس ، والذي على عكس باقي النطاق ، هو الوحيد الذي لديه ذراع نقل السرعة ، مثل السيارات "العادية". لديها مساحة تتسع لـ 7 أشخاص براحة ، على الرغم من أن الشخصين الذين يتعين عليهم السفر في صندوق السيارة ، ليس لديهم الكثير من الكماليات.
تتوفر العديد من التركيبات والخيارات ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن الإضافات ليست رخيصة. لم يتم الإعلان عن الاستهلاك أو الأسعار.
ألقِ نظرة الآن على سيارة دفع رباعي تستحق عميلًا سريًا.
النص: ماركو نونيس