ال فيات 500 إكس سبورت انها ال جيب رينيجيد أورانج إديشن فهي قائمة ، مثل الأعضاء الآخرين في النطاقات المعنية ، على نفس المنصة ، وتستخدم نفس الآليات وحتى يتم إنتاجها في نفس المصنع.
للوهلة الأولى ، لن يقول أحد ، حيث لا يمكن أن يكون التصميم الخارجي والداخلي أكثر تميزًا. ولكن مع الكثير من الجمع بين هذين النموذجين معًا ، هل هناك المزيد لفصلهما عن تصميمهما؟
لمعرفة ذلك ، انضممنا إلى النموذجين. وقد تم تجهيز كلاهما بمحرك Firefly Turbo الجديد بقوة 150 حصانًا بقوة 1.3 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (قابض مزدوج) ونظام دفع بعجلتين - وهي التركيبة الوحيدة المتوفرة مع هذا المحرك.
مختلفة جدا ، لكنها متشابهة جدا. أي واحد تختار؟
فايرفلاي نشطة و ...
يعتبر محرك فايرفلاي تيربو بقوة 150 حصانًا بقوة 1.3 حصان هو أقوى محرك بنزين في نطاقات 500X ورينيجيد. هذه هي مواجهتنا الثانية مع هذا المحرك الذي لا يزال شابًا ، بعد أن اختبرها João Delfim Tomé على رينيجيد آخر وجعلت كلماته كلماتي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
أنت 150 حصان و 270 نيوتن متر إنها توفر كلاً من Renegade و 500X حقنة القوة / الأداء التي فقدناها في (مثيرة) ثلاثية الأسطوانات 1000 سم 3 Firefly - عند 1400 كجم ، فهي بعيدة كل البعد عن الأخف وزناً في فئتها ، لذا نشكرك على قوة نيران إضافية.
ومع ذلك ، فإن الإجراء الأكثر قوة لهذا المحرك يتم تخفيفه إلى حد ما من خلال عمل الصندوق ، والذي يمكن أن يكون أسرع مقارنة بالإرسالات المكافئة - وهو أمر يبدو أكثر في الوضع اليدوي.
في الوضع التلقائي ، يكون العمل سلسًا ، بما يتماشى مع رغبات غالبية العملاء في هذا القطاع.
لا توجد أي من هاتين الميزتين للقيادة - وهو نوع من الامتنان - ولكن مع الأخذ في الاعتبار الطبيعة الرياضية الأكثر ... لهذا الإصدار من 500X ، كنا نأمل في ضبط أكثر حدة.
يختلف مقبض الصندوق 500X Sport DCT قليلاً في الشكل عن Renegade (في الصورة التالية) ، لكن حركة الصندوق متطابقة.
فقط عندما نكون أكثر قوة مع دواسة الوقود ، أي عندما نضغط بقوة أكبر على الدواسة الموجودة على اليمين ، يكون الصندوق قادرًا على استخراج كل العصير من محرك مجموعة FCA الجديد. بالنسبة للباقي ، هناك ظاهرة مشتركة مع طرز أخرى اختبرتها مزودة بناقل حركة مزدوج القابض.
… شره
لدينا القوة والأداء q.b. 1.3 Firefly Turbo في كلا الطرازين - 500X Sport أسرع بشكل هامشي - لكن شهيتك كذلك.
إن الفرق بين 500X Sport و 500X الأخرى هي عجلات ذات تصميم حصري - هنا مع العجلات الجذابة والاختيارية مقاس 19 بوصة - والقوالب والحماية المطلية بلون الهيكل.
لا يهم إذا كنت متحكمًا في 500X أو Renegade ، إذا كنت تريد استكشاف هذا الميكانيكي حقًا ، سيكون الاستهلاك دائمًا شمال 9.0 لتر / 100 كم في الاستخدام المختلط (حضري + ضواحي). عند سرعات الطرق السريعة ، تمكنا بالفعل من خفض هذه العلامة. ولكن فقط عند السرعات المعتدلة المستقرة ، نجعل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة يسجل ما زال جشعًا 7.0 لتر / 100 كم.
كيف يقارنون خلف عجلة القيادة؟
حسنًا ... لم أجد اختلافات بين 500X Sport و Renegade من حيث المحرك والصندوق ، ولكن خلف عجلة القيادة ، على الرغم من قرب "الإخوة" ، هناك اختلافات في التسجيل.
يمكن القول إن جيب الجبهة. يختلف إصدار Orange Edition في الزخرفة ، حيث أن الشريط اللاصق على غطاء المحرك ...
من المثير للدهشة أن 500X Sport هي التي تتعامل بشكل أفضل مع المخالفات المفاجئة (مفاصل التمدد ، وأغطية غرف التفتيش ، والأرضيات المتجعدة ، وما إلى ذلك). من المثير للدهشة أنك تتوقع أن يكون التوازن الديناميكي الإضافي لسيارة 500X Sport - 10٪ أكثر صلابة ، و 13 مم أقل من الأرض ، وتوجيه مُعاد ضبطه مقارنةً بـ 500X أخرى - من شأنه أن يجعلها الأكثر حساسية في هذه المرحلة.
قد يكمن "الذنب" في العجلات الأكبر للمتمرد. على الرغم من أن كلاهما يأتي مع عجلات 19 بوصة (اختياري في 500X Sport ، قياسي في Renegade Orange Edition) ، فإن قطر العجلة (الإطار + الحافة) أكبر في Renegade: 235/45 ZR19 مقابل 225/40 ZR 19 في 500X Sport .
لقد تحولت التوقعات أيضًا "من الداخل إلى الخارج" عندما أدركنا أن سيارة 500X Sport الأكثر دقة هي التي تتميز بأخف توجيه. الفرق ليس بين عشية وضحاها ، ولكن من الواضح أنه ملحوظ.
التغييرات التي تم إجراؤها على شاسيه 500X Sport لا تجعلها السيارة B-SUV النهائية لعشاق القيادة ، ولكنها لا تخيب آمالهم في هذا المجال ، كونها تطورًا إيجابيًا مقارنة بـ 500X الأخرى.
صحيح أن الجمع بين العجلات الكبيرة والإطارات منخفضة الارتفاع والبطانة الأكثر ثباتًا تجعلك أكثر قلقًا وتوترًا عند الخطو - فهي لا تزال مريحة ، مساوية لـ Renegade - لكنها تعوضك بدرجة أكبر من الحدة في سلسلة من المنحنيات.
على الرغم من بنية Renegade الأكثر نعومة ، إلا أن المحور الأمامي يستجيب بسرعة ، كما أن هيكل السيارة ، على الرغم من أنه أكثر بروزًا ، يتم احتوائه نسبيًا. أدى الوزن الأكبر لعجلة القيادة والمقاومة الأكبر التي توفرها إلى مساعدة جيب رينيجيد على قيادة أكثر التزامًا.
تتمتع 500X Sport بعجلة قيادة رياضية ممتازة ، مع قبضة جيدة ومغطاة بالجلد والكانتارا
مختلف ولكن نفس الشيء؟
ما يلي هو أنه على الرغم من الاختلافات الواضحة بين الاثنين ، يبدو أن هناك نقاطًا تنضم إليهما أكثر من الفصل بينهما - كنت أتوقع ، على سبيل المثال ، مزيدًا من التمايز بين الاثنين في الفصل الديناميكي. ومع ذلك ، هناك اختلافات في كيفية إدراكنا لها ، حتى عندما نقودها.
عند قيادة سيارة جيب رينيجيد ، لدينا تصور يقود سيارة دفع رباعي ... سيارات الدفع الرباعي - تبدو دائمًا أكثر ... جوهرية - بينما في فيات 500 إكس سبورت لدينا تصور لقيادة سيارة أكثر تقليدية وأقل مغامرة وأكثر حضرية - ولا حتى أكبر الارتفاع ملحوظ على العجلة.
تصميم أكثر وظيفية مع انعكاسات عملية - اتضح أنه متفوق من الناحية العملية على الطراز 500X.
تنبع هذه الاختلافات في الإدراك من خيارات التصميم في النموذجين. الأشكال الأكثر تكعيبًا في Renegade - à la Wrangler… - ، والأعمدة الأكثر عمودية ، وحتى ارتفاعها الأكبر (من الخارج والداخل) ، "تنقلنا" بشكل أكثر وضوحًا إلى عالم سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أن هذه النسخة البرتقالية من الإصدار ، مع عجلات عملاقة ، يحب الأسفلت أكثر من الأوساخ.
يحافظ باقي الجزء الداخلي على هذا التصور. تتناقض الأشكال الأكثر أناقة في 500X Sport مع المظهر العملي لمقصورة Renegade. تمت ترجمة جزء من المادة الأكبر المتصورة إلى ممارسة: لا يوجد أي مرجع في التحرير ، ولكن كان المتمرد هو أفضل من قاوم إساءة استخدام نظائر لشبونة ، مع عدد أقل من "الشكاوى" من اللدائن الداخلية.
تؤدي الخيارات المختلفة في التصميم الداخلي أيضًا إلى منح Renegade بعض مزايا قابلية الاستخدام. على سبيل المثال ، شاشة المعلومات والترفيه في وضع أفضل من شاشة 500X. على الرغم من أن كلاهما يشتركان في UConnect المختصة ، إلا أن الواجهة تكون أيضًا أكثر سهولة في النموذج الأمريكي بسبب الخيارات الرسومية - يمكنك أن ترى ، بشكل أكثر وضوحًا ، أين يمكننا أو لا يمكننا التحميل.
تستجيب سيارة 500X Sport بلوحة عدادات ، في هذا الإصدار المعين ، أكثر إرضاءً للعين ، وذلك بفضل التطبيقات في Alcantara والجلد (اختياري) ، وعجلة القيادة الرياضية الجيدة للغاية ، مما يجعلها أكثر إرضاءً للقبضة.
500X قاعدة ميسورة التكلفة لكن رينيجيد مجهز بشكل أفضل
في الأساس ، تعد Jeep Renegade Orange Edition أغلى بـ 1750 يورو من Fiat 500X Sport ، لكنها تعوض بوفرة أكبر في المعدات. على سبيل المثال ، تعد المرايا القابلة للطي كهربائيًا وأجهزة استشعار المطر / الضوء قياسية في Renegade واختيارية في 500X Sport.
ومع ذلك ، فإن 500X Sport يوازن الميزان بفضل 2700 يورو في الخيارات التي حملتها - على Renegade كانت اللوحة فقط اختيارية - على الرغم من أن سعر شرائها الآن أعلى من Renegade بحوالي 500 يورو.
لقد تبين أن 500X Sport هي الأكثر إثارة للاهتمام من طراز 500X حتى الآن - فهي متوفرة مع جميع المحركات في المجموعة ، بما في ذلك الديزل - إما لمظهرها أو بسبب ديناميكياتها الأكثر دقة. من ناحية أخرى ، فإن الإصدار البرتقالي "البرتقالي" لرهانات Renegade ، فقط على التمايز الجمالي - وهو متوفر أيضًا في الإصدار 1.0.
تبين أن نتيجة هذه المقارنة كانت تعادلًا تقنيًا ، والمميز الكبير هو ما تم ذكره في البداية. كيف تفضل سيارات الدفع الرباعي الخاصة بك: أقرب إلى السيارات أو سيارات الدفع الرباعي النقية؟
بغض النظر عن اختيارك ، فهذان نموذجان تتجاوز صفاتهما الأسلوب.