تم كسر هيمنة علب التروس المزدوجة القابض في العلامة التجارية الإنجليزية من خلال إطلاق Aston Martin Vantage SP10 مع علبة التروس اليدوية.
قم بالتسريع ، والتدخل ، والتحول إلى الترس ، وفك الارتباط ، والتسريع مرة أخرى. كان الأمر كذلك لسنوات وسنوات متتالية. ثم جاءت علب التروس الأوتوماتيكية القادرة على متابعة "سرعة السباق" للسيارات الرياضية وأخيراً علب التروس المزدوجة القابض. جاءت معهم أيضًا بعض الوعود المغرية للغاية: انبعاثات أقل ، استهلاك أقل للوقود ، تسارع أقوى وأوقات أسرع على المسار. استسلم العالم لسحر هذين الحلين الجديدين وشيئًا فشيئًا ، اختفت الصناديق اليدوية المؤمنة.
![أستون مارتن SP10-4 [2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
ولكن هناك مجموعة مخلصين من السائقين الذين لا يزالون يفتقدون "التسريع ، والمشاركة ، والتحول إلى السرعة ، وفك الارتباط ، والتسريع مرة أخرى" لأنهم يجدون أن "التسريع والضغط على زر والاستمرار في التسريع" رتيب وصريح. بالنسبة لهذه المجموعة ، أطلقت هذه المجموعة المحدودة من السائقين أستون مارتن سيارة فانتاج SP10 الجديدة مع خيار أن تأتي مزودة بعلبة تروس يدوية.
هذه 430 حصانًا يوفرها محرك V8 في الغلاف الجوي مليء بـ «النسب» ، ويتم إدارته وتسليمه إلى المحور الخلفي عن طريق علبة تروس يدوية «قديمة» وفية. هذا يبدو جيدا جدا! يبدو أن احتفال أستون مارتن في الذكرى المئوية ، لكننا نحن الفائزون. عمر طويل في ناقل الحركة اليدوي!
النص: جيلهيرمي فيريرا دا كوستا