من قيادة واحدة من أكبر اتحادات كهربة السيارات في الصين ، مباشرة إلى قيادة وجهات سيات في البرتغال. يمكننا تلخيص أحدث فصل من مهنة ديفيد جندري المدير العام الجديد لسيات البرتغال.
الاستفادة من الوقت الصعب الذي يمر به قطاع السيارات - والذي تزامن مع وصوله إلى سيات البرتغال - أجرى RAZÃO AUTOMÓVEL مقابلة مع هذا المسؤول الفرنسي البالغ من العمر 44 عامًا ، والذي لديه بالفعل أكثر من 17 عامًا من الخبرة في صناعة السيارات.
مقابلة تقدم بعض الإجابات ، في سيناريو عدم اليقين ، لمستقبل قطاع يمثل 19٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني ، و 25٪ من صادرات السلع القابلة للتداول ويوظف بشكل مباشر أكثر من 200 ألف شخص.
أزمة أم فرصة؟
من دون رفض كلمة أزمة ، يفضل ديفيد جندري ، مع ذلك ، استخدام كلمة "فرصة". أنا متفائل معتدل. عاجلاً أم آجلاً سوف نتغلب على هذه الأزمة التي سببها الوباء. 2021 أو 2022؟ السؤال الكبير هو: كم من الوقت سيستغرقنا للعودة إلى الواقع الاقتصادي قبل الوباء. لقد كنت في البرتغال منذ فترة ، لكن من الواضح أن البرتغاليين ملتزمون جدًا بـ "الالتفاف".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يشيد بأن المدير العام الجديد لشركة سيات البرتغال لا يريد أن يمتد ليشمل طبقتنا السياسية: "لقد كانت بطيئة في الاستجابة لاحتياجات القطاع وتفوت فرصة عظيمة. فرصة للقطاع والبرتغال "، دافع ديفيد جندري.
"عند وصولي إلى البرتغال ، كان الافتقار إلى الدعم لقطاع السيارات في البرتغال هو أكثر ما أدهشني. في جميع أنحاء أوروبا ، شهدنا اتخاذ تدابير لمساعدة ، من بين صناعات أخرى ، الطيران المدني وقطاع السيارات. في البرتغال ، فيما يتعلق بقطاع السيارات ، فإن السيناريو مختلف. نحن نفقد فرصة عظيمة ".
كانت الفرصة هي الكلمة التي نطق بها ديفيد جندري في أغلب الأحيان أثناء المقابلة. "البرتغال لديها واحدة من أقدم مواقف السيارات في أوروبا. يستمر متوسط عمر القطارات في الزيادة عامًا بعد عام. هذه هي الفرصة المناسبة واللحظة المناسبة لمحاربة هذا الاتجاه "، هكذا دافع المدير العام لشركة سيات البرتغال ، في وقت بدأت فيه الحكومة بالتمرن على المسودات الأولى لميزانية الدولة لعام 2021.
الملف الشخصي: ديفيد جندري
يحمل ديفيد جندري ، البالغ من العمر 44 عامًا ، شهادة في القانون التجاري ، وهو متزوج ولديه طفلان ، وهو مرتبط بمؤسسة سيات منذ عام 2012 ، ولديه أكثر من 17 عامًا من الخبرة في سوق السيارات. لعب عدة أدوار في مجال التسويق والمبيعات. في العام ونصف العام الماضيين ، كان ديفيد جندري في بكين في مجموعة فولكس فاجن الصين ، في مشروع مشترك جديد مخصص للسيارات الكهربائية.
سواء لدعم الاقتصاد الحقيقي أو لعائدات الضرائب التي تمثلها ضرائب السيارات على خزائن الدولة ، “يجب ألا تقتصر الحوافز لشراء سيارة على الكهرباء بنسبة 100٪. يجب أن تكون البرتغال أكثر طموحًا في هذا الصدد ".
إنها ليست مجرد قضية اقتصادية.
حتى يونيو من هذا العام ، كان ديفيد جندري مسؤولاً عن إحدى أكبر شراكات مجموعة فولكس فاجن للسيارات الكهربائية بنسبة 100٪ في السوق الصينية - أكبر سوق للسيارات في العالم.الوظائف التي أعطته نظرة شاملة لقطاع السيارات: "يجب أن نمتلك جميع التقنيات لمكافحة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وليس فقط السيارات الكهربائية بنسبة 100٪. أصبحت السيارات الجديدة ذات محرك الاحتراق أكثر كفاءة وصديقة للبيئة من أي وقت مضى. لذلك ، فإن تجديد أسطول السيارات هو أيضًا ضرورة بيئية ".
تحدثنا عن المكون الاقتصادي والبيئي ولكن دعونا لا ننسى الأمن. استثمرت صناعة السيارات الملايين في تطوير نماذج أكثر أمانًا. لدينا التزام بجعل هذا الأمان وهذه التقنيات متاحة للجميع.
سيات في البرتغال
بالنسبة لديفيد جندري ، عندما نتحدث عن مستقبل علامتي سيات وكوبرا ، فإن كلمة السر هي «فرصة». "إن وصول تشكيلة Leon و Ateca المتجددة ، وتعزيز العلامة التجارية CUPRA ، أخبار رائعة لشركة سيات البرتغال. إنها فرصة ممتازة لعلاماتنا التجارية ".
نتذكر أنه في السنوات الأربع الماضية ، نمت سيات بنسبة 37 ٪ في بلدنا ، وتجاوزت 5 ٪ من حصة السوق وارتفعت بشكل مطرد في جدول المبيعات الوطنية.
"لدينا كل الظروف لمواصلة هذا المسار الناجح. دافع الهيكل الكامل لشركة سيات البرتغال وشبكة الوكلاء المعنيين "، هكذا دافع المدير العام الجديد للعلامة التجارية في البرتغال. إذا كان عليه مقارنة بلدنا بطراز سيات ، فسيختار سيات أرونا:" مدمجة وديناميكية و جميل جدا ، مثل البرتغال ".