مع مرور كل يوم ، أصبحت أخبار نقطة التحول في BMW أكثر تواترًا - مستقبل العلامة التجارية التي تتطور على خلفية الانكماش الاقتصادي.
في وقت تعيش فيه أوروبا مناخًا من عدم اليقين بشأن مستقبلها ولا يمتص السوق الإنتاج كما ينبغي ، تنتهز العلامات التجارية مثل BMW الفرصة لتغيير مسارها. إنه بالتأكيد ليس قرارًا "حرًا" ، والذي يقود BMW لإعادة تنظيم مسارها هو وضع اقتصادي يزداد سوءًا ولا تريد الاختلاط فيه ، مفضلة "التعود عليه".
ليس هناك فائدة من التغلب على الأدغال - قرار إنتاج منصة لطرازات الدفع بالعجلات الأمامية ، لتطبيقها على كل من ميني وبي إم دبليو ، هو قرار اقتصادي بحت ، مع وجود أسباب أخرى لهذه الأهمية المتبقية كونها تشتيت الانتباه. إنه أمر صعب ، حيث تقترب الأوقات المختلفة والتربة التي لم يتم الدوس عليها من قبل. من المؤكد أن الرؤساء في ميونيخ خائفون ، بينما يظهرون أنهم أقوياء وشجعان لاتخاذ قرارات صعبة.
كان لدى BMW بالفعل صورة علامتها التجارية "لن نستخدم الدفع بالعجلات الأمامية أبدًا" ، واليوم يمكننا أن نقول "لا نقول أبدًا" ، ولكن في الواقع ، قامت شركة البناء البافارية بما لا يرغب سوى القليل من الناس في القيام به - بدلاً من انتظار الكبرياء ليكون انهيارًا للعملاق ، فضلت التصرف بصراحة وضمان استدامته.
تميل هذه الانعكاسات وخيارات الدورة إلى الظهور في المواقف "غير الطبيعية" ، ولا ننسى أبدًا أنه في الأعمال التجارية ، ربما يكون عدم استقرار السوق أمرًا طبيعيًا أكثر مما قد يعتقده الكثيرون. هذا الاستقرار هو بشكل متزايد أسطورة والحاجة إلى إعادة اختراع أنفسنا للبقاء حقيقة واقعة.
تكمن منطقة الراحة للشركات في تحفيز المهارات الإبداعية لقادتها ، الذين يمرون أولاً بمهارة أخرى: وهي الاستماع إلى نداءات سوقهم. هذا لا يعني أننا يجب أن نتخذ قرارات مشروطة ، ولكن التفكير وتحديد نقاط الضعف أمر أساسي ويجب القيام بذلك مع أولئك الذين يستهلكون ما ننتجه مع التركيز دائمًا على المنافسة.
إذا كانت حقيقة أن BMW قررت بخجل التحرك نحو الدفع بالعجلات الأمامية ، فإن مرسيدس-بنز قد فعلت ذلك بالفعل منذ وقت طويل. BMW هي رائدة حقيقية وهي في ذروة تاريخها على جميع الجبهات - متعة القيادة هي الجليد على الكعكة والمحركات لا تصدق. ومع ذلك ، أدى الطلب على منتج أكثر اقتصادا وفعالية ، إلى جانب الحاجة إلى خفض تكاليف الإنتاج بشكل كبير ، إلى قيام شركة البناء الألمانية بإعادة التفكير في نماذجها. تم اتخاذ القرار تحت طائلة كونه شعار ظهور تعبيرات مثل: "عُرفت سيارات BMW بمتعة القيادة".
مستقبل "1M" بدون دفع خلفي؟
لا تقتل نفسك ، عشاق العلامة التجارية البافارية ، لم تقل BMW في أي وقت أنها ستتوقف عن إنتاج سيارات الدفع الخلفي. ومع ذلك ، مع ظهور الفئة الثانية ، والتي ، في صورة الفئة الرابعة ، ستتلقى طرازي الكوبيه وكابريو من السلسلة السابقة ، ستصبح السلسلتان 3 و 5 أبواب 1 من طرازات BMW للمبتدئين للأربعة - عالم العجلة.
مع هذا التعريف الجديد للمستويات ، تأتي الأخبار أنه بحلول عام 2015 سيتم إصدار 1M وأنه لن يكون كوبيه ، حيث سيتم تسليم هذا التكوين إلى 2M أو ، على الأرجح ، M235i ... وكما هو جديد 1 ستستخدم سلسلة GT منصة UKL ، ويبقى السؤال - هل سيكون الطفل M ، المولود في عام 2015 أو ربما M135i "فقط" لعام 2015 ، أول M يترك خلفه الدفع بالعجلات الخلفية؟ ... عندما سُئلت BMW عن مستقبل الفئة الأولى ، قالت إنها تفكر في كليهما ، دون التأكد من أين ستذهب قوة محركاتها - سواء للعجلات الأمامية أو العجلات الخلفية أو Xdrive الاختياري (الدفع الرباعي) مما يتيح إمكانية اختر هذا الجر بدلاً من الدفع الخلفي كما يحدث بالفعل مع M135i ، على سبيل المثال.
هذا هو وقت التغيير ويبدو أن BMW تريد الانضمام إلى هذه "الموجة" ، والتي ، في رأيي ، لا تزال قسرية. من المفهوم ، مع ذلك ، أن قوة السوق الهابطة لا تزال واضحة.
تعتقد BMW أنه في عام 2013 ستزداد مبيعاتها وربما يكون سوق أمريكا الشمالية والصين سببًا جيدًا للاعتقاد بدورة مضادة. ولكن حتى مع ذلك ، فإننا حتمًا يقودنا إلى التفكير - إن M بدون الدفع بالعجلات الخلفية ، إن وجد ، لا يمثل فقط منعطفًا ولكنه يشير أيضًا إلى فترة لن ينساها أحد. الاستدارة ، ولكن ربما بدون وجود حرف M صغير في الاتجاه الجانبي.
النص: ديوغو تيكسيرا