نحن في Autodromo de Sitges-Terramar وعلى الرغم من كوننا معاقين ومهجورين عمليًا منذ الخمسينيات (خضعت لتدخل في عام 2012) ، فلا يزال من الممكن تداولها. يحاول الغطاء النباتي ابتلاع المسار ببطء و "هناك" ، حيث تصبح الأشياء مثيرة للاهتمام حقًا ، ومن الشائع أن تصطدم بأغصان الأشجار ، أولئك المتفرجين الذين حصلوا على تصريح VIP إلى الأبد.
- "جوردي ، هل يمكنك أن تسير أسرع أم أن حالة الأرضية لا تسمح بذلك؟" سألت ، متحمسًا ، من مكان "المعلق".
- "عند 160 كم / ساعة تتحرك عجلة القيادة بشكل مستقيم تمامًا على شكل بيضاوي ، لكننا اليوم سنكون أقل قليلاً من ذلك ..." يرد جوردي جيني وهو يضع السيارة في اتجاه الجزء العلوي من الشكل البيضاوي.
كانت هذه هي الطريقة التي انتهت بها رحلتي إلى برشلونة ، في مكان ما بعد نهاية العالم سأتحدث عنه بمزيد من العمق في الأيام القليلة المقبلة. ما السبب الحقيقي لوجودك هنا؟ سيات ليون كوبرا الجديدة 290. دعونا لا نضيع ، دعونا نفعل ذلك؟ لدي 290 حصان في خدمة القدم اليمنى ، وآمل أن يتمكنوا من مواكبة ذلك.
20 عامًا من احتفال سيات كوبرا بإتقان
في عام 1996 ، أقنعت سيات إيبيزا كوبرا 2.0 التي تبلغ قوتها 150 حصانًا الأصغر سناً بسرعتها القصوى البالغة 216 كم / ساعة و 8.3 ثانية من 0-100 كم / ساعة. مع ظهور سيارة سيات إيبيزا EVO I لأول مرة في نفس الوقت في بطولة العالم للراليات ، كان دخول علامة Cupra "الباب الأمامي" إلى السوق. بعد عشرين عامًا ، نحن على عجلة قيادة أقوى Cupra على الإطلاق ، مقعد ليون كوبرا 290.ركز على الأداء
في عام 2016 ، كانت الأرقام مختلفة ، ومختلفة تمامًا عن تلك التي افتتحت الاختصار قبل 20 عامًا. بالإضافة إلى محرك 2.0 TSI مع حقن مزدوج وسحب متغير ، تمت إضافة عناصر قياسية ، والتي تظهر بوضوح الموضع الذي يريد Seat أن يمنحه أفضل ما لديه: تم تجهيز Seat Leon Cupra 290 مع ترس تفاضلي أمامي ذاتي القفل ، توجيه تقدمي ، وملف تعريف قيادة CUPRA ومصابيح أمامية LED كاملة.
كخيار ، هناك حزمة "Performance" لن تكون متاحة في السوق الوطنية والتي تضيف مجموعة من ملاقط مكابح Brembo ، وعجلات بتصميم حصري وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 ، وهو إطار يوفر مستوى عالٍ من الأداء على الحلبة ولكن يمكن استخدامها على الطريق.
تجديد المعدات
إذا لم يكن الحديث على الهاتف الخلوي قبل 20 عامًا حقيقة يستمتع بها الجميع ، فإن سيات ليون كوبرا 290 تفعل أكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى كونها مجهزة بتقنية Full Link (مما يسمح بدمج الهاتف الذكي مع نظام Seat Media Plus) ، هناك أيضًا منطقة نظام ترفيه مخصصة لـ Sport HMI ، مع معلومات عن درجة حرارة الزيت وضغط مدخل التوربو و G-Force
عند مقود سيات ليون كوبرا ST
من بين الإصدارات الثلاثة للاختبار من بينها ، اخترت سيات ليون كوبرا ST: ربما كان الاقتراب من 30 نسخة وفقدان الشعر إلى حد كبير أمرًا حاسمًا ... إلى الأمام. عند مقود سيات ليون كوبرا 290 ST ، استطعت أن أرى أن وجود مساحة للأمتعة (1470 لترًا بسعة قصوى) والمتعة على العجلة أمر ممكن تمامًا. من بين جميع مقترحات هيكل السيارة ، فهي بلا شك الأكثر توازناً.
مع اختيار وضع CUPRA ، ندخل إلى "وضع السباق" ولا يوجد شيء أفضل من مسار بطول 6 كيلومترات من الطريق المغلق لقيادة سيات ليون كوبرا 290 بطرق سيئة. الشيء الأكثر إثارة للإعجاب خلف عجلة القيادة في سيات ليون كوبرا 290 هو الطريقة التي تسمح لنفسك بالدفع إلى أقصى الحدود ، دون أي عوائق. إنه متوقع ، لكنه ما زال مثيرًا بما يكفي لإضفاء البسمة على شفاهنا. في منتصف المسار المخصص للاختبار "الكامل" ، ألقيت نظرة على عداد السرعة وأنا أقترب من 200 كم / ساعة ، قبل الكبح بشدة للانعطاف إلى اليسار: هل الخوذات قياسية؟
يصل سيات ليون كوبرا 290 إلى 250 كم / ساعة وعزم الدوران الأقصى 350 نيوتن متر متاح في وقت مبكر من 1700 دورة في الدقيقة (1700 - 5800) وفي مجال الاستهلاك ، تعد سيات بـ 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر. يتم تحقيق التسارع من 0-100 كم / ساعة في الباليستية 5.9 ثانية على ST (5.6 ثانية. في الإصدار 3 أبواب و 5.7 ثانية في الإصدار 5 أبواب) مقعد سيئ ، ليس سيئًا.
الاستهلاكات التي حصلت عليها؟ ما هذا؟ سيتم ترك هذا التمرين بشكل مسؤول لإجراء بروفة في البرتغال. بعد كل شيء ، عليك أن تجيب على ذلك الصديق الذي ينتهي دائمًا بالعبارة الشهيرة: "هل هذا يكلف الكثير؟".
احتفظ بالصور.
