في الأشهر الأخيرة ، كنا نكشف النقاب عن بعض التعديلات الأكثر وحشية على كتلة A45 AMG's M133. اليوم نأتي بمستحضر من بوسيدون. حتى الآن ، الأقوى على الإطلاق في A45 AMG.
بدأت Posaidon عرضها لطرازي A45 AMG و CLA45 AMG بثلاث مجموعات طاقة مختلفة تمامًا عن بعضها البعض. يبدأ العرض الأول بسعر متواضع يبلغ 1500 يورو ويقدم إعادة برمجة لوحدة التحكم الإلكترونية التي ترفع قوة A45 AMG إلى 385 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 485 نيوتن متر.
تتجاوز المرحلة 2 بالفعل الحاجز النفسي لأربعمائة حصان ، لتصل إلى 405 حصانًا و 490 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى لكتلة M133. قيمة محترمة للغاية مأخوذة من كتلة بسعة 2000 سم مكعب و 4 أسطوانات فقط ، والتي تستخدم عجائب الشحن الفائق باستخدام شاحن توربيني.
في المرحلة 3 ، دخلنا إلى أقصى مستوى للطاقة الحشوية وأيضًا القيمة القياسية التي حققتها حتى الآن بيت الضبط: 445 حصانًا و 535 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.
وفقًا لبوسايدون ، تكمن إحدى الحيل للحصول على هذه القوة في العملية التي يتم إجراؤها في إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية ، ليس بناءً على مجرد رقاقة صندوقية ، ولكن على برمجة جذر كاملة لـ EPROM ، الموجودة في وحدة التحكم الإلكترونية.
تم إلغاء قفل المحدد الإلكتروني أيضًا ومع تطبيق المرحلة 3 على A45 AMG ، وفقًا للقياسات التي أجراها Posaidon ، يمر A45 AMG بسرعة 300 كم / ساعة دون أي صعوبات.
المتناقض في هذا التعديل هو أن بوسايدون نفسها تنصح زبائنها فقط باختيار قوة المرحلة الأولى ، بقدرة 385 حصاناً «سلمية». هذا لأنه يبدو أن معظم المكونات الميكانيكية لسيارة A / CLA45 AMG ليست معدة لعزم دوران يزيد عن 500 نيوتن متر.
أسعار مجموعات الطاقة المتبقية غير معروفة حتى الآن. في الواقع ، لا تزال اختبارات الموافقة على TÜV جارية لأقوى الأطقم.
